Elf

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    316

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Elf

  1. Elf
    А вот тут то как раз облом. Электрика для меня как раз понты. Мы с паяльником дружем. Мне намного проблематичнее резать и варить. А вот этого как раз одинакомо можно найти и в опеле и в маздеКстати. Ты посмотри на эти дорожки, что тут палить? По поводу света: на стоке выключатель света справа от руля, на Мазде тоже. А вот на опеле под левой. По картинкам. Явно не первое. Последнего не видел на ВАЗ и т.д. Это машина, что на на картинке моложе 95-го, а значит: а) Такое хрен найдёш, и если найдёш, то за большие деньги. б) электрика может сильно завязана на мозги донора. Там надо будет эдаки
  2. Elf
    Видеть, то видел. Просто ссылку не запоминал. Тогда показалось - не надо. А сейчас найти не смог. Хе. Во первых, позаморачиваться - отнють не самоцель. Хотел бы дурью маятся, взял бы Нонду сивик. Просто где такое найдёш? А так... просто пришлось пару раз ездить на 626, и понравилось. Но тогда я подзабил. А сейчас думаю, а почему бы и нет. А с опелем у меня связаны плохие воспоминания. Как-то под новый год надо было побыстрому сгонять, ... какая разница, куда, смысл понятен. Из всей толпы я был единственным трезвым, вот и пришлось ехать на Опеле сотрудника. Чуствовал себя как в лыжи обутым. Ос
  3. Elf
    Фотографии есть тут. Чертёж так со старта не нашел. Хотя там по фоткам всё понятно.http://www.orenauto.info/forums/index.php?...post&id=596
  4. Elf
    Лучше в чём? Во внешнем виде? Печка в ней греет лучше? Или может быть реч идёт о точности показаний?Обзорность? Эргономика? Это всё субьективно. Японцы мне нравятся больше. А ездить в машине мне. Вектра документированнее, да. Примеров куча и спросить есть у кого. Но на этом преимущества закначиваются. Я скажу больше. У меня под домом рядом (в буквальном смысле) стоит девятка с вектровской панелью. Подружиться с хозяином ещё не успел, но думаю если бы у меня были вопросы, парень мне даже рассказал всё, где и как делал. Обсмотрел я её со всех сторон, но как-то Нет. Сделано всё хорошо и навер
  5. Elf
    Автор, тебе сюда. Подбирай.http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1
  6. Elf
    Это как минимум фотошоп, и какой-то 3D пакет. Не будте так прямолинейны. 3DMax далеко не единственный пакет в котором народ моделит. Хотя вероятнее всего, это таки да 3DMax уж больно много типичных Максовских приёмов. Это мог моделить человек пересевший с макса на майку, но прошлое над ним тыготеет.
  7. Elf
    Верю. Поэтому можно сказать, решение и принято. Буду неспешно искать торпедо от Mazda 626 и постепенно делать невзирая на меньшее количество документации.
  8. Elf
    На карбе один в блоке, второй в радиаторе. Тот что в блоке только для приборки.На инжекторе датчик только в блоке, а вентилятор включает ЭБУ. У автора явно карб, поэтому ему датчик, который в блоке точно менять не надо.
  9. Elf
    Господа, тема - боян. Причём бородатый до нельзя. Как лето, так каждые две недели кто нибудь, создаёт подобную тему. Читаем тут: Перегрев... и тут: Кипю И можно ещё с дюжену ссылок накопать простым поиском. Сворачивайтесь, пока usja не начал награды раздавать.
