Elf

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    316

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Elf

  1. Elf

    Музыка

    Elf ответил Виталик тема в Автозвук

    Фразу: "Мощный усилитель спалит маломощные колонки" не стоит понимать буквально. Он МОЖЕТ спалить колонки, но это уже от тебя зависит. Усилитель не всегда выдаёт максимальную мощность, а только тогда, когда ты на нём ручку громкости на максимум выкрутиш. Другими словами, речь идёт о том, что если ты сильно накрутиш громкость у усилителя, то у него хватит сил для того, чтоб спалить колонки. К стоватному усилителю можно подключить 25-ватные колонки и юзать усилок в четверть мощности. Накрутиш больше - спалиш. Короче. Если не страдаеш фанатизмом, и не стремишся выкрутить громкость на максимум, то
  2. Elf
    Проверяй предохранитель №7, если ЧЯ старого образца. На новых надо по картинке на крышке посмотреть. Симптом, по которому легко вычислить - неработающий клаксон, они на одном предохранителе. Дело в том, что цепь питания датчика висит на другом предохранителе, поэтому реле клацает, а вентилятор не работает.
  3. Elf
    150 - это откровенно дох... На сколько я знаю, больше 5 Кд не делают. Но и это очень нехило. (Такие в светофорах ставят, все в курсе КАК они светят. )Обычно измеряют в миликанделлах. Средние диодики 20-100 мКд Те, которые сверхяркие 1000-2000 мКд. Здесь и далее речь идёт о направленных компоновках. Вполне нормально сказал. Главное, что всё понятно. Для светодиодов с равными номиналами - да, возможно. А если номиналы разные, то...... Ну никогда не поверю, что 10R3SCB-6,св.диод кр.d=10мм,1200мКд ярче чем L-1503SRC-Eсв.диод кр.d=5мм 2800мКд Я ведь к тому, чтоб народ не начал обносить рынки в п
  4. Elf
    Может просто искрить в разболтаном гнезде. Реле при включенном зажигании под напряжением, но пока нет нагрузки на выходе оно не начинает работать. А аварийка у тебя тоже не работает?
  5. Elf
    Проверь колодку на кнопке аварийки. Если она отвалилась, то будет как раз такой эффект.
  6. Elf
    Если стоят обычные светодиоды, то никак. Надо диоды менять. Нужны светодиоды с хорошей светимостью. На рынке их называют сверхяркими. Теоритически может быть слишком большой номинал токоограничевающего резистора. Можно попробовать поставить поменьше, но если светодиоды обычные, то ты их просто спалиш. В любом случае надо разбирать, смотреть и мерять токи. Да и вообще, рассказывай подробнее, как и кто что делал. А главное, какие диоды стоят. Без этого по существу тебе никто толково не посоветует, а то тебе вон уже даже отражатели советуют ставить, хотя если у тебя диоды направленные, то толку с
  7. Elf
    Есть один вариант. Под комбинацией приборов лежит провод, который идёт на регулятор яркости подсветки приборов. Это две жилы, котоые подсоеденины к проводке разьёмом как раз под КП. Когда ты снимал панель ты мог его отсоединить, а потом забыть о нём или он куда-то вниз завалился. Единственное, что эта теория не обьясняет, так это нерабочие внешние габариты. Там надо выключатель внешнего освещения смотреть, на него большая колодка идёт. Может там что-то тоже забыл подключить.
  8. Elf
    Пустой, свежекупленый не так уж и сложно. Совершенно верно. Трос должен разводить колодки. Но у колодки на этом тросе нет свободного хода в сторону раздвигания, поэтому заблокированый трос блокирует колодку и не даёт поршню выйти.Вот ведь в чём дело. Если б я сам на этом деле не попался, я бы первый сейчас орал, что это всё чёс и такого не может быть. А вот у народа несколькими постами выше вообще отверстие забыли просверлить. Тоже наверно долго искал поломку. Подозреваю, что автор уже давно всё прокачал и дело было просто в вывешенном колесе, а я просто зре переколотил понты. Так что предлага
