Elf

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    316

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Elf

  1. Elf
    Всё правильно вам соверуют. Начните поиски с замены регулятора напряжения. Он установлен в корпусе генератора. Там, где провода к генератору подходят. Закреплен одним болтом. На старых генераторах тяжело вытаскивается, потому, что шетки застряют. На базаре бывают двух видов. Под старые генераторы ( такое, квадратное ) и под новые оно с округлостью с одной стороны. Схема работы у них одинаковая, но крепление разное, поэтому надо брать именно такое, как у вас. Выход из строя реле может быть вызван другой поломкой, поэтому если оно в скором времени снова сгорит, снимайте генератор и звоните диодн
  2. Elf
    Навигатор врятли врёт. GPS может либо фундаментально врать, в случае хренового сигнала или помех, или не врать вообще. Искажать показания в определённую сторону он не может. Он просто опаздывает с выдачей показаний. Обычно, скорость, которую показывает навигатор это длинна отрезка пройденного за секунду выданное с дополнительным опозданием около секунды. Соотвественно при ускорении он занижает, при торможении завышает. В крутых поворотах вообще возможны полтергейсты. Проверять надо на прямой дороге при постоянной скорости. Ага. У всех так. Самое весёлое, что так же ведут себя и спидометры эле
  3. Elf
    Реле в генераторе нет, равно как и рядом. Его вообще в зубиле нет, оно есть в класике. А то что мы обсуждаем, это регулятор тока возбуждения генератора. Он не просто стоит в генераторе, это одна из его частей. Щётки питания ротора торчат прямо из него. На аторынке его иногда называют "шоколадка".
  4. Elf
    Оооо, похожая фигня. У меня тоже сейчас стадия переезда вновую торпеду. Только всё немного не так. Резисторы мне и в старую НП пришлось впаять. По поводу номинала я уточню. Возможно это я прогнал. Я себе их впаивал, когда переходил со старого блока на новый, и пропала зарядка. Тогда это всё и всплыло. Между прочим, обычно зарядка появляется если газануть до 3К. Кстати, посмотрел сейчас схему VDO-шной приборки, там резисторы стоят. Правда схема уродская, с чип-тюнера, ничего не видно. И номиналов нет. Но какие-то резюки стоят. Уточните по схеме вашей приборки, той, которую вы будите ставить, мо
  5. Elf
    Автоваз, безусловно, частенько удивляет нас беспощадным креативом, И тут тоже закопана свинья. Там действительно есть зависимость. В старых зубилах в монтажном блоке стоял резистор на 1 МОм, для подтяжки цепи возбуждения генератора к выходу генератора. Впоследствии они этот резистор убрали и в сандалили подтяжку в приборку. В общем и целом. Если у вас старых монтажных блок - можете благополучно забить. Если новый, то прийдётся удостовериться в наличии подтяжки в схеме приборки. В десятошных она есть, в калине - не знаю. Схему в студию, будем смотреть. Кстати, скажите уже, в какую машину вы это
  6. Elf
    Это при какой звёздочке?
  7. Elf
    Да, конечно. Об этом и речь. На холостых включаем ближний свет и уже всё видно. Да. Это хороший. Если летит, то в течении 2-х недель. Во первых параллельно ничего подключать не нужно, надо подключать последовательно. Во вторых, зависит от падения напряжения на вашем, конкретно взятом диоде и его рабочего тока. В третьих, не забывайте, что яркость свечения от тока зависит не линейно, Там, где лампочка горит "в пол накала" светодиод будет светиться темнее лиш на 20-25%%.R = (U - Ud )/ Id Допустим у вас падение на диоде 2В и ток 20мА. Тогда R = ( 13.5 - 2 ) / 0.02 = 115 / 0.2 = 115 * 5 = 575 Oм
  8. Elf
    Хорошо. А тогда вопрос номер два. А сколько оно проработало после замены? Потому, что если оно проработает недолго, то причину надо искать где-то рядом. Например, выпаленные диоды в выпрямительном мосте генератора. В этом случае генератор, грубо говоря, теряет треть мощности ( там на самом деле возможны варианты, но сейчас говорю просто для примера ) При этом у вас проседает напряжение в бортовой сети и регулятор начинает поднимать ток возбуждения и компенсировать нехватку повисшей в воздухе обмотки генератора. Внешне будет казаться, что всё хорошо, вот только ток возбуждения всё время получае
  9. Elf
    Там так не выйдёт. Погрешность не константная. Отклонение увеличивается с ростом скорости. Для этого надо крутить пружину.
