sov

Мы на SsangYong Korando, Safety A, я штурманом. Сегодня пришлось сильно помесить болото - машина на цивильной резине + 4WD работает только до 40 км...и выбор либо ехать быстрее, но машина живет своей жизнью, либо тошнить на скорости до 40, но хоть как-то держаться за ужасно скользкую поверхность((( Но все благополучно, а вот у спортов много сходов...

Я стільки стенограми, як сьогодні, ще ніколи не писала! У мене в самої моцк після раунду прописок вже вибухав Дуже багато деталей щодо типу покриття, прив"язок...Подивимось, як завтра буде їхатися по тій писанині

Завтра, скорш за все, буде така сама погода, як сьогодні - вночі дощ, вранці холодно, а потім сонце. Ми на цивільній машині і на цивільній гумі, то в тому болоті по коліно на ретардерах порпалися добряче. ПиСи: дуже класно було вас сьогодні бачити!

Это вроде gary1024 Очень приятной неожиданностью был его приезд)

Не дождь, а ливень...Уровень опасности на ДОПах возрастает, да и зрителям лучше пылью дышать, чем в грязи купаться...Одним словом, дождь сейчас никому не выгоден...

Поскольку я временно без колес, то рассмотрю предложения по аренде простенькой моноприводной (ПП) машинки для выезда в Боярку. Наличие ГУР или ЭУР очень желательно, за рулем дама Штурман за мной.

Из ФБ:

Не могу что-то найти...Читаю ст.253 приложения J МСК ФИА, то там про дугу безопасности яко опционную говорится. Ремни у нас 4-точечные, и плечевые лямки закреплены согласно ст.253, с соблюдением всех углов, в штатные точки крепления. Сиденья не ковши, а просто спортивного типа, они должны в случае чего значит складываться...

Да я вот тоже не совсем понимаю...Даже в случае очень сильной аварии, когда ламаются центральные стойки и кузов сплющивается, во-первых, ковши должны сыграть роль каркаса жесткости (поскольку они чуть выше головы сидящего пилота, то есть надежда, что шея не сломается). А во-вторых, HANS тоже, упираясь в плечи, должен защитить шею. Я не утверждаю, что защита 100%, но все же, шансов намного больше...Поправте меня, если я совсем глупости говорю

Не в ретардере, там перед ним затяжной спуск с достаточно крутым поворотом, скорость набирается очень высокая...я не смогла эффективно погаситься. Надо было просто ретардер пробивать и дальше валить прямо, а я решила, что все же "впишусь"...ну и нос машины нырнул в кювет, машина зацепилась за камни и 2 раза кувыркнулась...

Каркас будет...чуть позже и в другой машине. Ремни все же нормальные рулят, а про хансы без каркаса не знаю, надо почитать про принцип действия...

Я теж! Трусануло все ж таки добряче, в шиї повилітали диски, тепер от до масажиста буду ходити...І от щойно гуглила за ханси)))

И так тоже не работает) Хотя я догадываюсь, чьи это фото - http://vk.com/album-50177518_176058339 (большое спасибо ребятам, которые мужской силой машину вытянули из ловушки - очень неудачно расперлась в кювете). Я говорила с тех. комиссарами, спрашивала, повлияет ли моя "крыша" каким-то образом на дальнейший допуск аматоров на горные гонки, меня уверили, что они принимали это решение сознательно и в дальнейшем просто еще лучше будут думать о безопасности аматоров. Поэтому хочу сказать отдельное спасибо Сергею Трутневу за то, что всегда так внимателен к деталям на техкоме, а так же Александре Кодак, Сергею Любимову и Сергею Еженкову за заботу и помощь в организационных вопросах.

Машину востановим, на мне ни царапины. Очень жалко, ведь в Днепропетровск на ралли собирались...но не сложилось((( Линк почему-то не показывает фото, можно как-то по-другому выложить? Просто интересно)))

Тут календарь всех горных этапов. Львовские этапы аж в октябре. 6й этап на Верецком перевале (там же, где 1й был), 7й на следующий день во Львове, по центральным улочкам. Аматоров могут не пустить...они еще зимой спорили на эту тему.

В конце концов, чем меньше скорость на прописке - тем лучше вам, качественнее пропишетесь)

В большинстве случаев хотя бы повороты все прописываем, а нюансы типа "яма", "скользко" и т.д. можем и по ходу отмечать, а в промежутках править. В Боярке штурман где-то втыкнул и связка поворотов была пропущена, ехали "на очі", просто помнили, где пробел. В разных регламентах по-разному написано, но точно помню, что в общем регламенте 2012 года было указано 40 км/ч.

Новой Почтой отправляйте, если они успеют доставить вовремя.

Да нормально 1 раз) В Боярке тоже по 1 разу прописывались, скорость на прописке не должна превышать 40 км/ч, поэтому абсолютно реально нормально прописаться. На грунте, тем более, вряд ли валить будете так, как в Алуште))) И в Днепре вроде "чистое поле", травматично вылетать особо негде (хотя я могу ошибаться).Будем рады встрече, Львов тоже собирается

Когда следующий УТС? Не успели вернуться домой, как началась ломка

Да, досталось порядочно((( Я его как на лафете увидела - аж все внутри сжалось...у меня к пыжикам особые чувства Но главное, что вы, ребята, целы-невридимы...а машинку хорошие мастера приведут в порядок!

Повернулися до Львова. 23:25 були вже вдома, з зупинками на мийку машини, перекуси, заправки. Дякуємо за організацію, Траса - бомба. Чекаємо наступного збору.

РЕГЛАМЕНТ навчально-тренувального сЗбору)))

регламент: "Всі учасники та водії повинні мати страховий поліс від нещасних випадків на суму еквівалентну не менше 5000 грн. " Що? насправді? а можна на місці організувати ?

На жаль, на Кривопілля цього року аматорів не пускають. Хто вирішить приїхати - зустрінемося на Буковелі 21-22.06. Реєстрація вже відкрита, на Епідемії є клубний регламент та форма клубної заявки.