Elf
-
Публикаций
316 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Elf
-
Почему именно от десятки. Они ж внешне почти одинаковые. Да и десяточные помоему VDO не бывает потому что там они не электронные были. Механический спидометр и т.д. А на новые машины 10-го семейства помоему ставили с самары2. Хотя это надо у десяточников узнать точнее.
-
Ну хоть Про-Спорт не предложил. Нормальный в принципе вариант, но раза в 3 дороже получится. Доп.фара обойдётся в 100-120 грн.
-
Можно пройтись по раскладкам на перова, где народ противотуманки продаёт. Там есть и не очень мощьные, обычно они и дешевле. Туда можно вставить обычную 12-ти ватную лампочку за 2грн. И поставить пониже, чтоб не слепила, а дорогу было видно.
-
Ага, и шкалы белые нарисовать, и стрелки красной краской задуть, и получится класический колхоз.
-
Меньше. Время срабатывания должно быть задекларировано в документации доводчика. Там речь идёт о десятых или даже сотых секунды. Он же сам следит за закрыванием стекла. У меня, например, сначала закрывает водительское, потом, пассажирское.Пока двигатель работает, ток и напряжение, которое идёт через доводчик не постоянные. Они пульсируют, потому, что у тебя по очереди включаются и выключаются обмотки, да и в разном положении ротора у обмноток получается разное реактивное сопротивление. Короче эту пульсацию доводчик отслеживает и как только она пропадает, он считает, что мотор остановился, пот
-
Торпеда от 3-ки БМВ Е-36
-
Сравнение со второй кнопкой всего лиш метафора. Завтра гляну, как у меня подключено. Дело было два года назад. забыл уже. Я помню, что то там мутил. Нарисую схему. Странный ты человек. У тебя торчит из сигналки куча проводов для управления центральным замком/сервоприводам (нужное подчеркнуть). Что? Сложно найти на каком из них появляется 12В при закрытии двери?
-
Ну тогда можно поискать десяточные приборки на разборках. Наверняка можно найти что-то достойное. ВП выглядит уродски и шкалы вечно рулём закрывает. IMHO - естественно.
-
Если задумал такое дело, то попробуй присмотреться приборкам, которые на самару2 идут. Которые с двумя ЖКИ. Она очень похожа на десяточную, но другая. Это качественно другой уровень. Там Практически нет механики, Все стрелки уже по нормальному сделаны. Они на шаговых двигателях и управляются электроникой. Правда стоит она дороже. Их 3 вида существует в зависимости от завода производителя: Курские, это помоему те, котрые счет-маш; Автоприбор, Не помню где это, ну и Siemens-VDO. Тут названия Говорят сами за себя. Правда, в киеве их толком нет. Мне предлагали только на заказ везти. В прошлом год
-
Приблизительно такой комплект стоит у меня. Там в доводчике всё нормально разведено релюшками. Выходные контакты висят в воздухе пока не включается режим доводки. Фактически доводчик играет роль другой кнопки которая замыкается по внешнему сигналу. Что нибудь спалить вам не удастся, потому, что самое страшное, что может случится, это ЭСП начнёт работать не в ту сторону, т.е. он будет открывать стёкла вместо того, чтоб закрывать. Ну если вы конкетно набочинете в подключении, у вас просто сгорят предохранители на входе.
-
Ваххх!!. Сенсей, научи.
-
Как родная не станет. Надо работать напильником. Там есть ушки крепления, которые надо будет спиливать. Да И помоему у неё основные габариты несколько другие, но впихнуть можно. Народ и десяточные приборки впихивает. По электрике тоже есть незначительные отличия. Деталей не помню. Там помоему схема контрольной лампы аккумулятора децел отличается и поворотники. Хотя могу путать. Да это можно по любой схеме бегло пробежаться. В инете их полно.
-
Как уже правильно сказали, мыслиш ты правильно. Просто реле можно поставить для того, чтоб задняя фарА включалась только если включены габариты. Тогда правда возможны варианты подключения. Только не бери противотуманку в качестве такой фары, во первых там лампочка далеко не двадцати ватная, а во вторых - послепиш всех нафиг. Того и гляди, действительно, кто нибудь отоварит.
-
Слишком размыто получается и не определённо. По такому принципу мне можно в стоковые фары всунуть вместо 12Ватных лампочек, 50Ватные галогенки. На распределение света это не повлияет. Зато увидит каждый. Должна быть обязательно гостированая яркость быть.На передние фары точно есть нормы на освещённость. Проверяется в четырёх точках. Ну и соответственно всё прописано, не более скольки должно быть в верхнем левом, и не менее скольки должно быть в остальных. Так и на заднюю оптику должно быть. Чушь (с) Просто нужно использовать омники или гиперкардиоидные светодиоды. (по характеристике распред
-
Ну... За 1.5 можно очень много всего купить. Они мало по цене отлИчаются, Ну если не считать мощные. Направленность светодиода записит от формы его корпуса. Те, что матовые, они обычно с меньшей яркостью и предназначенные для индикации. Такие в нашем деле не пройдут. Нужны с прозрачными бесцветными колбами. А распределение легко определить на глаз, крутиш в руках включеный светодиод. Ненаправленый со всех сторонсвети одинакоВой яркостью, а направленые светят ярко только прерёд. Чаще это промежуточные варианты. Какие именно брать - зависит от копструкции будущей фары. И потом, неплохо бы ГОСТ
-
А чтоб не "частил" поворотник есть два пути: а) Делать обманку для реле. б) Выкидывать реле и делать прерыватель самому. Первый способ проще, но он идеологически неверный. Ну сами посудите, вы заменяете лампочку на светодиод и ставите рядом другую лампочку, для обмана релюшки. Да и не надёжно это. Второй вариант сложнее, тут не без паяльника. Хотя схема простая. Вариантов построения схемы - вагон. Хоть мыльтивибратор, хоть на логике. Пожалуй на логике собрать проще будет, да и надёжнее. Главное, что она сейчас дешевая и её полно на любом радиорынке. Я покопаюсь на предвет схемы, всё равно
-
Да рано ещё формулы писать. Надо посмотреть, как эта лампочка включена. Изменять ток в лампочке можно подавая разное напряжение. Скоре всего в схеме можно найти место, где тормоз и габариты идут по своему проводу. Где-то они сходятся и дальше идут одним проводом. Самым простым методом было бы протянуть второй провод убрав с схеме соединение. Яркость свечения светодиода зависит от тока не линейно. Скорее всего просто так включить в схему диод с резистором вместо лампочки, не получится. У светодиодов есть только один "рабочий" режим. Выжимать из него больше яркости повышением тока - черевато.
