INJET

Кстати да! Если 1,1 и 4-х ступка то может главная пара 3,7 быть! Но всеравно это на отсутствие компрессии никак не влияет, в любом случае движок должен держать даже если там 3,5 стоит!

Значит на генераторе нужно поменять "шеколадку". А по поводу компрессии, она то конечно покажет, но у меня был опыт когда компрессия была по 14кг, а машина котилась с горки на 1-й, тогда кольца подкинули и все!

С виду нече вроде.Нет зарядки - посмотри визуально на генератор. у меня было такое, так там просто проводок (мамка) плохо сидела, я ее зажал хорошенько и все ОК, а так конечно на щетки реле похоже. Если с горки рывками откатывается, то похоже на отсутствие компресии (коленвал проворачивается и тянет за собой поршневую - отсюда и рывки), не коробка 100% и на сцепление не похоже, может отделаешся заменой колец + регулировка клапанов.

ОК. Сообщение с реквизитами получил. Сегодня отправлю.

Пара сидений OPEL Astra F. Сиденья откидные, на водительском микролифт по высоте. Хорошее состояние, обивка внешней боковой спинки менялась на аналогичный материал (внешне нет разницы). Хорошая боковая поддержка нижней части. Фото: Проданы.

Да, так и есть. Моя при покупке вся была пластилином облеплена, по этому кузов в отличном состоянии был, но ламучая... уже все переменял. А у (все той же) знакомой наоборот, кузов хлам а технически вообще ничего не делает в ней!

Да, про тоненькую. И все таки проверь внимательней шланг к вакумнику, там даже если маленькая трещина то тоже такой эффект может давать.

А у нас ВОГ испортился, раньше отличный бензин был (когда я там работал ), а сейчас не то. Может у вас и хороший, главный офис ведь в Луцке находится . "Роснефть" , первй раз слышу...Сам с недавнего времени запрвляюсь на Formula А-95 обычным и все ОК!!!

Кстати, все признаки Samara Hanseat! Более детально сдесь: Экспортные модели ВАЗ . По опыту скажу что метал почему то у них слабоватый (в твоем случае разницы уже нет), а технически наоборот - очень выносливые.

Случайно не нулевик стоит??? Смотри шланг который из крышки головки в кастрюлю идет (толстый такой). Бывает что он перегибается и препядствует нормальной вентиляции, вот она и дергается. Еще проверь на работоспособность заслонку которая с жаровни горячий воздух дает в карб!

Если не шланг от колектора к вакумнику, то попробуй тонкую трубочку которая из крышки головки к карбу идет, отсоедени ее от головки - если причина в забитой сетке то обороты сразу выровнятся. Еще можно проверить вакумный ускоритель на трамблере, но если говоришь что разгоняется нормально значит дело не в нем.

Я сделал вывод что приборка экспортная, а не ранняя из того, что у меня на машине "87г стоит обычная с тросиком и барашком внизу торпеды, а у нее в месте под барашек стоит заглушка (кажется оригинальной) и машина у нее на год моложе. Карты и у меня и у нее рыжие нового образца, заднее стекло у меня меняное, а у нее родное не выпуклое!

У подруги "88 года экспорт Германия, там вроде "БОР" написано или что-то подобное на русском, на всех стеклах.

Не старого образца, а экспорт . Я даже могу предположить что в Германию! У знакомой 8-ка "88г., так у нее такая приборка стоит и сброс через стекло + сигнальные лампочки по другому светят, намного ярче (ощущение что диоды стоят - на самом деле нет), а под капотом все на английском + когда она брала ее тип сказал что в 90-м пригнал ее с Германии. Вот так вот. Эхх.... где же мне такие бампера достать??? Обвес "TOP" с немки уже нашел, а бампера придется лепить "Lukoil racing", потому что родные не к селу, а другие не нравятся! И еще вопрос к знатокам: Sweden на стеклах что-то означает или нет???

Нет, к сожалению с подлокотником ничего не могу предложить.

Добрый вечер, здравствуйте. Пока что нет такого. Позже будет кожаный сплончик, правда на диване нет подлокотника.

У него нету. Там только заводское и то не все, а автор ищет нестандарт как я понял.Нужно ехать к карбюраторщикам. Они и прольют и у них даже б/у но всеравно есть.

У меня решение оказалось простое. Выкрутил колесные шпильки (напрвляющие) и все!. Оказалось что они не совсем совпадают с отверстиями в ступице и когда я их прикручиваю барабан смещается относительно центра (даже если на 1мм, то со временем его разбивает больше) - это и дает эффект элипса, как результат колодки при торможении прижимаются прерывисто - отсюда вибрация в руль.

Тему можно закрывать!

Добавил размеры новых спорт-сидений!

Могу дать телефон хорошего карбюраторщика. У него все есть .

Блин фигня какая то! Проточил барабаны, проехал 100км и снова возвращается вибрация!!! И что самое печальное что педаль тормоза стнановится все жеще и жеще! Только после проточки поставил новые колодки, выехал и проехав 50 км просто красота! Еще через 50 начал сомневатся... На сегодняшний день проехал 500км после проточки и педаль дубовая + руль опять трясет при торможении... короче таже история как после покупки этих барабанов новыми! Боюсь что купив очередные новые ситуация не решится. Ребят, подскажите что делать??? Заезжал на разные СТО, одни говорят передние диски протачивать, другие что рейку менять надо . Как бы вывод есть, что дело в барабанах, только как решить эту проблему (которая меня z-----@ уже, и мучает уже год)!?

Cалон HYUNDAI Coupe (спинку нужно доработать). Или отдельно новые передние WRX.

Все что в теме с ценами. Выбирайте.

Нахожусь в Николаеве, остальное в личке.