  10. Elf
    Идея, описанная на сайте алмазника в том, что надо вкрутить в мотор датчик температуры с машины "донора" вместо родного. Для опеля имеется чертёжик переходника. Для других автомобилей наверняка можно поступить таким же образом. А почему проблема с тахометром? Разве нельзя использовать ту схему, что в приборке. Там проблемы только в том случае, если у донора не 4 цилиндра.P.S. Уже потом вспомнил, что на старых BMW вместо тахометра стоят большие часы. Т.е. в твоём случае в приборке просто нет схемы тахометра. Как вариант, можно разобрать тахометр с 2106. Выташить схему, перекомутировать, чтоб вл
  11. Elf
    Так. Во-первых. Я не утверждаю, что всё сложно. Сложно до тех пор пока не начнёш. Это ж пресловутый вопрос выбора. Во-вторых, как уже сказал автор темы, информации по маздовским торпедам, значительно меньше чем по опелёвским. Потому опелёвские торпеды уже поставлены на поток. Поэтому очередной раз упомянать, что по опелю всё разжовано, так это не новость. По мазде, максимум, что удалось найти, так это для москвича, только печка то у него совсем другая, и пр. Втретьих. По поводу оренавто. Я нехочу приуменьшать достижения, но на сайте там какая-то лажа. Потому как: захожу на http://www.orenauto
  12. Elf
    По єлектрике, я думаю, там проблем не будет. Можно на крайняк всю приборку переделать на зубильній манер. Единственно, что меня стремает, єто механический спидометр. Хочется от него уйти и сделать єлектронній, как в панелях VDO. Ещё есть мысли вписывания в это дело вольтметра и эконометра. Там сверху по углам место есть. Возможно я конечно многого хочу, но пока я работаю в этом направлении. А вот вопросы печки более туманны. Тут нужно сера Алмазника распрашывать. Хотя он уверяет, что всё достаточно просто устанавливается. Основной вопрос для меня, это где взять торпеду от мазды. Салазки маздо
  13. Elf
    Ещё можно тут почитать. Тоже правда на москвич, но больше подробностей. http://ahlen-auto.narod.ru/torpedo_mzd.htm
  14. Elf
    Вот тут был длинный тред по разным торпедам. Там народ в основном про Вектровские трепался. Фотки там есть и пр. Фото тюнинговых торпедо Вазов... Тут народ ставил торпеду от Мазды, но правда в Москвич. http://www.azlk-team.ru/articles/tuning/tormazda/ По восьмёрке не нашел. Если надумаеш покупать торпеду и начнёш ходить по разборкам, имей меня ввиду. Я тоже себе такое хочу ставить, но у меня ребёнок годовалый и вырваться из дома крайне сложно. Кроме того, две торпеды иногда можно дешевле взять.
  15. Elf
    Можно поподробнее, или ссылку, как и что. Интересно именно соответствия геометрии, необходимость подрезания и пр. И по поводу печки. И ещё интересно подключение спидометра. в 626 колесо имеет другой диаметр. Не врёт после переделки?
  16. Elf
    100% есть правильные крепления на ВАЗ. Просто в комплекте есть два вида крепления, похижих по типу, но не совпадающие по размеру. Продавцы их регулярно путают. Может по глупости, а может специально. По крайней мере на Перова мне из трёх раз пытались свегда "не те" крепления всунуть. Первый раз пришлось приходить и ругаться. Закончилось, фразой: "Вон за углом машина, пойди поставь." И сразу почему-то нашлись крепления. Эти крепления берегу, потому что в последствии народ подсовывал такие же как и в первый раз неподходящие. С тех пор хожу на рынок со старым дворником. И каждый раз сверяю и наста
  17. Elf
    Дословно, датчик верхней мёртвой точки. В чистом виде присутствует, помоему, только на НЕ инжекторных машинах с микропроцессорной системой управления. Именуется датчиком начала отсчёта. Сей раритет сейчас на наших дорогах не встретиш ибо эти микропроцессоры не отличались простотой регулировки и народ их поснимал. Нужен он для расчёта момента зажигания. На обычных карбовых двигателях его нет. В инжекторных машинах используется датчик положения коленчатого вала. Там в ВМТ зубца не хватает, поэтому форма сигнала в этом месте другая и ЭБУ её распознаёт.
