rem8v

Разбери прочисть и продуй где то на шиномонтажке все каналы сжатым воздухом ,замени все 3 диафрагмы.Поменяй запорную иглу на юникар с резиновым наконечником-потом выставиш уровень 25,5,положи подошвой карб на стекло и увидиш какая она ровная-если нет притирай на стекле сначало крупной потом мелкой наждачкой.Герметиком не пользуйся и карб не зажимай со всей силы.Та проблема что у тебя сейчас у тебя бедная смесь.Ну еще может сосать воздух на осях заслонок- но там перевтуливать только нужно и поставь перед карбом инжевый фильтр.Ну и если захочеш замени ускор.насос на нивовский 45.

ваз 21099 карб 24 на 26 двигатель 1.5 у нас пробок нет,город 8-9 литров,трасса 6 смешаный режим 7,5-8.

Не я не залажу под капот чтобы заводить-у меня с ключа,а если стать перед машиной она поедет куда?с включенной передачей кроме задней,а чтобы догонять я под капот не залезаю.

только сними со скорости обязательно !!!

Затягивать сильно не нужно подошву еще больше выгнет-а в идеале я на стекле выводил,герметик не нужно,я немного литольчиком промазал и все.А шайбы где то читал от распределителя зажигания классики,затягиваеш двумя пальцами а то подошве хана прокладка от коллектора паронит-к карбюратору бумага,главное не толстую

У меня стоят колодки trw новые,тросы ручника-новые,барабаны новые,тормозные цилиндры-новые,планки не трогал но все равно одно колесо крутиш от руки немного прихватывает .

По личному опыту знаю после тормозухи колодки нельзя ставить 100% .я от барабанов ожоги получил-то ли разбухают то ли еще что,еще смотри тросики ручника,бывает один подклинивает.колодки как ходовку желательно менять парой.

Поздравляю с открытием ,я менял не снимая рейки, в первый раз за час управился.

тебя машина предупреждала когда моргала лампа давления-согнул маслоприемник и как последствие задиры и т.д.

то и настораживает - завелась,поработала ,интерестно дым был? от двигателя постороние шумы были ? с такой компрессией она не завелась бы никогда -ну это я так думаю

вскрытие покажет но компрессия 0 -это круто.у меня с полностью прогоревшим клапаном была 7,а у тебя выходит нечему сжимать и нечего сжимать -может разводят ?

я всегда выставлял штангенциркулем- шаблон равняет все,а когда меряеш то на разных карбах при шаблоне уровень разный. самое то 25,5 от верха до топлива при этом до поплавков от пркладки примерно 4 мм на карбе на моем

смотри тросики ручника - любят поскрипеть ,обплетка часто трет

чуть выше прочитай там вопрос о карбюраторе а поплавок в бензобаке есть у инжекторных-бензонасос вытаскиваеш и опа

Тебе правильно сказали мембрана треугольня ЭМР.уровень топлива в поплавковой камере-посвети фонариком на заведенной в диффузор -мокрый значит обычно игольчатый клапан не держит,ставь Юникар выставляй уровень и радуйся.

уровень в поплавковой камере смотри должен быть 25,5,если на горячую плохо заводится-обычно переливает.

Если дождь совпадение то по симтомам у тебя лишнее топливо в обход хх идет,если не совпадение то ЧЯ,но расход указывает на лишнее топливо-свечи посмотри

следи за ваккумом на опережение зажигания когда крутиш винт количества,что бы он не вносил свои коррективы в НУОЗ

еще бывает трещина в перегородке моторного отсека или в рубашке скрипит - читал если нельзя вытянуть заглушку ее сверлят и шприцем масла .

я бы не спешил его разбирать,почисти маслоотделительные сетки под клапаной крышкой,присадкой не убьеш так быстро,если дымит без причины-нагрузки,ускорения,холодный пуск и т,д. то скорее всего то что горит попадает естественным путем -через впускной коллектор и уровень масла тебе не перелили?

только разбор-рассухариш клапана и попробуеш его люфт там есть допуск не помню по мурзилке.Обычно на газу первая ГБЦ страдает, ты случайно не залил что то типа Лавра-от него тоже дыметь будет.

если бы тосол попадал в цилиндр то там все должно блестеть как у кота...а масло может из за разбитых направляющих из за колец обычно под нагрузкой и после

если бы в жиклере первой камеры болтался мусор-она бы при трогании глохла вплоть до остановки