Rash
-
Публикаций
376 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Rash
-
раньше сайт работал, может у них с серваком чего, по нету пошить надо, найдёшь контакты их и позвонить.
-
напишите, позвоните ребятам из Стеклофары, если наберётся несколько людей думаю сделают, полностью прозрачное http://steklofara.com.ua/, но думаю цена будет минимум 250-300 грн. за одно. По крайне мере передние стёкла делают они хорошо, быстро и качественно
-
бери 124 мотор, никогда больший объём не был лишний. Да и клапана не гнёт при обрыве ремня. А самонатяжные ролики ещё та бодяга, да и стоят не мало. Может разлететься в любой момент и попал ты на капиталку. Почитай на калинофорумах российских про 1.4 16 кл. (один из них http://www.lkforum.ru/forumdisplay.php?f=169) А экономичность твоя будут зависит от % нажатия на дроссель и нормальной прошивки. 1.5 16кл. тож хорош, но клапана там загибает. А то что за ремнём надо следить и ежу понятно, но не будешь туда каждую 1000 км заглядывать.
-
да тяжело тебе, почитай ссылки и юзай поиск http://www.smallcar.ru/talk/viewtopic.php?...0a7d4cf8f7c395b ещё процесс установки был наhttp://kvazar-3000.narod.ru А лучше продай свою барахло и купи блок с маслофорсами
-
Если есть прошивка, оборудование для откатки, то не вижу проблем.
-
на форуме DRX (помойму ник такой), делал такие на таврию, говорил может сделать и на 09 корпусах, но пружины уже другие нужны, ч.к. чашка без смещения будет тут можно посмотреть разные фото (во 22-ом посте как раз корпуса DRX) в 16-ом посте как можно сделать корпус под вазовскую пружину http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=267555
-
МИкас 7.6 станет Я5.1, как только зальёшь туда соответствующую прошивку. В микасе в епроме сидит серийник с д м/с даласа на плате. В январе он не используется даже если установлен на плате. Поэтому для микаса очень важен епром.
-
Надо было принскрин хотя бы чтоб на влешку скинули. Хоть какая то инфа была. Расход на ХХ, время впрыска, коррекция впрыска, расход воздуха, цикловое наполнение. И сравнить эти параметры с типовыми значениями, это так для начала хотя бы. И самое главное как расход измеряется?
-
это уже жмур конкретный , таких не встречалось
-
Сверку смотришь на разъём ДМРВ, нумерация слева на право 1 2 3 4 5. Провод в 1-ом контакте может отсутствовать. Втыкаешься иголочками через резиновые уплотнители в разъёме. При измерении ДМРВ должен быть подключён.
-
Его по хорошему, осциллографом смотреть надо, его время реакции при прогазовке и момент включения зажигания.Бывает 1.035 ещё фору дают тем у кого 1.01-1.02. При заводке ДМРВ не участвует, без него можно спокойно завестись и ездить, правда по аварийной таблице из прошивки. Скинь клемму с ДМРВ и заведись, думаю проблем не будет. Скинь клемму на заведённом авто, обороты возрастут, ЭБУ перейдёт в аварийный режим.
-
Кто тебе прошивку заливал, тот пусть в ней и посмотрит какой датчик, по калибровкам. 13 литров по городу в спокойном режиме, свечи наверное будут чёрными или дурят на заправке. Как CO и CH в норме если 13 литров или у тебя КАТ стоит и он бензин весь твой дожигает. Ели умеешь пользоваться мультиметром, самая простая диагностика, стань вольтметром между 3-й и 5-м проводом ДМРВ, вкючи зажигание (не заводить) и смотри напряжение, должно быть не больше 1.035 В. Другие способы проверки включают наличие диагностического оборудования. Может где у тебя подсосы воздуха идут (в обход ДМРВ), вот смесь и б
-
смотри на автоладе, тема вроде "Адаптер салонного фильтра"
-
Разница в таррировке и конструктивная (небольшая но она есть). ЭБУ можно перепрошить под любой ДМР, поменять калибровку и всё (это если делать самому). Если датчик неисправен или завышает свои показания он может быть причиной повышенного расхода, для этого нужна диагностика.
-
Лучше спасибо бы сказал разработчику за то, что он чертежи выложил в общее пользование, а не парафинить его изделие, дескать у нас лучше.
-
Тюнинг и мрео - две не совместимые вещи
-
Сделай механику, т.е. расположи моторчики, шестерёнки и т.п., тогда можно будет сделать электронику. Управление электромагнитным клапанам от БМВ заменяется краник печки (найди тему от alig, там есть фотки)
-
Как вариант модуль с ланоса 1.5 или 1.6 можно поставить они мощнее ВАЗовских
-
Берёшь гену десятую, напряжение будет просаживаться при потребителях. Берёшь гену приоровскую, напряжения будет стабильное, там отличие в диодном мосте и регуляторе напряжения. Если ставишь десятые кронштейны, то берёшь 10-й ремень гены. Если ставишь восьмой кронштейн берёшь соответственно 8-0й ремень гены. Ремни гены поликлиновые (и 8-ой и 10-й широкие ремни отличаются длиной). По прошивке я тебе писал на твой мотор есть только под М73 Е3 или Бош 7.9.7 E2. Если ставишь Я7.2 то нужно прошивку выкатывать или искать у кого есть или где скачать, ну или купить кто их продаёт.
-
может всё таки перенести и удлинить проводку к модулю. дешевле будет точно, нежели индивидуальные катушки. А то может придётся в прошивке менять калибровку время накопления в зависимости от напряжения. А то его может не совсем хватать или наоборот катушка будет бесполезно греться. Но это предположения.
-
так на БМВ моторах маслоуловитель со сливом масла обратно в картер. если ошибаюсь поправте
-
Да я все не читал. Там 3 эксперимента с малым и большим кругом вентиляции. Еще клапан вроде мутить собрались на один из кругов. Всеобщем думаю лучше прочитать, если заморочился с данным вопросом. А может лучше сразу поставить маслоотделитель в толстый патрубок, тот что идёт от блока к головке, со сливом масла обратно в картер, хлопотно, зато стопудово отделил масло о газов.
-
вот ещё экспериментаторы http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=239...asc&start=0
-
Да подойдёт любой блок в принципе, просто надо смотреть на комплектацию (датчики) и проводку. Я7.2 Калиновской отличается от Я7.2 самар и десяток цепями управления, бензонасоса, адсорбера, и вентилятора охлаждения. Поэтому нужно лить калиновское ПО, на его проводку. По яндексу найди схемы и сравни. А если объём моторов разный то шить придётся. Также надо смотреть какие форсунки будут стоять, ДМРВ. Или менять в прошивке соответствующие калибровки
-
Бери Январь 5.1, куча бесплатного софта и прошивок самый простой и лучший блок за историю автоВаза. Январь 7.2 не намного современнее 5-го, железо практически одинаковое, а вот калибровок в прошивке гораздо больше, отвлекают только для нормальной настройки. Только под 7-ой январь не выпущено не одной прошивки без глюков, все их приходится до ума доводить калибровками. Т.к. Я7.2 выпустили как полупереходная модель под чтоб соответствовать нормам токсичности, опять лохунулись и выпустили Я7.2+, ещё раз лохонулись у выпустили М7.3, но на него c бесплатным ПО не разгуляешься.