-
Я никого не хочу обидить, но предложение глупое. У зубила и так дорожный просвет побольше любой иномарки (джипы не в счёт) Кстати о джипах. По тому же самому ПДН со стоковыми пружинами зубило без проблем проходит от Московского до дамбы и обратно. С четырьмя пассажирами и пивом. И днищем ничего не цепляется. А там многие на джипах-паркетниках отказываются ехать. Отсюда рискну предположить, что вам надо, как минимум ниву, потому что если вы ездите по более хреновым дорогам, то проставки вам не помогут. Обычно народ занимается занижением кузова, а вы.. Вобщем странно. Кстати. А вы уверены, что
-
Делалась с моей машиной подобная хрень, вполне всё решаемо. Тут есть два пути. Можно просто никому не говорить о замене блока. Даже на тех.осмотре кубатуру тебе никто мерять не будет. Просто на вопрос: "Почему на двигателе номеров нет", нужно просто ответить, что менялся блок. Далее отделываешся стандартной таксой. Если расхождение кубатуры в техпаспорте и железе давит на мозг, то надо идти в МРЕО. Там обьясняеш ситуацию и тебе рассказывают, к кому идти и сколько это стоит. Блок старый не выбрасывай и желательно иметь документы на покупку нового блока, товарный чек и т.д. В любом случае снимае
-
Вы главное хорошо её прозвоните потом. Медь - мягкий метал, может остаться в самом непредсказуемом месте. Раньше травить было геморойно, потому, что надо было лаком дорожки рисовать. Теперь легче, хотя идея всё равно осталась старой. Нужно закрасить места, где должны быть дорожки на плате предохранив эти места от попадания хлорного железа, а потом травится. В чистых местах медь выедается, а в закрашенных остаётся. Знакомый электронщик рассказал хороший народный способ: "Под утюг". Как раз тот, что scorpionzzz описал. Смысл в чём. Рисуется плата на компе и печатается лазерником в масштабе 1
-
Бывает. Только с этого надо было ничинать. А то понеслась, стабилизаторы..,.Предложение с одним резистором вам подойдёт. Потому что вам не нужно вешать гирлянду диодов, а всего два. Давайте начнем с того, чтоб вы понимали, как это работает. Чтоб у вас небыло странных предположений и иллюзий.Светодиод - это не лампочка. Его нельзя рассматривать как обывный пассивный элемент. Засада в том, что у Него нет собственного сопротивления и поэтому его обязательно надо включать последовательно с токозадающим резистором. Иначе он сгорит. И не важно сколько вы на него подадите 2В или 40В. Резистор не гас
-
Ну вот что делать с такими людьми? Если чесно, прочитав уведомление на почте хотел матюкаться и писать 64-м шрифтом.. Красным. Но увидев, что предидущий пост тоже мой, понял, что это бесполезно. Ещё раз. Для чего вам вообще нужен стабилизатор? Это не приглащение к дискуссии, это крик души. Поставьте по резистору на светодиод и не морочьте голову. Это: а) Дешевле, на стоимость одной кренки можно резисторов целую пачку купить. б) Удобнее. Тухнут только те светодиоды которые сгорели. в) Надёжнее. Ломаться нечему. г) Безопаснее, Нет греющегося стабилизатора. Резисторы сами по себе греются, но
-
Очень может быть. Сейчас полез посмотреть в инете схему. Действительно два отдельных блока. Возможно существует два варианта.
-
К сожалению, это дорогое удовольствие. И не бютжетно абсолютно. Собираюсь уже давно, но активные действия начал только в этом году.Если в двух словах, то нужно две составляющие. Железо и электроника. Железо: Фильтр воздушный, со всеми хренями, гофр, дросельная заслонка, ресивер, коллектор, рампа регулятор давления и форсунки. Электроника: Комплект датчиков, проводка инжекторная( она не вместо, а вместе. У ЭБУ практически все цепи изолированы от остальной электрики) Кроме этого нужен генератор со шкивом под поликлиновый ремень потому, что в инжекторном моторе, шкив генератора выполняет ещё и р
-
А где ж по вашему находится это блок? Клапан подключен к 7-й ноге комутатора, ЭПХХ конструктивно выполнен на одной плате со всем остальным внутри комутатора. Установлен он на противопожарной перегородке моторного отсека аккурат между разшерительнЫм Бачком и монтажным блоком. Туда же заведен сигнал датчика хола и контакт открытия дросельной заслонки. Кроме того из него торчит провод на катушку. Первая нога, если мне не изменяет память висит в воздухе. Возможно вы перепутали комутатор с монтажным блоком. По поводу лампочки всё чётко. Можно так проверять.