Elf
-
Публикаций
316 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Elf
-
Дело в том, что есть два потенциальных источника сигнала для тахометра. В новых приборках сразу предусмотрено два варианта. Первый источник, низковольтовый сигнал на входе катушки, это традиционный вариант для карбюраторного двигателя. Второй - сигнали от ЭБУ. Традиционный для инжекторных моторов. В инжекторном моторе катушка не одна и сигнал с неё брать не удобно.НО!!. Между этими сигналами есть прИнципиальное отличие: амплитуда сигнала. На катушке 12В, а с ЭБУ идёт 5В. Нужно точно знать, на какое напряжение расчитан вектровский тахометр и откуда он берёт сигнал. Проще всего собрать маленький
-
Хорошо, уже понятнее. Допускаем, что тахометр исправен. Тогда рассказывай, как его подключал. Был ли у тебя тахометр до этого, какой у тебя двигатель (карб/инжектор)?
-
А рычаг включения указателей поворота в нейтральном положении?
-
А что тут говорить, молодец. Хорошо почистил. Прийдётся разбирать ещё раз и всё проверять.
-
Этот контакт тянется в том числе и до подрулевоГо выключятеля указателей поворота. Там проще подцепиться зачем тянуть дубль уже существующего провода.
-
Немного не понятно, другой тахометр работает в твоей машине или твой тахометр работает в другой машине. По описанию очень похоже, что таки кирдык твоему. Надо смотреть, как реализована схема тахометра в опелёвской приборке. Если она на отдельной плате, то можно попробовать её реанимировать. Может там просто емкостя посохли. Из нашего, народ обычно пользует тахометр от 2106, но в опеле шкала короче. Тебе всё равно прийдётся лезть в схему чтоб масштаб изменить.
-
Не повериш, У меня тоже один. У тебя один лишний, снимай его, он запасной.
-
Пока тема не переехала в юмор попробую ответить. Поскольку вопрос задан, ээээ, ну скажем так, не точно, на него можно отвечать как угодно. Крутящий момент можно мерять на чём угодно, хоть на руле. От каждого измерения есть некоторая польза при определённой задаче. Вообще, в силовом агрегате как таковых 4 основных вала. Первичный и вторичный в коробке. Коленвал и распредвал в двигле. Если немного углубиться, то их там значительно больше. На прямую крутящий момент не на одном из них не измеряют.В прямом смысле этого слова. Т.е. никто не цепляет на коленвал рычаг с динамометром и не заводит двига
-
На счёт большой площади отражателя это вы, батенька, заврались. Чем больше площадь отражателя, тем меньший световой поток ему приходится отражать. А главное, тем проще отражатель сделать качественным, потому, как меньше тепловая деформация (дальше от лампы) а допуски больше.Это можно и по зарубежному автопрому проследить. Если фара узкая, то в неё обязательно линзовую оптику ставят, а если с отражателем, так фара огроменная. Да просто менять его, отражатель, надо вовремя. Небось возраст отражателя соизмерим с возрастом машины. А он, отражатель, между прочим, тоже стареет, покрывается корозией
-
Да при чём тут руки. У стокового бампера прокромке бортик в 5мм высоты. Этим бортиком бампер упирается в крыло. Причем не везде ровно. Этим обусловлен немалый, а главное неубираемый зазор. У меня уже была мысль, взять и срезать этот бортик нафиг. Но тогда возникает проблета длинны крепления крыла. Его получается надо укорачивать. И прочее, прочее, прочее. Знаете, "На вкус и цвет, все фломастеры отличаются" (с)По мне, так не на столько круглый у второй самары бампер. До того же ланоса ему как до луны, да и зубило всё таки не уазик.
-
А ну да, было дело. Призабыл я. Там тема длинная получилась. Просто на Перова эти "Пилоты" стоят столько, что за эти деньги заказывается нормальный обвес.
-
Именно. (по поводу последней строки)Причём последнее зачастую неявное следствие зазоров. IMHO. Одно хорошо. Крепкие. Пока мало опыта вождения - замена бампера противопоказана. А на что поменял?