  18. Elf
    Эээ. Народ полегче на поворотах. Изменение температуры воздуха не меняет процентного кол-ва кислорода в нём. Учим физику. А погрешность при высоких температурах возникает из-за конструктивных особенностей датчика расхода воздуха. И вообще, кроме как по датчику кислорода, о процентном соотношении кислорода в воздухе ЭБУ узнать неоткуда.
  19. Elf
    Вы заблуждаетесь. Учим матчасть. Это по данным 1995 года. А сейчас резисторы под номером 4 переехали в приборную панель.
  20. Elf
    Собственно по ссылке можно найти истину. А кто ж спорит, что он точнее. Это просто смотря, что считать точным. У народа отклонение под 10% было.Главным тут является "с учетом некоторого эмпирического коэффициента". Этот коэффициент посчитали когда-то в лаборатории, на каких-то определённых форсунках, какого-то там производителя из определённой партии, на бензине определённой вязкости, при определённой температуре и ещё можно написать с пол дюжины параметров, которые на практике могут гулять. Просто как и всегда, на практике получается несколько не так, как в теории: - бензин не всегда такой,
  21. Elf
    Во-первых на большинстве старых январей лямбда-зонда нет. Там просто резистор стоит.Во вторых. ДМРВ - есть датчик массового расхода воздуха. Необходим не столько для расчёта времени открытия форсунки, сколько для контроля соответствия открытия дросельной заслонки и кол-во поступающего воздуха. На тавриях например его нет. В любом случае кол-во топлива поступающего в двигатель, величина, регулируемая кучей обратных связей, а на выход с контроллера на БК выходят импульсы "двигатель скушал порцию бензина". Один импульс - одна порция. В литре помоему 12000 или 16000 таких порций. (Я точно не по
  22. Elf
    В инжекторных машинах нет датчика расхода топлива как такового. Мгновенный расход контроллер расчитывает исходя из времени открытия форсунки и т.д. Там на выходе результат получается в достаточно диких попугаях. И между прочим, не такая эта схема точная, как хотелось бы, т.к. реально производительности форсунок могут хорошо отличаться от номинальных и соответственно искажаются данные.
  23. Elf
    Могу подтвердить слова Chicho. Я себе тоже ставил. И действительно отличается схема зарядки. Я себе сам это дело перепаивал. Там разница в том, что в старых блоках был полумегоомный резистор впаян между цепями обратной связи генератора и аккумулятором. В это же место подключается лампочка зарядки аккумулятора. А в последующих моделях этот резистор стали впаивать прямо в приборку, и соответственно выпаяли из монтажного блока. ЧЯ перепаивать не стал, перепаял приборку, благо снятая тоже была. По большому счёту зарядка есть и без него. Он служит для создания небольшой разницы между входом и вы
  24. Elf
    Реле греться должно по любому. Когда оно включено, через управляющую катушку в релюхе идёт ток. Небольшой, но идёт. И львиная доля его уходит на нагрев. Реле должно быть на это расчитано. А вот я тут ещё ньюанс усмотрел. Ты шумил торпеду, а значит натромбовал под неё пол вагона всяческого уплотнителя, паралона, изолона или чего-то другого. В любом случае он ещё и хороший теплоизолятор. Короче. Ты там случаем это реле не "утеплил"? Просто это тоже может быть причиной сокращения времени жизни релюшки, хоть и косвенное.
  25. Elf
    Бугага. Может я скажу абсолютную банальщину и с меня будет угарать половина форума, но... У тебя таки сгорело реле или оно вывалилось из разьёма. 99.9%% Вытаскиваеш из монтажного блока реле вглючения звукового сигнала (там картинка есть, разберёшся) и вставляеш в резьём вместо штатного реле зажигания. Если машина заведётся, то: а) покупаеш новое реле, б) проверяй проводку близлежашую к разьёму сгоревшей релюшки на предмет искрения и плогохо контакта. Плохой контакт и искра могут выпалить всё что угодно. Если машина не заведётся, пункт "а" пропускаеш и делаеш только "б" зная, что там