Юрий Кузьминов: «Нам не хватает конкуренции» Львовский штурман поделился с проектом «Ралли в Украине» своим взглядом на прошедший раллийный сезон. Юрий Кузьминов Уходящий год львовянин может однозначно записать себе в актив – на его счету ряд уверенных побед в украинских, латвийских и эстонских гонках, а также титулы чемпиона Латвии и Северной Европы. Неплохое пополнение коллекции трофеев, о котором в начале года Юрий даже не задумывался. Именно поэтому наше интервью с одним из самых быстро прогрессирующих украинских штурманов мы начали с событий годичной давности – когда, как говорится, ничто не предвещало… «Ралли в Украине»: Юра, мы уже несколько лет внимательно следим за твоей карьерой, и прошлой зимой казалось, что в ней наступает своего рода спад… Юрий Кузьминов: Такое ощущение могло возникнуть, поскольку в определенный период я и сам был в таком… несколько подвешенном состоянии. У меня были обязательства перед Сергеем Хомяком, в которым мы ездили вместе в 2011 году, поэтому на другие предложения я отвечал отказом. Однако время шло, определенность не наступала, и из-за этого возникало ощущение неизвестности. «Ралли в Украине»: В итоге чемпионат Украины ты начал в экипаже Михаила Чорнея. Как это произошло? Юрий Кузьминов: За несколько дней до ралли «Галиция» Хомяк принял решение не стартовать в этой гонке, и я оказался свободен. Я тут же повесил соответствующее сообщение на раллийном форуме, и получил приглашение от Чорнея проехать с ним одним из «нолей». Но в процессе подготовки к гонке мы совместно приняли решение, что поедем в зачет, в классе У4000. В итоге план сработал, и мы заняли третье место в классе. «Ралли в Украине»: Прошло совсем немного времени – и ты вдруг оказался штурманом Дмитрия Мячина. Довольно неожиданный поворот событий, не так ли? Юрий Кузьминов: Надо признать, что это – результат длинной цепочки событий. Прежде всего, сыграло роль то, что я был свободен от каких-либо обязательств. Когда Ваня Остапченко предложил съездить с ним на ралли «Мадона» в Латвию, я легко согласился, поскольку никогда не упускаю возможность увидеть что-то новое. И уже там мы познакомились с Мячиным. Опять же, в некоторой мере случайным совпадением можно назвать и то, что как раз в этот момент Дима искал нового штурмана, и то, что ближайшей гонкой было украинское «Александров Ралли». Мы договорились, что попробуем вместе выступить на этом ралли, и, если все понравится, то поговорим о дальнейших планах. Вот так все получилось, если говорить о хронологии событий. «Ралли в Украине»: Мог ли ты в начале 2012 года предположить, что закончишь его с пятью победами в гонках на территории трех стран и в статусе чемпиона Латвии? Юрий Кузьминов: Еще и чемпиона Северной Европы))). Нет, конечно, не мог. Как я уже сказал, к этому привела цепочка событий, которые можно назвать случайными. Очень многие люди сыграли в этом свою роль – и Хомяк, и Остапченко, да и ты тоже))). Ведь именно ты пригласил Диму на гонку в Черновцы, не правда ли? Еще хорошо, что между «Галицией» и «Александров Ралли» я принял участие в тестах Тараса Кравченко. Это помогло мне снова вспомнить о том, что такое высокая скорость – и в результате, я был готов к темпу Мячина. Тоже своего рода случайность, которая становится в один ряд с другими. «Ралли в Украине»: После финиша «Александров Ралли» вы с Димой в интервью говорили, что могли бы ехать еще быстрее, но несколько раз попадали в пыль соперника, шедшего перед вами. Что это – кокетничанье победителей или реальная оценка своих сил? Юрий Кузьминов: В пыль мы попадали, это чистая правда. Но даже если не принимать это во внимание, все равно – мы однозначно могли бы ехать быстрее. Я понял это на первой же нашей гонке в Прибалтике, это было ралли «Эстония». Я скажу честно, я вообще не думал, что на моноприводном автомобиле можно так быстро ехать. Особенно сильно это чувствовалось на ночных допах, когда обочина не видна и пилот едет исключительно по стенограмме. После этого я понял, что выступление на «Александров Ралли» действительно было далеко не максимумом того, на что способен Дима. «Ралли в Украине»: Ты проехал за год три ралли в Украине и шесть – в Латвии и Эстонии. Можно сформулировать какую-то основную науку, которую принес тебе этот сезон? Юрий Кузьминов: Когда-то Женя Леонов сказал очень правильные слова: «Не бывает плохих пилотов, бывают штурманы, которые не умеют под них подстраиваться». Можно сказать, что в этом году я до конца понял, что он имел в виду. За сезон я стартовал с четырьмя разными пилотами, причем у каждого была своя стенограмма. И то, что у меня получалось с интервалом в