Rash

раньше сайт работал, может у них с серваком чего, по нету пошить надо, найдёшь контакты их и позвонить.

напишите, позвоните ребятам из Стеклофары, если наберётся несколько людей думаю сделают, полностью прозрачное http://steklofara.com.ua/, но думаю цена будет минимум 250-300 грн. за одно. По крайне мере передние стёкла делают они хорошо, быстро и качественно

бери 124 мотор, никогда больший объём не был лишний. Да и клапана не гнёт при обрыве ремня. А самонатяжные ролики ещё та бодяга, да и стоят не мало. Может разлететься в любой момент и попал ты на капиталку. Почитай на калинофорумах российских про 1.4 16 кл. (один из них http://www.lkforum.ru/forumdisplay.php?f=169) А экономичность твоя будут зависит от % нажатия на дроссель и нормальной прошивки. 1.5 16кл. тож хорош, но клапана там загибает. А то что за ремнём надо следить и ежу понятно, но не будешь туда каждую 1000 км заглядывать.

да тяжело тебе, почитай ссылки и юзай поиск http://www.smallcar.ru/talk/viewtopic.php?...0a7d4cf8f7c395b ещё процесс установки был наhttp://kvazar-3000.narod.ru А лучше продай свою барахло и купи блок с маслофорсами

Если есть прошивка, оборудование для откатки, то не вижу проблем.

на форуме DRX (помойму ник такой), делал такие на таврию, говорил может сделать и на 09 корпусах, но пружины уже другие нужны, ч.к. чашка без смещения будет тут можно посмотреть разные фото (во 22-ом посте как раз корпуса DRX) в 16-ом посте как можно сделать корпус под вазовскую пружину http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=267555

МИкас 7.6 станет Я5.1, как только зальёшь туда соответствующую прошивку. В микасе в епроме сидит серийник с д м/с даласа на плате. В январе он не используется даже если установлен на плате. Поэтому для микаса очень важен епром.

Надо было принскрин хотя бы чтоб на влешку скинули. Хоть какая то инфа была. Расход на ХХ, время впрыска, коррекция впрыска, расход воздуха, цикловое наполнение. И сравнить эти параметры с типовыми значениями, это так для начала хотя бы. И самое главное как расход измеряется?

это уже жмур конкретный , таких не встречалось

Сверку смотришь на разъём ДМРВ, нумерация слева на право 1 2 3 4 5. Провод в 1-ом контакте может отсутствовать. Втыкаешься иголочками через резиновые уплотнители в разъёме. При измерении ДМРВ должен быть подключён.

Его по хорошему, осциллографом смотреть надо, его время реакции при прогазовке и момент включения зажигания.Бывает 1.035 ещё фору дают тем у кого 1.01-1.02. При заводке ДМРВ не участвует, без него можно спокойно завестись и ездить, правда по аварийной таблице из прошивки. Скинь клемму с ДМРВ и заведись, думаю проблем не будет. Скинь клемму на заведённом авто, обороты возрастут, ЭБУ перейдёт в аварийный режим.

Кто тебе прошивку заливал, тот пусть в ней и посмотрит какой датчик, по калибровкам. 13 литров по городу в спокойном режиме, свечи наверное будут чёрными или дурят на заправке. Как CO и CH в норме если 13 литров или у тебя КАТ стоит и он бензин весь твой дожигает. Ели умеешь пользоваться мультиметром, самая простая диагностика, стань вольтметром между 3-й и 5-м проводом ДМРВ, вкючи зажигание (не заводить) и смотри напряжение, должно быть не больше 1.035 В. Другие способы проверки включают наличие диагностического оборудования. Может где у тебя подсосы воздуха идут (в обход ДМРВ), вот смесь и богатит. Ищи хорошую диагностику.

смотри на автоладе, тема вроде "Адаптер салонного фильтра"

Разница в таррировке и конструктивная (небольшая но она есть). ЭБУ можно перепрошить под любой ДМР, поменять калибровку и всё (это если делать самому). Если датчик неисправен или завышает свои показания он может быть причиной повышенного расхода, для этого нужна диагностика.

Лучше спасибо бы сказал разработчику за то, что он чертежи выложил в общее пользование, а не парафинить его изделие, дескать у нас лучше.

Тюнинг и мрео - две не совместимые вещи

Сделай механику, т.е. расположи моторчики, шестерёнки и т.п., тогда можно будет сделать электронику. Управление электромагнитным клапанам от БМВ заменяется краник печки (найди тему от alig, там есть фотки)

Как вариант модуль с ланоса 1.5 или 1.6 можно поставить они мощнее ВАЗовских

Берёшь гену десятую, напряжение будет просаживаться при потребителях. Берёшь гену приоровскую, напряжения будет стабильное, там отличие в диодном мосте и регуляторе напряжения. Если ставишь десятые кронштейны, то берёшь 10-й ремень гены. Если ставишь восьмой кронштейн берёшь соответственно 8-0й ремень гены. Ремни гены поликлиновые (и 8-ой и 10-й широкие ремни отличаются длиной). По прошивке я тебе писал на твой мотор есть только под М73 Е3 или Бош 7.9.7 E2. Если ставишь Я7.2 то нужно прошивку выкатывать или искать у кого есть или где скачать, ну или купить кто их продаёт.

может всё таки перенести и удлинить проводку к модулю. дешевле будет точно, нежели индивидуальные катушки. А то может придётся в прошивке менять калибровку время накопления в зависимости от напряжения. А то его может не совсем хватать или наоборот катушка будет бесполезно греться. Но это предположения.

так на БМВ моторах маслоуловитель со сливом масла обратно в картер. если ошибаюсь поправте

Да я все не читал. Там 3 эксперимента с малым и большим кругом вентиляции. Еще клапан вроде мутить собрались на один из кругов. Всеобщем думаю лучше прочитать, если заморочился с данным вопросом. А может лучше сразу поставить маслоотделитель в толстый патрубок, тот что идёт от блока к головке, со сливом масла обратно в картер, хлопотно, зато стопудово отделил масло о газов.

вот ещё экспериментаторы http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=239...asc&start=0

Да подойдёт любой блок в принципе, просто надо смотреть на комплектацию (датчики) и проводку. Я7.2 Калиновской отличается от Я7.2 самар и десяток цепями управления, бензонасоса, адсорбера, и вентилятора охлаждения. Поэтому нужно лить калиновское ПО, на его проводку. По яндексу найди схемы и сравни. А если объём моторов разный то шить придётся. Также надо смотреть какие форсунки будут стоять, ДМРВ. Или менять в прошивке соответствующие калибровки

Бери Январь 5.1, куча бесплатного софта и прошивок самый простой и лучший блок за историю автоВаза. Январь 7.2 не намного современнее 5-го, железо практически одинаковое, а вот калибровок в прошивке гораздо больше, отвлекают только для нормальной настройки. Только под 7-ой январь не выпущено не одной прошивки без глюков, все их приходится до ума доводить калибровками. Т.к. Я7.2 выпустили как полупереходная модель под чтоб соответствовать нормам токсичности, опять лохунулись и выпустили Я7.2+, ещё раз лохонулись у выпустили М7.3, но на него c бесплатным ПО не разгуляешься.