  10. Elf
    Так, картинка складывается. Получается, что есть три пути: 1) Пробить единичками таблицу корекции времени впрыска по разрежению, т.к. имеем аппаратную коррекцию и пересчитать производительность форсунок под новое давление в рампе. 2) Отключить регулятор давления от рессивера, получить стационарное давление в рампе, и всё равно перебивать табличку коррекции под новое давление и вбивать новую производительность форсунок. 3) Использовать прошивку EL, которая предназначена для работы с обраточной системой топливоподачи. Мне кажется логичным третье решение. Если таки надо переходить на софт DO, то
  11. Elf
    Резонное обьяснение. Кроме того, в DO и DM есть таблица коэффициентов коррекции времени впрыска от разрежения и таблица разрежения от открытия дросельной заслонки и оборотов. В EL таких таблиц нет. Не хочу. (с)
  12. Elf
    Жжош сотона. Нашел. В прошивках el и do одинаковые тарировки. В прошивке N35 от пятёрки кривая другая. https://docs.google.com/leaf?id=0ByznreErUB...list&num=50 Тут два графика для сравнения. Зелёный, тот что в Январях 7.2 Т.о. при равном расходе воздуха, напряжение на выходе ДМРВ "37" выше чем "116". Вычисляемое значение расхода воздуха завышается, и смесь получалась богатой. А вот про давление точно накопать не удалось. Из цифр нашел только, что на безобраточных системах давление в рампе всегда. 380кПа. А дальнейшее уже из области догадок. В заводских прошивках пятёрок статическая произв
  13. Elf
    А где тарировки можно посмотреть? Брать прошивку для января 5.1 и выкорчёвывать оттуда? Это, кстати, может быть хорошей мыслью. Я попробую поковырять заводские прошивки пятёрок на предмет тарировок. Спасибо. Ооо. Вот тут с подробностями. Все январи 7.2 были под "безобраточный" топливопровод или какие-то модели были под регулятор давления. Иными словами, из какого ПО можно списать этот кусок? Если нет "шпаргалки", то можно поподробнее про давления? У меня получается 300кПа на выключеном двигателе и около 240кПа на холостом. Как я понял, это нормальное распределение для систем с обраткой. Какое
  14. Elf
    Если б я хотел, чтоб кто-то сделал мотор и я просто ездил, то я эту эпопею вообще бы не начал. Мне самому разобраться хочется. А советы: "А ты покрути вот-там, авось поможет" сразу в топку. Опять же, я и сам так наобум сделать могу и даже могу оправдание придумать. Это не наш метод. Сейчас меня на прямую интересует вопрос, чем отличаются ДМРВ 37 и 116 кроме времени изготовления. В цифрах. Ну и поправьте меня, если я уже написал явной охинеи.
  15. Elf
    Создал тему с прицелом сразу на несколько вопросов. Наверняка буду спрашивать еще. Просто не хватает опыта общения с инжектором. Простите за много буковок, просто иначе не получилось. Итак, машина от рождения была карбюраторная. Долгое время готовил переделку и детали получились весьма разношорстные. ЭБУ: январь 7.2 ителма. Снятый с пятнашки с двигателем 1.6 и перешитый в более старую заводскую прошивку I203EL36 под 1.5 В прошивке было поправлено: Убрано из флажков комплектации управления ассорбером, датчик фаз и датчик температуры воздуха. Фаза впрыска поменяна с 18 на 222 чтоб свечи не
  16. Elf
    Это возможно. Более того, скорее всего так и есть. Я сам так думал раньше, но меня в своё время кинулись переубеждать. Но почему же тогда есть разные приводы тросика спидометра. Хотя, опять же, меня могли попросту обмануть. Сам коробку я не разбирал.
