Хм, а совпадение есть! 1. Был у него 7 ряд и Г.П. 4.5 2. Сейчас сток ряд и Г.П. 3.9 3. Был у него р/вал RS62 4. Был у него или есть р/вал М30 5. Были и 45-ки Может по месту корешам распродал?
А, я не вижу смысла ставить М30 на сток низ и 40-ки. Сток низ 1.6 (отбалансир. и вывешен.) крутится 8000, а у М30, что подъём, что перекрытие не малое поэтому хорошо ехать он начинает с 5000, а утебя ограничение об. 8000.Важен крутящий момент, поэтому выше я писал какие я например вижу валы для макс. отдачи на 40-ках и сток низе. Для М30 и 1.6-1.8 нужны 45-48 и диффузоры 38-41, тогда песня. Ещё раз обрати внимание на то, что писал Сайгон, а именно о доработке ГБЦ, она на 8V играет важную роль
Серёга, должен с тобой не согласится. 1. На 4-ре дырки ставить вал с фазой 270-280 не вариант(это больше для 1-го карба или рессивера). Для карбов или дросселей я считаю исходя из практики, хорошо подходят валы с фазой от 305-325 и перекрытием 3.6-5, тогда будет ехать с 4000-5000 и до 8000-9300 взаимности от типа карбов (40-45) с ХХ 1000-1100 2. На валах 270-280 + на карбах уверенно едет с 3300 и до 7500 С бюджетом в 1000у.е. логичнее купить 40 карбики с коллектором, р/вал(например ОКБ Двигатель 684, МС08, М20) доработать ГБЦ, и поднять степень до 10.6-10.8., низ можно оставить ст
Да нормально ездит один и другой! Наши пилоты едут настолько, насколько развит наш автоспорт, если сравнивать с европейскими, ну и не надо забывать, что ралли это слаженная работа экипажа.