Blade

Ребят, они высокие. Нормально становятся 175/60-14, 185/55-14, 195/55-15 Последние даже в таврию помещаются Проверяли

Вот такое мое мнение: без резонатора низзя!!! Он высасывает газы из котлов за счет резонансных колебаний. Вот. Без него бенз в трубу а тяги нет.

Он как-раз таки продуман, только для определенного диапазона оборотов. Обрати внимание - диметр внешних каналов чуть меньше, чем средних. Это компенсация длины. Вот. Лучше конечно сделать с одинаковыми патрубками. А еще лучше с изменяемой геометрией. Кстати - задумки по этому поводу есть, надо найти трубогиб и реализовать их

Сайлент блоки можно поставить полеуретановые, немножко жоще станет, + амики нормальные (билштаиен, или плаза если бюджет тюнинга хорошый) и все пучком Бильштайн да, Плаза - нет. Не стои тона своих денег. Я за эти дентгь возьму Каябу - она лучше плазы.

Вот и я о том же. Если делать машину для ралли - тол учше зубилку, с 1.3 мотором. У него отдача лучше чем у 1.5. Но 16клап ставить нельзя - попадаешь в класс 2 литра. Хотя Валера Маоголенко на своей Сузуки Свифт с 1.3 там занял 4е место в сезоне.

Ребят, будьте осторожны! В городе разом пропали крышки люков! Причем замечено это везде.

Ты меня извини конечно. Но из-за таких как ты страдают ни в чем не повинные люди.Мы тоже люди. Такие-же как Вы. А ублюдки есть везде.

Кстати, как тавровод скажу - мотор 1.3 хуже, чем 1.2. У него охлаждени слабее. Таврия легче в стоке. Но если не усилить кузов - его придется через пару гонок менять. А усиленый весит уже как зубиловский Есть еще один нюанс - можно найти б/у таврю с мотором от вазика - это будет уже вполне на уровне. Вопрос - а как проверяют объем двигателя?

Вариантов море - перебрать родные с настройкой, поставить плазы, импорт (лучше всего Бильштайн) Мой выбор - переборка родных - дает лучшие результаты.

Абсолютно согласен!! До зеркала его ожно только снаружи полировать А внутри должны остаться риски для лучшего наполнени цилиндра. Ухудшается не только холодный впуск, но и сама работа двигателя.

Я являюсь приверженцем отечественного автопрома :-Р Вопрос: а куда фотки мона выложить?

Нулевик я брал еще на форда. На Гагарина, в Про-Тюнинге. 50 долларов + 20 обслуга. Потом выкинул, и поставил фильтр с инжекторного. Пролежав полгода, он стал на тавр. Но его расположение оказалось неудачным, он порвался и его пришлось выкинуть. А вообще я им не сильно доволен - засирался за 1.5-2 тысячи.

насчет нулевика....Где ты видел хоть одну серьезную тюнинговую тачку с обрезанной кастрюлей ?? возми например журнал "тюнинг автомобилей" и посмотри........нулевик полюбому ! Дает он или не дает чтото - так нада! Человек хочет бюджет. Те фильтра, что лежат на базаре по 40-80 долларов - туфтень полная. Хорошие нулевики делает только 2 фирмы - КиН и ГринФилтрес. Остальное или туфта, или покупают у них.

