ШДК имеет свой контроллер под свою лямбду Bosch LSU 4.2 5-ти проводную, не помню номер её, это INNOVATE или AEM. И то онлайники на ВАЗ работают по только с INNOVATE LC-1, LM1, LM2
неприятная вещь. А после чего это случилось? Там где порвало, у автопродуктовской есть ещё косынки, может они их добавили из-за таких случаев. Или как вариант ставить ещё доп опору на верхнюю растяжку, чтобы разгрузить эту опору. Но сток опора по мне не вариант, если она не конвейерная, на ней движок как на соплях болтается.
может у тебя не техномастер, а палёнка от ТюнеГ Авто или прочего хлама, кинь фотку, интересно глянуть на разорванную опору техномастер, в авто при городских условиях эксплуатации. Там сайлент стоит такой как в боковой опоре двигателя, где коробка в кузову сбоку крепиться, он гораздо меньше и жёстче. Даже если он и порвался, то его очень просто заменит, купив новый, а не всю опору целиком.
Бери опору Техномастер или Автопродукт, Сток опора двигателя гуамно, её новую ставишь а двигатель клонится из-за большой и мягкой резины внутри опоры. Как бюджетный вариант всунь туда резиновые шланги и закрепи стяжками
Это онлайник, можешь крутить калибровки в реальном времени в спец. прошивках поставляемых к нему. К нему там же можно купить спорт ПО если будут сильно нестандартные или турбо моторы. Онлайник + ШДК тебе даст возможность выкатать реальную смесь. Он стоит 215$ на турбогараже. Ещё тебе будет нужен загрузчик CombiLoader, для загрузки спец прошивок в инженерный блок, но можно скачать халявный в нете, он тянет Я5 и Я7. Ну также понимание всех калибровок, которые ты собираешься менять
Клапан БМВ: Есть напряжения - клапан закрыт, нет напряжения клапан открыт (газеливский наоборот). При выключении зажигания напряжение должно сниматься дабы не посадить аккум. А на заведённом авто 2-3А на клапан (точно не мерил) роли не сыграют.
Согласен, что дорого, но по крайне мере цена как у производителя, а не с 50% накруткой. Ну 2000 конечно загнул, его себестоимость больше наверное, но если б 4500 было б самый раз. Нынче тазик содержать не дешевле инноведра стоимостью до 20k$, это относиться к инжевым моделям. Поэтому не стоит удивляться от таких цен.
Поставь ВУТ и ГТЦ нормальный. Пример Лукас от реногора, подробно об установке см. на автоладе, или от Субарика на этом форуме ставили, при этом перекинуть контура один на перед, другой на зад. Сзади поставь нормальные барабаны и колодки Лукас (тоже), если деньги позволяют то ЗДТ.
Можно попробовать разработать электронный блок, в качестве датчиков уровня применить акселерометры. Если есть тех. задание высылай, может будем полезны друг другу.
А ту сторону какую отпилил, там бортик не наращивал, под давлением не сорвёт патрубок? Патрубки все стоковые? Чего клапан снаружи (под капотом) не захотел ставить. Что б не щёлкал в салоне? у газеливского крана надёжность никакая
вот простенькая схема с терморезистором, кто с паяльником на ты собрать без проблем.
А также варианты ещё других более удобных клапанов, но их я так понимаю сложнее достать, т.к. более старые
ну ты молодчага , такой же пытался примастырить, но только в пластиковый кран так и не получилось, а в других местах слишком длинный. Кинь фотки ещё других кранов, мож кому пригодиться в выборе.
Есть вопрос, а ту час которую держишь в руках на 1-ой фотке, её как опилил?
так вроде всё расписал. по нету можно найти кучу реализаций данного метода. обведи на фотке где у тебя так температура повышается и чего хочешь сделать. и как ты определил температуру воздуха? А как же сравни сечения входного воздуха и трубки картерных газов большую и малую, разница в разы