  17. Elf
    Граждане. Сколько можно подымать эту тему. Врут оба. GPS врёт совсем немного. Спидометр врёт ОЧЕНЬ СИЛЬНО. а) ТОЛЬКО для соблюдения истины. GPS "режет" углы с частотой 1 сек. Таким образом в повороте длинна окружности по которой едет автомобиль длиннее ломанной которую строит приёмник. ( отклонение ничтожно, на скоростях больше 100км/ч у вас явно не будет таких поворотов, в которых эта погрешность хоть как-то будет заметна. ) б) Спидометр врёт по ГОСТ-у. Я не буду говорить про Тойоты и т.д. но на ВАЗ допускается отклонение в большую сторону до 10%. Отклонение в меньшую НЕ ДОПУСТИМО. Поэтому
  18. Elf
    Наверно под её болты, как нибудь сбоку или сверху, потому, что под опору, это будет ниже картера, точно не туда. Попробую приложить. Спасибо за вариант. Помоему, то, что высоковольтные провода подключены к модулю зажигания сомнений ни у кого не вызывает. Рискну предположить, что они ещё и к свечам подключены. А вот к какому именно болту крепить модуль это есть вопрос. Потому, что на передней стенке я нашел 6 отверстий под различные болты. Опору, как-то н учёл. Посмотрю. Опс. Сразу фотографий не увидел. За фотографии конечно спасибо, но это не то. На фотографиях модуль старого образца. Тот, к
  19. Elf
    Господа владельцы вторых самар. Помогите. Кто может, сфотографируйте где и как у вас крепится модуль зажигания. Модуль зажигания, который без ключей, который на деле просто 2 катушки. Т.е. нового образца, которые под январи 7.2 и им подобным. Он крепится 4-мя болтами к кронштейну, но вот куда прикручен этот кронштейн. Кронштейн модуля для 5-х январей крепился двумя болтами к блоку цилиндров в ряйоне 3-го,4-го и одним к коробке. Новый кронштейн туда не лезет никак. Хожу вокруг движка уже 2 дня, как дурак, не могу найти подходящее место, а подсмотреть неукого.
  20. Elf
    Разве что диском для бормашины. Там до шляпки так просто не доберёшся. Она внутри. Пилой или болгаркой - нет шансов.
  21. Elf
    Там действительно был шестигранник на 5. Но постукивание не помогло, т.к. ол оказался слизаный напрочь. Пришлось высверливать. Угробил целый день, и пришел к выводу, что свёрла, которые сейчас в продаже - полный отстой. Старое, совковое, полу-тупое сверло из старых запасов оказалось лучше новых. В общем. Всё получилось. Всем спасибо. З.Ы. Звёздочки небыло, чтоб попробовать забить размером больше, но учту на будущее.
  22. Elf
    А как быть, если он таки слизан. Подвариться мне нечем. Сварки нет. Высверливать?
  23. Elf
    Господа. Чем откручивается это дело? Там плохо видно. Я думал там обычный болт, но на деле что-то хитрее. Перебрал целый ворох шестигранников, не подходит. Такое впечатление, что там квадрат. Есть у кого приспособление для откручивания? Маленькое пояснение. Я говорю о детале №4. Это та хрень, которая прикручена к голове справа ( если смотреть лицом в открытый капот ). К ней крепятся бензонасос и трамблёр. Речь идёт о верхнем болте, который внутри. На картинке его хорошо видно. Название взято из книжки, возможно народ эту деталь называет по другому.
  24. Elf
    Или они сайт переделали, или я плохо искал. Нет там таких болтов. По крайней мере я не нашел.
  25. Elf
    Поздравляю. В машину вложено не мало души и средств. Но вы действительно хотите поговорить о аэродинамике вашего автомобиля? Уже изрядно ушли от темы. В любом случае, ничего нового я не добавлю. Почему сказал про накладки на крыльях, потому, что видно наличие подкрылок, а значит или крыло резать бесполезно или в подкрылках должна быть дыра немалого размера и возникает вопрос, зачем подкрылки. По носу, могу добавить, что ничего фундаментального, кроме внешнего вида в нём нет. Линию разделения потоков ему занизить не удастся. Т.е. "подьём" на передке при тех же 144 будет не меньше 100-120Н, а за