Shur1k

интуиция

А там провода напрямую идут от аккума к стартеру без всяких предохранителей, так что если в стартере или в генераторе что-то замкнет, то будут гореть провода

вакуумник умер

+1 покупай зимнюю, могу продать свою Amtel NordMaster 175/70 R13 с железными дисками 4 колеса за 100 уе, отьездил всего один сезон, поставил бы себе на зиму, но спереди 14" тормозные диски, не налезут :-(

Предохранитель сгорел, ищи лучше...

долго читать

http://ch.pp.ru/12-misc/12jets.htm

у меня такая проблема была, сцепление было очень тугое. За полгода трос менял раза 2, часто приходилось регулировать, доездился до того, что прорвало тросом отверстие в кузове, думал что проблема из-за сцепления, поменял(стояло валео и поставил валео), не помогло, такое же тугое и осталось, поехал заваривать отверстие под трос, вварили мне шайбу, сразу сцепление мягкое стало, а все дело было в том, что трос входил в кузов с перегибом.

ниасилил

Наверное ЭБУ реагирует на замыкание и думает что реле сдохло, вариант решения - поставить еще одно дублирующее реле или перепрошивка ЭБУ

Наврядли, стоит же еще фильтр тонкой очистки после сетки, ну если конечно никто тебе в рампу этот кусок мусора не засунул, да и то он забьет форсунку и всё. У меня была похожая проблема, виновна была сетка бензонасоса, а я и бензонасос менял и лямбду менял, хотя она действительно нерабочая была( бортовик показал), но проблема оставалась. И этот дефект проявляется в жару, я прошлым летом этот глюк не победил, зимой ездил без проблем, а этим летом опять началось, пока сетку не сменил.Бортовик я себе покупал чтото около 70 уе. смотри здесь http://www.ferrum-group.ru/

купи себе бортовой компьютер, очень полезная вещь, окупится быстро, он тебе покажет сразу ошибки датчиков. Мне кажется проблема в топливной системе, для начала замени сеточку бензонасоса, часто засырается и давление в рампе падает, топливный фильтр, возможно бензонасос, для диагностики можешь купить манометр для измерения давления в топливной рампе. Возможно и модуль зажигания. А спец с Чайки молодец, за 500 грн делает так, чтобы лампочка ЧЕК не светилась Нагар на свече какого цвета?

Посты себе набиваешь?

на какой другой?

раз аварийки пашут, то реле рабочее, смотри ЧЯ, скорее всего там проблема, а менять проводку из-за какихто поворотов думаю не стоит.

Уже ответили, где находятся, вкручивается платка внутрь печки, для того чтобы резисторы охлаждались проходящим воздухом, так что берешь тестер и все прозваниваешь.

Разъем сам что ли выпал?

+1, хотя может и переключатель(маловероятно что оба положения сразу сдохли)

Датчик температуры ЭБУ находится на патрубке, который соединяет термостат и двиг.

У меня такая проблема, белый нагар на одной свече, двиг 2111 инжектор, появилось вроде после того как закрутил гужон под эту свечу и установил прямоток(не думаю, что установка прямотка могла повлиять на это, так как гайку под лямбду вварили нормально, бортовик ошибок лямбды не выдаёт), с выхлопа белый дым, как-будто масло горит, гужон закручивал так: нарезал резьбу мечиком, завел двигатель минут на 10, не закручивая свечу, чтобы повылетали опилки, потом закрутил свечу. Из-за чего может быть белый нагар?может на все опилки повылетали? Если пробита прокладка ГБЦ и тосол попадает в камеру сгорания, какого цвета нагар должен быть на свече?

ЭБУ подойдет под 16 клапанов, перепрошивать надо будет?

а если у меня двиг 1,5 инжектор, контроллер бош mp7.0, хочу накрыть 16 -клапанной головой, че нужно менять?

Небольшая поправка в формулу, численно вес тела Р равен действующей на него силе тяжести, то есть Р = mg, где m - масса тела, g - ускорение свободного падения (или ускорение силы тяжести), то есть если тело давит 50 кг, то он создает вес(силу) P=50*9.8=490 Н, тогда согласно твоей формуле одной рукой длиной ключа полметра создаст момент (50*9.8)/2*0.5=122.5 Нм, чисто моё мнение

Попробуй подтянуть сильнее болты, в мануале поищи момент затяжки болтов.

у него наверное инжектор, и вентилятором ЭБУ управляет