  9. Elf
    Дело в том, что я тоже так раньше думал, пока в прошлом году не обнаружил на собственном опыте, что это не так. Я тоже думал, что регулятор не пускает. 2 раза его менял. Потом снял нахрен и соединил патрубками, а тормоза всё равно не качаются. Так 2 месяца и ездил с одним задним тормозом пока не заехал по другой надобности на СТО. Там тоже долго народ репу чесал, а потом послали меня на рынок за новым тросом и всё сразу прокачалось. Есть подозрение, что верхнее отверстие для прокачки может перекрываться одним из поршней. А автор судит о "непоступании" жидкости по тому, что она из цилиндра не в
  10. Elf
    Всё правильно. Датчик вентилятора вкручен в радиатор и действительно ОЖ идёт по большому кругу. Проблема в том, что при этом термостат должен перекрывать малый круг, и если он не перекрыт, то жидкость будет незначительно идти через радиатор ( что и имеем, радиатор нагрет только на входе и незначительнои в остальных местах) а остальная часть гоняется по малому кругу. В домашних условиях термостат проверяется кипячением. Кладёш в кастрюлю с водой и грееш. Если хорошо прислушаться, при температуре около 50° в термостате должен происходить характерный щелчок. На глаз будет видно, что внутри клап
  11. Elf
    Где-то ты видно ошибся. На ВАЗ-2108 и сташе нет мотонасосов В бачке стоит центробежный электронасос. Он не разборной и не обслуживаемый. Тебе нужна схема его подключения или как он устроен? Возможно я не так понял, так что уточняй.
  12. Elf
    Регулятор может быть не единственной проблемой. Возможен и другой вариант. У тебя мог подгнить трос ручника и он клинит колодку. При прокачке те же симптомы, кроме того это могло быть причиной протекания цилинтра. Он всё время был под нагрузкой, вот его и порвало. Для проверки, просто отсоедини тросик ручника от колодки. Но это на случай, если регулятор подопрёш, а проблема не решиться.
  13. Elf
    Могу сказать только собственное IMHO. Выкинь его нахрен. Мне его года 2 назад сняли, заменили двумя втулочками и я ещё ни разу не пожалел. Почему: 1) Эта хрень, регулятор, правильно работает только на прямой, в правом и в левом повороте его действие прямо противоположное и, мягко говоря, не адекватное. 2) Задние тормоза конструктивно менее "цепкие" ибо они барабанные. Потому росказни, о том, что без него задние тормоза становятся "слишком эффективными" всего лиш росказни. 3) Регулировать сабж можно только подгибая рычаг, ни разу не слышал, чтоб кто-то его толково отрегулировал. В любом
  14. Elf
    Скорее всего сигналка твоя ничего не забывает. В твоём случае скорее всего ситуация такая: Подходиш к машине - нажимаеш - ноль. Ещё раз - ноль. Третий раз - Ооо, заработало. И дальше работает нормально. Если я всё правильно описал, то это ошибка синхронизации кодов. После каждого нажатия сигналка и брелок меняют коды. Причём XS-110 не имеет обратной связи, а значит брелок делает это каждый раз, как кто-то нажал на кнопку, а не когда машина открылась. Такое может возникать в сл. случаях. 1) Кто-то играется брелком. Т.е. нажимает на кнопку вдали от машины и брелок меняет код, а машина нет.
  15. Elf
    Возможно вопрос конечно дурацкий, но чем чёрт не шутит... Ты полько передок прокачиваеш или все 4?Если все 4, то как легко прокачиваются задние? Нет ли у тебя ситуации, когда скрутил колпачек сзади, качаеш, а ничего не идёт? Машина на колёсах или вывешена? Всё это спрашиваю потому, что возможны 2 подводных камня, как не банально это звучит: 1) Регулятор тормозного усилия перекрывает магистраль и недаёт тебе прокачаться. 2) Зимой у тебя подгнил гучник и теперь он блокирует тормозной цилиндр одного из задних колёс. Первое может быть следствием вывешивание колеса на подьёмнике или на домкрате.