-
Так, господа. Вы определитесь. Давайте всё по порядку. Сначала о технологии, потом о стоимости и целесообразности. Потому, что если это технологически невозможно, то на кой чёрт говорить о стоимостях и наоборот, если начали говорить о стоимости, уверены ли вы, что это вообще возможно. То, что 13-е бампера дороже 8-х, так это "понятно и ежу" (с) Давайте не будем затрагивать финансовую сторону дела. Почему меня достал 8-й бампер, потому, что они все кривые. Невозможно установить бампер так, чтоб зазор между бампером и крылом был меньше пальца. Я думал, у меня бампер кривой, ан нет - поменял бамп
-
Секундочку. Бампера от 13 становятся на 08 при помощи зубила и кувалды или по нормальному? И тогда давайте разовьём тему. Ну например: Тут дело даже не в сложности установки, а в геометрии, если где-то будут щели, их же не зарастиш. А вас послушай, так можно поставить обсвес для 13 на 08 и нигде не будет зазоров в палец. На перова меня уверыли в обратном. Врут?
-
Да нечего ещё выкладывать. Я ж не в автопромышлености работаю. Просто так иногда, для души. Доделаю чтоб было в пластике, а не на бумаге, выложу. Только ж это не день и не два. Дай бог до нового года закончить. А пока только разговоры будут.
-
Бугага. Вот от модератора не ожидал. Надеюсь, это шутка. Матчасть тут: http://sin-bad.narod.ru/electron/SVD/SvdOpticaRaschet.htm
-
Если речь идёт о задних габаритах, то там яркость должна быть 5-6 кандел это проще всего набрать диодами со сферической линзой. Смотреть надо по наличию. Так можно взять 8 штук яркостью по 800 mCd. Надеюсь схему не попросите? А вот засада будет, когда вы их начнёте размещать. Дело в том, что стекло (пардон, пластик) заднего габарита, да и не только габарита, ровное снаружи, но внутри имеет очень хитрую поверхность. Она состоит из большого кол-ва призим, которые ориентированы по всей поверхности так, чтоб преломлять свет идущий от лампочки. Иными словами, вам прийдётся либо ставить все диоды в
-
Да, ну. Зачем в стоковую. Я полностью новую делаю. Результат конечно покажу. Правда результат не скоро будет. Я просто к этому делу серьёзно решил подойти, а у меня ещё не все исследования закончены.... Вобщем не буду забегать вперёд. Ещё очень много работы.А элиптические получились спонтанно. Поворотник по госту должен иметь обзор больше 250° в горизонтальной плоскости. Его должно быть видно не только сзади, но и сбоку. Сначала для этого я планировал брать оранжевые диоды с углом расхождения 120° и комбинировать, но пришлось передумать прямо при покупке. Просто элиптическими можно получить п
-
Ничего не могу сказать. Тут, как говориться, за что купил. Может мне так сильно за опт скинули. Я брал в павельоне 5В (если не путаю) Именно.
-
Да просто не надо светодиоды на Перова покупать. Там народ на них наваривает тройную цену. Едете на кардачи. Там всё есть. Буквально в воскресенье там покупал 136 штук. Разных. Там пополам сферические и направленные. Цвета белые, красные и оранжевые. У них стоимость зависит от мощьности и производителя и не от формы линзы. Общая стоимость получилась 105 грн. Причём оранжевые вообще элептические искал. Итого каждый светодиод дешевле гривны. Народ. Да на 35 гривен можно весь салон засветить. Опять же, на кардачах єтого добра навалом. Только искать надо. Там сейчас всё так мобилками завалили, ч
-
Я возможно чего-то не понимаю, но почему сразу не купили диоды со сферической линзой? Они ж продаются.
-
Во первых, Иван прав. Тема обсмоктана до неприличия и неоднократно. А во вторых, ежели не ударяться в полемику, то с точки зрения экономии, в смысле максимального расстояния на единицу финансов, лучшего результата ты добьёшся если зальёш в топливный бак ещё топлива, на те деньги, которые хотел потратить на химию.
-
Тут бродит товарищ "Bk-tuning". Судя по нику, он представитель данного ресурса. Думаю мучать на этот счёт надо его.
-
Сайт у народа ожил. Вот смотри. Оно?
-
Блин. Хотел кинуть ссылку, была фотография на BK-Tuning.com.ua, но у них что-то с сайтом. Похоже кто-то провтыкал домен. Найду в другом месте - сброшу.