pet

граф-италянцы..по цене и качеству хорошие. тел. эсо 547-50-99

ГРАФ в эсо-автотехниксе

я думаю виза имеет коробку и мотор от 205 пыжа если он еще и в общей масляной ванне...

а я себе сказал куплю новую маштну только когда с электромоторами появяться....кто ж знал что скорее всего это будет китайская машина...

надо на сутки поюзать нутромер с пределом измерений 40-90 мм

так за два года надо ДР клуба праздновать!!!!!! за 2006 и уже 2007

мда....

я про гонщиков на каптиве!!!

Лешу поддерживаю. директору кубок подарили...а гонщикам утешительный так сказать за недоезд до 3 призового.. и все в ажуре-не доехали а приз получили...

по поводу награждения-мне наоборот понравилось на крыльце. ПОГОДА хорошая, всем все видно, в самом казино места не так много, кресла некоторые к полу прикручены... тем более в Харькове 2005 нас я помню тоже на крыльце награждали...ничего встали, прошлись, типа на подиум поднялись-все тебя увидели... по поводу детей..тоже неного странно, хотя правила казино может и запрещают маленьких детей с собой брать...или у нас Закон приняли о недопуске детей в игровые залы... по поводу номеров для командного зачета-есть интересная мысля..три-пять машин из команды едут одна за другой...ежели чего помогут....да и моднявее так. типа заткнись!!!!наверное???

но в любом случае ты едешь по другой треэктории чем без ретардеров...вот и элемент безопасности...

Борода! а чего не награждении не был? с хорошим буксом уехал.... и товоему штурману пришлось подаркуи получать.

Как вытекает из требований КиТТ, трубы должны быть бесшовными, холоднотянутыми, круглого сечения диаметром 38мм со стенкой 2,5 мм, либо 40 мм и 2 мм соответственно. Материал труб - сталь с временным сопротивлением на разрыв не менее 45 кг/кв. мм. Чтобы выяснить какой материал труб можно использовать, обратимся к ГОСТу 8733. По прочности проходят нелегированные стали: 35 (52 кг/мм2) и 45 ( 60 кг/мм2), легированные стали: 30ХГСА ( 50 кг/мм2) и 40Х ( 63 кг/мм2). На пределе допустимого 20Х и 15ХМ (44 кг/мм2). Применять стали 45 и 40Х не стоит. У них очень высокое содержание углерода и поэтому плохая свариваемость. Предпочтение стоит отдать стали 30ХГСА (хромансиль) или стали 35. Сталь 35 больше подходит, чем хромансиль потому, что во-первых трубы из стали 35 дешевле и менее дефицитные. Во-вторых хромансиль имеет склонность к отпускной хрупкости, что приводит к повышенному напряжению сварочных швов и их растрескиванию. Для снятия напряжения в сварочных швах, необходимо произвести нормализацию. А как это сделать, если каркас вварен во внутрь машины? Сталь 35 не страдает подобными недостатками. Знаменитые фирмы по подготовке спортивной техники такие, как например, английская Pro Drive ( раллийная команда Subaru "555" ), а также многие мотостроительные фирмы Honda, Kawasaki, Suzuki и т.д., применяют для каркасов и рам хромомолибденовые стали (18ХМ, 20ХМ, 25ХМ). Однако, найти такой материал очень сложно. И все таки, где можно взять метров 20 - 25 бесшовной холоднокатаной трубы ГОСТа 8733. Это, пожалуй, один из самых сложных вопросов во всей затее с подготовкой машины. Трубы этого ГОСТа выпускают два завода на пространстве бывшего СССР: Первоуральский Новотрубный (под Екатеринбургом) и Никопольский трубный (Украина). Да-а, перспектива, прямо скажем, мрачная - ехать за тысячу километров, чтобы привезти какие-то 50 кг трубы. Но! Может быть эта труба используется на каком ни будь производстве в Вашем городе? Или, наверняка имеется фирма, занимающаяся поставками металла в том числе и с этих заводов. Вот это уже другое дело, тут стоит поработать. Если предположим, какой-то завод использует трубы ГОСТа 8733, но нет подходящего диаметра, то можно поговорить со снабженцами, чтобы при следующей закупке учли Вашу просьбу. Затем, Вы идете в бухгалтерию завода, оформляете отпуск товара на сторону, оплачиваете и становитесь счастливым обладателем искомой трубы. Впрочем, здесь могут быть варианты. При гибке труб не забудьте учесть, что они тонкостенные и прежде, чем гнуть, их необходимо заполнить сухим песком. Если этого не сделать на сгибах труба сплющится. Греть автогеном на сгибах нельзя - появятся гофры и материал потеряет в прочности. " (с)

риппер перед сном решил гості читать и не сексом заниматься..что бі лучше спалось. а вообще у меня один друг американец біл - он себе гостов накупил, книги конечно супер интерсніе. даже пітался по єтим гостам детали делать...потом заеп...и уехал в америку. насчет вварки в машину-снимать крішу надо...

а кому ты их напарил??? такому же маняку как и сам?

Никопольский трубнай завод. Представительство на в Киеве на ул. Пестеля.....трубы э ито валом...склад на Большевике.

пожар Мегана помнишь?

а так же с этого каркаса и не выберешься...на машине Димы Рыбака установлен такой каркас и сидение кольцевое с большими ушами-так реально вылазить надо жопой наружу согнувшись пополам...в случае пожара хер вылезешь...

я ж тебе говорю самопальный как мужики себе придумали а потом уже мне показали-так и получилось...а сам в ах..был, но еже сдедали

удар пришелся на крышу со стороны пилота...реально шансов мало при любом каркае...увы...

так у меня каркас простенький и труба не модная давай мыло сброшу фотки а затем на сайт кинешь...ок

так давай обсудим...

а крест вроде не обязателен. диагональная обязательна. а вот вторая диагональ (что крест образует) по желанию

я в киеве делал самопальный. в киеве есть клуб 4*4 на переулке от Краснозвездного. они могут сделать..... а ВЯНЯ МР из хонда клуба в Дненпре дедал . укого не знаю...Рипер может подсказать..правда каркас забраковали...

я в шоке!!! такого не может быть....