PaVaSaN

Junior Way Team: в помощь начинающим http://www.rally.in.ua/around/item/1702.html Молодежная гоночная команда Junior Way Team объявляет о проведении открытого семинара для желающих заняться автомобильным спортом. развивает свою программу «И я хочу!», предназначенную для молодых людей, которые хотели бы начать заниматься автомобильным спортом. За это время на сайт команды поступили заявки более чем от шестидесяти юниоров в возрасте от 14 до 25 лет, которые так или иначе видят себя в автоспорте. Некоторые из них уже получили поддержку команды и сделали первые шаги в горных гонках или любительском ралли; однако большинство имеет лишь приблизительное представление о том, что такое автомобильный спорт. Именно для таких ребят команда проводит первый открытый семинар на тему «Как прийти в автоспорт», который состоится 11 октября в Черкассах. По замыслу, семинар будет состоять из двух частей – теоретической и практической. В ходе первой собравшимся будут презентованы различные дисциплины автомобильного спорта, основные требования к желающим заняться одной из них, а также перечислены первые конкретные шаги, которые необходимо будет сделать на этом пути. Практическая же часть будет представлять собой первое знакомство с раллийными автомобилями команды. Принять участие в мероприятии может любой желающий. Теоретическая часть семинара пройдет в уютном помещении по адресу: г. Черкассы, ул. Минина и Пожарского, 2. Начало – в субботу, 11 октября, в 11 часов. Стоимость участия в семинаре – 50 гривен. Предусмотрен кофе-брейк. Контактное лицо – Павел Малов, тел. (093) 788 5811. Из Киева едет много людей. При желании можно кооперироваться и падать на хвост. Длительность семинара 4 часа.

мне кажется калинобалка шире. и ступицы там шире. не зря именно ее ставят на спорт, дабы расширить базу.

Калинобалка называется.

Ага,от "выезжай" слышу) Смешно,если бы не было так грустно.Соберу все пожитки,загружу машину и уеду куда нибудь в прибалтику, жЫть, как Радзивил.

1.Таки да, это что такое, карбюратор? 2. много у кого видел. зачем на рычагах третья тяга от краба к кузову? у меня вот по скромному две "палочки" ПС. Интересно смотреть, но не мог бы ты чуть поменьше фотки выкладывать, а то у меня аж виснет комп, пока откроет всю страницу. ПСС. У тебя в подвале заводик по производству серебрянки)

Ого,Сань,не ожидал))

Так тебе ж о чем и говорят..... Не заморачиваться и покрасить в бэлый.

Надеюсь мою аллегорию поймут) Знакомьтесь. Это Мицубиси стоимостью 70 000 евро. Это Субару стоимостью 60 000 евро. Это 2108 стоимостью 10 000 евро.

НЕ занимайся глупостью с покраской! Через 2 года поймешь что оно того не стоило. Придумай дизайн и затяни плотным оракалом всю!

он действительно пока не доступен,но зачем тебе он, и так все все знают) это ж Лиманы. Спрашивай

Имеется ввиду жесткое быстрое переключение,без каких либо перегазовок. Тандем нужен для более точного распределения по переднему-заднему контуру.Крана иногда может не хватать. Жать с ним легче чем без ВУТа,но тяжелее чем с ним. При ЗДТ тандем гораздо облегчает торможение левой ногой,лучшая информативность у педали + 2 бачка. Если один контур пробил,можно доехать на втором.

Перегазовка используется для экономии коробки. Ибо при езде на синхроне как на кулачке шестерни живут 100 км.

Не надо ничего переваривать. Без вута на стандартных педалях едится аж бегом. А лучше ставить тандем. Перегазовка делается для синхронизации коробки. Об этом говорили 2 страницы выше.

1. У Шаповалова http://forum.rally.in.ua/viewtopic.php?f=4...t=защита#p12569 2. где то рядом Тюнинг, воздухозаборники, боевые защиты, козырки и много такого... 3. Делать самому. Без защиты ваще никак.Камень, сядешь где то на пузо, перепрыгнешь через бруствер....... Люминтий,толстый. От корыта,закрывая гибы, аж до балки. Только гибы замотать в термобинты чтоб не грели бак.

Защита бензобака?Потом будешь мучатся с перемещением глушителя

cherepin@maloffpaul в первый день в бродах получалось ехать по дну, но за ночь вода поднялась и на этом броде машина всплыла, произошло аквапланирование и левым задним колесом влетели в валун. дальше - на видео.

+1. Сток фильтр и 2-3 фильтра на гонку.

1 Имелся ввиду полный ребилд, спустя 1000 - 1300 км, который включает замену всех синхронов,всех шестерен, всего масла,возможно выжимного,возможно вилки. А колоть так да,практически после каждой гонки,200 км.

Двойной выжим продляет коробке жизнь,но очень бьет по времени. Без него ВАЗовская коробка на качественных запчастях требует полного ребилда через 1000 боевых км. Замена синхронов типа "спорт" 2-3 передачи каждые 300 км, шестерни 500 км.

+1. "кататься по грунту" можно и у бабы в селе)

"Мені тре деякі запчастини". Ну "тре" человеку и все, чего вы прицепились. Мда.

Действительно,растяжки вопрос спорный. Кто ставит кто нет. Я ездил и так и так. Первый год было нормально. Как поехали быстрее,начали прыгать активнее, растяжки начали касаться глушителя и тем самым погнули мне балку! (так сказать обратный эффект). В 11м году при ребилде кузова сделали новую калинобалку. Так она и проездила 12, 13 год без растяжек. Жива по сей день. Главное укрепить уши крепления стойки, ибо ШСная подвеска их сгибает и сделать крепление балки к кузову на втулках.

http://podrobnosti.ua/podrobnosti/2014/04/22/972442.html

пить,здоровью вредить а чо еще делать то))

Практически одно и то же. В подробности не вдавался, но хочу тоже такую. Универсальный скромный автомобиль.