Elf

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    316

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Elf

  1. Elf
    При этом будет -20Н и 35Н. И Cx не больше 0.31 А может и меньше. А если серьёзно, народ, вы чего? Это ж не из моей головы данные. Данные со стоковой 2109 и 2114. Источник я указал. Смысл поста был в том, что пойдя по пути 2114 можно получить эквивалентный результат. З.Ы. Передка всё равно толком не видно, равно как и задка. Единственное, что можно в принципе сказать об обвесе, это то, что у крыла есть шанс работать. Если оно правильно установлено. Обдув передних колёс снизит температуру тормозных дисков, но увеличит обдув колеса в целом, а значит и его подъёмную силу. Хотя, думаю, что это пр
  2. Elf
    Зря вы так. Дело ведь не в бензине. Сами смотрите на фотографии, я ж ничего не придумал. Угол атаки получается даже меньше, чем у второй самары. Да, Cx вы толком не занизите, а вот аэродинамический подьём снизится, так же как и у второй самары, а может и больше, площадь фары то больше, и наклон больше. А вот, что по этому поводу написано: Смотрите диаграму: Взять отсюда рекомендую читать всем.
  3. Elf
    Во первых тема переросла из Как сделать? в нафиг надо, что печально уже само по себе. Во-вторых подборка пунктов предвзятая. Потому, что в за можно тоже хорошо расписать: 1. Надежная фара, у которой не обсыпается отражатель. 2. Линза, не слепим ксеноном встечных. 3. Корректор фар. ( а он там в октавии тоже есть ). 4. Аэродинамические преимущества. А по поводу колхоза. Вот я например, считаю это редкостным колхозом: Но почему-то куча народа от этого, падает ниц. А ведь выглядит уныло и грязь в щели набиваться будет. А зато блоки по 200 у.е. за штуку можно поставить. Так что дальнейшее
  4. Elf
    А по большому счёту, любыми переделками 2108 заниматься не стоит. Потому что это из разряда иррациональных решений. Любой рациональный человек покупает себе новую машину и тратит на это меньшие деньги. Мы ведь не об этом сейчас? Ещё никто не кинулся что-то делать. Надо прикинуть потенциальную возможность сего мероприятия, результат и возможный выигрыш в чём-то. А пока мало информации. Если вопрос в новом бампере, так многие обвес и без замены фар делают. Переварка капота? Same shit. Вот если всплывёт вопрос переварки посадочного места то будет повод задуматься. А пока ничего уберсложного не на
  5. Elf
    По размерам накидал две модельки, чтоб лучше понять форму, точнее разницу в форме. Занятный результат получился. Смотрите сами. Зелёная фара - зубильная, синяя - от октавии. Один момент, зубильная фара смоделена не по размерам самого блока фары, но блока с половиной поворотника. Как буд-то фара немного длиннее и начинается от щели между капотом и крылом. А поворотник, как будто в два раза уже. Всё равно нужен какой-то самопальный поворотник ибо родной явно не вписывается. По внешней стороне проблем почти нет. Правильно подобрав форму поворотника можно всё свести в зубильное клыло ( длинное ) и
  6. Elf
    Слушай. Если фары всё равно пыляться, можно их помацать, обмерить, приложить?Это был бы идеальный вариант, а то мало кто соглашается, на то, чтоб фару с машины снять. Там должно быть две лампы, Н4 и Н7 (вот я не уверен.) Надо посмотреть Что где, замерить глубину, и узнать, на сколько она вообще влазит и т.д.
  7. Elf
    Светят так же? Логично, у них со старта одинаковые лампочки Н4 стоят. Главное чтоб линия разделения свет-тень в ближнем свете была чёткой, а не как у зубильной фары. Уже это достаточная причина для замены. Светосила стоковых фар вполне нормальная, просто при установке ксенона она начинает достаточно сильно слепить встречных, потому, что границы чёткой нет и ты или занижаеш фары и смотриш себе под бампер и всё равно тебе мигает каждая вторая встречная или ставиш фары ровно т.е. так как "правильно" то тебе мигает каждая встречная. Ксенон в стоке светит отлично, во двор заезжаеш - светло как днём
  8. Elf
    Вот тут обмерка второй самары: Под капот октавии тоже заглянуть не удалось, поэтому глубина фары остаётся загадкой. А это наша родимая зубильная морда:
  9. Elf
    Сам занимаюсь вопросом установки оптики с Октавии, но меня до сих пор мучают сомнения. Это дело надо делать под обвес, иначе торчать будет и щели и т.д. По всему выходит, что габариты эотй фары ближе к морде самары2. Опять же, вопрос качества света остаётся открытым. очень хочу словить обладателя Октавии и напроситься посидеть вечером за рулём. Думаю, что если в фару Октавии врезать второй линзовый блок вместо противотуманки, то получится самое то. Вопрос финансов тоже открыт. Я обмерил всех. Сравнивайте, примеряйтесь. Это по октавии:
  10. Elf
    Katigra, как уже стало обычным, предлагает проверяться на вирусы.
  11. Elf
    Вопрос всё ещё актуален.
  12. Elf
    Вы что курите?На плюсы идут серии DP. "I204DO57 Январь 7.2 21114-1411020-32 21114 Евро-2" © взято отсюда Кстати, вот как нумеруются прошивки Взято тоже с чиптюнера.ру -------- В них первая группа - одна буква - код производителя I - Итэлма B - Bosch А - Автэл вторая группа - одна цифра - модель контроллера 1 - M10 1 - M7.9.7 2 - Январь 7.2 третья группа - 3 знака(цифро-буквенный код) - условное обозначение проекта по внутренней ВАЗ-овской классификации. 03Е - проект 2111, Евро II 18E - проект 2111, Евро III 04D - проект 21114, Евро II 18D - проект 21114, Евро III 0
