2107-GT

см3/мин.

1. Выпиши номер форсунки на бумажку.2. Забей в Google "производительность форсунок". 3. Найди там свои. 4. Сверь данные на нескольких сайтах. 5. Будь на 99,9% уверен что данные реальны. 6. Естественно что это максимальная их пропускная способность при указанном в таблице давлении. Как дети, в самом деле...

Да. В стоковом ничего не переделаешь, он завальцован. В выносном (тюнинговом), есть винт который регулирует жесткость пружины и соответственно давления в рампе.

Уже прогресс. Мысль уловил правильно. Но только какие жиклеры?!!! Ты так никогда не добьёшься постоянного давления! При разных условиях (просадка напряжения в сети, температура топлива, усталость насоса), давление на выходе из насоса у тебя постоянно будет прыгать. По этому подпор на выходе (РДТ) должен поддерживать постоянное давление вне зависимости от всех этих факторов. В нем стоит подпружиненная резиновая мембрана, которая поддерживает это давление. Изменение давления в рампе на 0,2 бара уже сказывается на работе мотора так как меняется состав смеси. Так что если хочешь чтоб твой мотор хоть как-то работал, никакие колхозы не прокатят. Надень шланг обратки на выход из рампы и в разрез его поставь любой регулятор с нужным давлением, будь то тюнинговый выносной или на кастомном переходнике стоковый от ВАЗа или иномарки.

Не гоните. В инжекторе внешний РДТ работает КАК ПОДПОР на выходе из рампы! Какой внешний регулятор и внешний насос на рампу с одним входом? Есть конечно вариант, выкрутить нипель и на его место присрать второй шланг а на него уже навесить РДТ, но это равносильно тому что просто поставить обраточную рампу и не парить себе мозг. п.с. А вопрос автор вообще круто задал, типа какие мне шнурки заправить в ботинки если они кожаные?

Для укатанного снега или льда согласен, но по рыхлому снегу, который сыпет трое суток без перерыва самое оно, поверь.

Последние годы зимы такие сюрпризы выдают, что лишняя проходимость никогда не помешает. Я той зимой в большие снега на таком ездил, и то, при наличии трёх блокировок, лифтинга, очень жирной резины и двух лебедок пару раз нормально садился. Выручали только лебёдки.)))

А вот блокировки в мосты я бы поставил и на этом остановился. Два колеса по диагонали в снегу не очень помогут.

ну на Эво до 180-190 по моему доходит В первый раз ехал. Я уже во второй.

у меня под 150

Угу

Антоха, да есть оригинал (полная версия) в Full HD http://www.youtube.com/watch?v=dp6CRfQGC7g...9RbqH8Oqb7DIUBQ Это как бы промо-ролик По поводу раннего сброса газа согласен, есть такое. После пары разворотов из за недержания дорожной резины видимо инстинкт самосохранения не даёт давить на вонючку до последней.

Два раза в этом году выехал на Трек-дни на "Чайку". Нашел немного времени и состряпал небольшой ролик со своего последнего проезда. Скажу сразу, что микрофон от регистратора стоит под капотом, прям напротив дросселей, по этому и звук такой сумашедший.

Макс, поздравляю с удачным сезоном и чемпионством во всех кольцевых дисциплинах! Так держать! 👍

Позвонил, записался на тесты. Дата и стоимость пока не известны. Всё зависит от количества людей. Звоните! Больше народу, меньше взнос!

http://video.i.ua/user/1911/47317/409251/

Я особо никуда не спешил да и вопрос суммы компенсации не на первом месте был. Это точно.К стати, скоро на НТН в "Агенти впливу" выйдет крупный сюжет на эту же тему с моим участием.

Да. Но в этот раз была за 3 дня до.

Молодцы, хорошая борьба в классе вышла.

Присоединяюсь к вопросу об участниках. Сам что то завтыкал приехать посмотреть, теперь жалею...

После Трек-дня на Чайке понял что если держать 15 минут мотор в больших оборотах даже радиатора Лузар-спорт не хватает на все 100%. Со стабильных 86-91 грд. температура стала подыматься до 100 грд. Почитав что ставят люди на нагруженные моторы в России я решил поискать в Украине двухрядный медный оренбургский радиатор 2110, который чудесно становится в классику и при этом имеет лучше теплоотдачу чем от "Тайги" или Шеви-Нивы. Скажу сразу что задача оказалась не из простых так как при цене в России в 100$ их никто не хочет завозить в Украину так как ни кто его не купит скажем за 900-1000 грн . Думал сперва напрячь россиян, но за два дня поисков я всё же чудом нашел такой радиатор по приемлемой цене в Украине. Вчера забрал его и сразу же установил. Первое что заметил, это то, что на ХХ вентилятор стал включаться в два раза реже.

Тю, так по видео и так видно что там не 400 м. а всего 200 м. Тем более время участника 7 сек тому подтверждение. п.с. Хааа! Только заметил в другом видео что Таврия заднеприводная. А то долго не мог понять откуда у неё такой дикий старт как на клею.

Саня, поверь, чтоб срезать болт толщиной 10 мм даже при твердости 5,8 нужно приложить титаническое усилие, не говоря уже при 12,0. Этих тормозов по всей стране ездит не одна сотня комплектов, не считая российских тазов, и ни единого раза в этом месте проблем не было. Это я тебе из практики говорю. Не пугай Антона.

Красота ёпть! Коллектор это мой? Тот что я севастопольцу делал?

У меня стоят на 16 ключе, сидят плотно. На 21 думаю налезут запросто.