Начнем с начала. Куплена 30го апреля, стояла неделю, т.к. я уехал в отпуск Собрана отлично - ничего не скрипит, не тарахтит. Сразу после покупки поменял лампы в фарах (ОСРАМ кул блю 55/60), свечи Бриск 3х контакные, щетки стеклоочистителей Champion (по 25грн), сигналы от Субарика ВРХ , коврики, подкрылки, тонировка, Траблы за первые 2 недели (1000 км) - карб разбирал-чистил раза 2, сгорела лампочка в приборке. На первом ТО в двиг залили ЭССО полусинт 10/40, в коробку Арека зеленое (говно редкосное, как потом выяснилось). Отрегулировали карб и клапана. На 2х тыс км выбил подшипник стойки - налетел на бордюр. При пробеге 2900 км машине выпала честь участвовать в ралли Пикник-2004. Прошла без единого замечания, только воздухан и карб засрались (пришлось продувать фильтр прям на трассе) - машина перестала ехать. На дороге стоит - нефиг делать, кузов мягкий, подвески длинноходные - колеса всегда в контакте. Несколько оаз взлетали всеми 4я колесами. Один раз приземлился на левые. Никаких последствий. Из тюнинга присутствовал только кожаный руль и ручка переключателя КПП. И музыка. После ралли начался активный тюн с доработикой - звукоизоляция, раскраска салона, белые шкалы, другая музыка, распорка, нулевик Спарко, полировка малых диффузоров и совмещение отверстий в сопряжении коллектора-головка. При 7тыс пробега брат попросил съездить с ним в ЗП забрать людей (у него Субару ВРХ). Заправил он меня 98-м (хорошим) и мы поехали. На все деньги. На посту перед ЗП мент тормозит, выдает мне простыню распечатки - мое фото, машины, номера и скорость - 167.5 км,ч. Я им дал 5грн, т.к. в книге написано 151 Ездил абсолютно без проблем до пробега 8тыс. Решили поехать в ЗП на чемп Украины по СР. На обратном пути из-под попутной фуры выпала какая-то трубиняка. Передним колесом я ее переехал и поднял. Ударила по заднему. В итоге - погнутая балка (замена) и подшипники правого заднего колеса. 8900 - замена всех масел. В двиг КастролМагнатек 10/40 + ЕР, в коробку Эльф минералка + молибденовая прнисадка. Перестановка колес местами - на передних осталось 3 мм протектора Сзади 5мм. Порвался нулевик, Сделал кастрюлю с круговым забором. 9800 - вечером стала дергаться, утром еле завел. ХХ нет, обороты не набирает. А надо ехать - ждут люди(едем в Гвардейское). Ну думаю, упаду кому-нибудь на хвост, как приедем = разберусь. Еле раскрутил до 5 тыс об/мин (единственный устойчивый режим) и похал. По пути решил заскочить на рынок. Купил 2 топливника и воздухан. Поменял - все стало отлично. вывод - топливники с синтетической набивкой - фуфло. Только бумага. Ппоехали в Гвардейское, туда ехали спокойно, обратно валили на все деньги. Я в машине один. Бензимн 92-й. В колонне Нубира 1.6 и Прадо 90. Пределом стало 160 км/ч. Причем показания у всех были одинаковыми. Пробег 10001 км - авария. Перевернулся. Объезжал пешехода, зацепился дисками и лег на крышу. Жду поставки кузова с завода. Буду делать двигатель, ходовую и салон. От каркаса отказался по причине подготовки другой машины к ралли Фотки здесь:My Webpage

Тачка хорошая. Салон отличный, кузов бомбовый.Двигатель только работать не хочет Сделали 160 л.с., а он взял, и протянул руку дружбы. Вот. Вывод - машина должна юыть либо для гонок, либо для выставок. Щас завожу свой журнал

Эх ребята, ребята. Солекс стоит до 200 гривен. Заводской, с нормальными прокладками. Что плохого в нулевике? То что он пыль сосет. А тот который не сосет - стоит пару сотен долларов. Купишь? Да и толку от нулевика, как с козла молока. Лучше обрезать родную кастрюлю, и все. Эффект будет тот-же, но намного дешевле и безопаснее для двигателя.

Распредвал поставить - не проблема. Проблема его купить Карб 24*26 - это Солекс 21073, стоит 190-200 грн. От фильтра-нулевика больше вреда, чем толку. Лучше кастрюлю обреж.

DEN, поверищь - я тока вчера увидел что у Саши нет ручек

Таврюхи-то вписываются, но ВАЗик лучше приспосодлен. Таврон на кросс нормально едет, для ралли она слабовата.

Не Маклауту, а МакЛауду. Роме тоесть

А я только хотел спросить - почему бортжурнал не ведешь Что-ли и мне завести здесь?

Сам щас мучаюсь этим вопросом. Еще вопрос: а при чем здесь динамика? 175/70R13 - 57.5cm 195/50R15 - 57.6cm Знаит динамка чуть улучшится. А ширина протектора почти не влияет на динамику (в этой разнице) - вы эти 0,2-0,3 сек не ощутите.

Планируем в класс У1(1300см3)

Приобрели себе зубилку. Будем готовить для ралли. Где найти регламент и вообще любую информацию про требования для ралли.

Вот-вот.Или надо-было намазать матрицы Литолом А теперь выковыривать только (я ж предупреждал)