  13. Elf
    Господа, как правильнее поступить? Имеется Ителмовский январь 7.2 от двигателя 1.6, который необходимо подружить с полторушкой. Задача сама по себе наверно не сложная, но решил уточнить. Мне видется два варианта решения, перешить его готовой прошивкой под 1.5 или взять то, что в нём сейчас и перекалибровать под нужный объём. Первое конечно же проще, но меня смущает то, что движки 1.5 уже давно сняли с конвеера и софт давно никто не обновлял. Самое последнее, что я нашел из стандартного, это I203EL36 в то время как у ЭБУ I204DO57. Нет ли в новом ПО фундаментальных преимуществ ради которых с
  14. Elf
    Зачем так мягко. Это просто невозможно.Это возможно только в том случае, если у вас будет жестко соединён коленвал переднего и заднего двигателей. Ибо все процессы, которыми должен управлять ЭБУ впрыск и зажигание должны быть синхронизированы с положением коленвала. а следовательно если у вас будет несинхра ( а она у вас появится даже в идеальной математической машине в вакуме в первом же повороте) то один из двигателей, а точнее тот, на котором нет ДПКВ просто не заведётся. Или карбы, или два ЭБУ. No any f#$king other ways.
  15. Elf
    Граждане. Называйте вещи своими именами. Всё, о чём вы говорите - это не реле вовсе. Реле зарядки было в класике. В зубилах ни реле зарядки, ни реле контроля зарядки реле нет ВООБШЕ. Ярлык "Реле" на этот девайс повесили безграмотные продавцы авторынков. То, о чём вы говорите, это регулятор тока возбуждения в генераторе. С реле он не имеет ничего общего. И то, что после прогазовки всё становится нормально, говорит о том, что этот девайс у вас РАБОТАЕТ. Вам ничего менять не надо. А глюк в том, что есть неисправность в цепи первичного возбуждения генератора. Вспоминайте. Вы не меняли Монтажный бл
  16. Elf
    Нашел.Кому интересно, лежит тут: Ссылка на ветку, где есть ссылки на растровый скан книги и тут: В формате DJVU. Видно кто-то распознал.
  17. Elf
    В нете есть упоминания о четыёх книгах.1) Автомобильный спорт. Ч. 1 / Сингуринди Эдвард Георгиевич. - М.: ДОСААФ, 1982 2) Автомобильный спорт. Ч. 2 / Сингуринди Эдвард Георгиевич. - М.: ДОСААФ, 1986 3) Авторалли / Сингуринди Эдвард Георгиевич. - М.: ДОСААФ, 1978 4) Подготовка автомобиля к соревнованиям / Сингуринди Эдвард Георгиевич. - М.: ДОСААФ, 1976 Фактически удалось скачать только последнюю. Только, на сколько я понял, автор апологет москвичей. Я правильно разобрался или есть ещё книги.
  18. Elf
    Ооо. Это я приберёг на крайний случай. Просто в основном они находят треды, подобные этому и статьи написанные непонятно кем. Безусловно там есть истина, но отфильтровать её - тот ещё труд. Особенно когда сам плаваеш в вопросе. Тут один добрый человек уже отозвался, подкинет литературы. Правда бумажной. Буду просвещаться.
  19. Elf
    Самое время сказать, где читать про современные моторы.Для тех, кто ещё не владеет мат частью, но интересуется. Куда сходить почитать? Просто каждый раз, как заходит разговор об ширине фаз все начинают кидаться странными доводами( по крайней мере для не посвященного человека ), по которым разобраться не реально. Я уже в который раз пытаюсь по разговору понять откуда ноги растут и никак.
  20. Elf
    Врут. Точне литьё разное есть, но к обьёму двигателя это имеет весьма косвенное отношение.Отличие действительно только в жиклёрах. А расход у вас может вырости из-за кучи других причин.
  21. Elf
    Итак. Схема приборки. Это кадр из книжечки:
  22. Elf
    Нашел у себя в закромах только это. Если будет мало, клацну схему из "толмуда". Там их, главное, зеркально не перепутать.
  23. Elf
    Дабы не создавать новую тему. На майские произвёл сабжевую операцию. Скажу сразу - это очень мутная затея. Делал потому, что нужна была дырка под датчик температуры ЭБУ. Итак. Там не без лома и извесной матери. а) Одно из крепёжных ушей на новом термостате на полтора!!!! сантиметра толще. Пришлось изготавливать новую крепёжную шпильку. б) Новый термостат короче на 2 см. и труба которая идёт к помпе не соосна с соответствующим отводом термостата. Поэтому пришлось брать более длинный патрубок, а по хорошему надо гнуть трубу, а лучше ставить новую. в) Отвод ведущий к расширительному бачку распото
  24. Elf
    Эта лампочка не простая. При помощи неё и двух резисторов в приборке ( а в более ранних моделях они в монтажном блоке) реалицована цепь первичного возбуждения обмотки генератора. Если она горит, то на генераторе и на аккумуляторе разное напряжение. Но она же и служит для первого толчка для генератора. Обычно такая ботва происходит при замене монтажного блока со старого образца на новый. Или если с генератора соскакивает клема первичного возбуждения, которая запитывается аккурат через эту лампочку. Это ничем не черевато, просто следи. Если забудеш газануть посадиш аккумулятор.
  25. Elf
    И на какой цене остановились?