неделю диктовать двум разным пилотам две разные стенограммы, говорит о том, что я научился подстраиваться под них. «Ралли в Украине»: С разницей в неделю – имеешь в виду «Курземе» в Латвии с Мячиным и «Экспресс-Авто» в Украине с Кравченко? Юрий Кузьминов: Да, это очень показательный случай, потому что у них совершенно разные стенограммы. Диме нужно сначала диктовать градацию поворота, потом направление, а Тарасу – наоборот. Чтобы было понятнее, один и тот же поворот у Мячина звучит, как «Три левый», а у Кравченко – как «Левый три». «Ралли в Украине»: Как считаешь, тебе полностью удалось перестроиться? Ведь на «Экспресс-Авто» вы с Тарасом до финиша-то не доехали… Юрий Кузьминов: Но мы сошли из-за отказа техники, а не из-за ошибки в диктовке. А до схода, на первом допе, мы показали второй результат в абсолюте. Могу сказать с уверенностью: в той компании, которая подобралась на николаевской гонке, ехать вторым без стенограммы было бы невозможно. «Ралли в Украине»: Сейчас, после ряда гонок, проведенных в Латвии и Эстонии, наверное, ты уже имеешь право сравнивать наши чемпионаты. Попробуем? Юрий Кузьминов: Прежде всего, я хочу сказать, что по уровню организации украинские гонки в нынешнем году ничуть не уступали многим прибалтийским, а кое в чем даже их превосходили. По большому счету, что нужно мне, как штурману? Качественная документация, четкое соблюдение графика и возможность оперативно получать информацию – документы, бюллетени, результаты. В нынешнем сезоне в украинских гонках все это было. А, допустим, по качеству документации, которая выдается на наших соревнованиях, мы однозначно впереди многих. И если раньше у нас только «Ялту» считали качественно организованной гонкой, то в 2012 году и «Галиция», и «Александров Ралли» ничуть ей не уступали. В то же время, не могу не сказать, что мы во многом еще отстаем. Некоторые пункты нашего регламента давно уже устарели и нигде их больше нет. Например, идентификационные карты экипажа, которые крепятся на задние боковые стекла. Такого уже нигде нет. Когда я рассказывал механикам Мячина о том, что надо сделать такие карты, они смотрели на меня круглыми глазами и вообще не понимали, что это такое… «Ралли в Украине»: Ну, в регламенте 2013 года их уже и у нас нет… Юрий Кузьминов: И слава Богу! Но, пойми правильно, это просто пример, таких мелочей довольно много, и не только в документах. Ну, допустим, где у нас увидишь биотуалеты на старте каждого спецучастка? Я такое впервые встретил в Эстонии. Просто обалдел. И все же главная проблема у нас – не в организации гонок. Сейчас они стали намного лучше, чем раньше, и сравнение с Прибалтикой мы, в целом, выдерживаем. Меня в Украине огорчает другое – отсутствие конкуренции. «Ралли в Украине»: Расшифруй эту мысль подробнее, пожалуйста…. Юрий Кузьминов: Смотри, допустим, ты поднимаешься по Шурдину, и ошибаешься в шпильке. Допустим, даже не вылетаешь на обочину, а просто ошибаешься с передачей и теряешь на этом несколько секунд. Если ты до этого ехал первым, то, потеряв несколько секунд, ты все равно останешься первым. На общем фоне огромных разрывов между одноклассниками несколько секунд, потерянных из-за маленькой ошибки, просто не видны. В Прибалтике если ты ошибся и потерял несколько секунд, то это означает, что ты уже не первый. И даже не второй. Хорошо, если ты после такой ошибки останешься в пятерке. Вот это и есть – конкуренция, которой не хватает в Украине и которая присутствует в Прибалтике. «Ралли в Украине»: В конце ноября ты ездил в Латвию на церемонию награждения чемпионов. Что необычного там происходило? Юрий Кузьминов: Во-первых, сразу отмечу, что участие в церемонии платное, каждый вносит 25 лат (примерно 35 Евро), и это никого не удивляет, а считается нормальной практикой. Сама церемония, в целом, такая же, как мы привыкли. Разве что лично мне не хватало общения – ведь дома ты со всеми знаком, с каждым есть, о чем поговорить. В Латвии на награждении мы с Димой общались в основном друг с другом. Интересная деталь – на финальном этапе чемпионата у каждого из нас взяли мерку с пальцев, чтобы сделать памятные перстни. Вот это, пожалуй, действительно необычная процедура, которой в Украине на моей памяти не бывало. «Ралли в Украине»: Поделишься своими планами на будущий сезон? Юрий Кузьминов: Еще рано. Не скрою, что у меня есть несколько предложений, каждое по-своему интересно. Хочется принять правильное решение, а это зависит от многих факторов. Для меня важнее всего четкий календарь выступлений, нормальные условия для работы и хорошие отношения внутри экипажа. http://www.rally.in.ua/around/item/1036.html
