Dinko
-
Публикаций
311 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Dinko
-
Антон, Ира в любительском зачете катет, я думаю, что в разных зачетах нам очки не посчитают.Плюс сомневаюсь, что она гравий поедет. Плюс в прошлом году вроде вообще любительского зачета на нимчиче не было... Вот если Гарри поедет, то с ним скооперируемся. А вы на гору едете смотреть? Если нет, надо будет организовать доставку лицензии...
-
А, сорри, я что-то значит не так понял :-) Так ти ж ніби їздив минулого року на Верецький, хіба ні? От такий сами формат, але по гравію.Тести, здається, будуть там жеж... З онбордів знаходив тільки це: http://youtu.be/X8sOERKLFOM
-
Пока что горой занимался вроде бы только я. Но если неправ - пусть Atom поправит Я его просил высылать лицензию Новой Почтой, а после гонки пересылал ее назад. Но нас всегд ездило двое на одной машине, а в этот раз я сам Вот и думаю, что , может, ввиду "спаренности" гонок, может кто с клуба еще собирается ехать, и тогда команду можно будет заявить.
-
так откуда ему знать кто гору собирается ехать из одноклубников? А заявку я и сам подам и оплачу. Вопрос в учасниках.
-
Народ, а кто из команды гору катать будет? Могу уже по состоявшемуся обычаю заявить. Я в этот раз еду один, так что команды из одного не получится.
-
ответ предельно понятен С другой стороны, слышу некоторое облегчение в рядах "бюджетников", потому как есть шанс свою технику довезти до конца гонки . Сам не катал, может, в следующем году бюджетом разживемся, чтоьбы говорить про шурдын "на одном языке"
-
а ну, друзья, растолкуйте мне что такого крутого было в Александров ралли? Я всмысле самой дистанции. По Шурдыну ездил туда-сюда, смотреть там, кроме одного горбика - нечего... Да и техника под такой нагрузко доживала далеко не вся. Мое имхо - быстрые красивые дорожки для зрителя - самое оно. И есть на что посмотреть, и канал ко второму проезду не заканчивается....
-
ой, а как в таком поучавствовать? Чтобы на будущее знать - куда стучать и где записываться?
-
ну да. Там вот желтый как раз такой типа У4000 на бруствер залетает
-
Можем для Гарри поделиться дизайном
-
ясно, спасибо.У меня пока на стандартных педалях восьмерки ноги не выворачиваются, чтобы перегазовку делать. Вот и думаю, надо оно этим замарачиваться или нет... так как на кулачке - это без сцепы, ил имеются ввиду жесткое переключение?Кстати, и про тандем - а зачем, он, собственно нужен? Чтобы баланс отрегулировать, или с ним давить легче будет?
-
для синхронизации коробки, чтобы не было "кивка" автомобиля при отпускании сцепления и машина не разбалансировалась? Или для чего еще надо синхронизировать коробку?
-
и еще вопрос в тему. Перегазовка при понижении в боевом режиме, насколько я могу понять, делается для того, чтобы не было резкого рывка при замедлении и машина не теряла нужный гонщику баланс на торможении. Но вот если это же исполнять не перегазовкой, а дозированием сцепления? В чем разница на практике будет? Тоесть плавнее немного отпускать сцепу, при этом включение передачи вообще никак задницой чувствоваться не будет (ну тоесть перераспределение массы нет) - это то же самое, или там что-то катастрофически неправильное будет происходить?
-
Люди добрые. Вот посоветовали удалить ВУТ на боевой 2108, и переварить шток, дабы увеличить рычаг, чтобы не так тяжело давить было. Вопрос: кто-нибудь видел в нете инструкцию куда что переваривать? А то что-то я не нахожу...
-
в боевом.На первом "Тренировочном" проезде. Разница между ознакомительными и тренировочными в горе размыта. Тоесть номинально она есть, но по факту в каждом отдельно взятом соревновании есть либо тренировка, либо ознакомление. Получается, кто как одно и то же называет...
-
та просто напряжно слишком сейчас это получается. У нас рещзины остаток, надеюсь, до конца сезона горы хватит. А если ехать ралли на асфальте - то до свидания 4 слика. Плюс растянули гонки аж на 4 дня (это еси в четверг приехать). Думаю, попробуем еще в этом году гравий покатать, у нас там и с резиной попроще, ну и понравилось уж очень это покрытие на Ралі Східниця -2014.
-
мы по финансам не тянем. Слишком много накладок получилось на Июнь. Приоритет на этот год - Гора. Если б была возможность, обязтальено бы поехали,дорожки там крутые. Ну и команду заявили бы, само собой...
-
Ухты, а что, у track day тоже маркировка Т7 присутствует? Интересно будет посмотреть как она себя ведет. Уже пол сезона к dmt-rc присматриваюсь. С учетом качества асфальта на горе, думаю, если резина хорошая, то протектор позволит иметь даже больше держака, чем стандартный слик...
-
Дык мы ж только за. Еще бы народ в клубный (любительский) зачет подтянуть. Кстати, чтобы командный чемпионат состоялся, необходимо 4е команды в сезоне. Пока есть только две, так что кворума не наблюдается, но мы будем ждать, авось кто еще из клубов спортсменов выставит...
-
На 3м этапе заняли 1-е место. Церемониальный обмен ошибочно врученными кубками состоится на следующем этапе "горы". Статья в тему на: RALLY.IN.UA
-
кхе кхе, это в Чемпионате...
-
ну раньше еще хуже: одни только Junior Way катались. Сейчас хоть конкуренция появилась. И как показывает последний вик-енд, интрига все-таки есть, недаром мы местами в воскресенье поменялись В Горе такого впринципе не помню. Всегда было до 3-х команд и всегда было понятно, кто где и куда.и еще, в любительском зачете по командам, если нам удастся подтянуть народ, рубилово будет еще то...
-
UPD на второй день, в Гонке Трембіта Буковель команда заняла не второе, а ПЕРВОЕ место. Просто на награждении организаторы неправильно посчитали очки. Пруф: РЕЗУЛЬТАТЫ
-
Команда 2108 Club Rally Team заняла вторые места оба дня на 2-м и 3-м этапах Чемпионата Украины по Горным Гонкам. Будет помощь клуба, в будующем будем привлекать больше людей в команду. Пока выступало два пилота в классе А2. Пару фото: Кто подскажет, как сюда залить нормально фотки - добавлю еще пару штук непосредственно в "процессе".
-
Тоесть двойной выжим в данном случае больше продиктован вопросом износа агрегатов, чем необходимостью "плавного" переключения передачи? В идеяле. насколько я понял, это позволяет убрать ненужное перераспределение веса во время переключения. На практике же получается переключать передачу вниз вообще без рывков за счет регулировки отжима сцепления. Вот и вопрос, стоит ли переучиваться, или и так сойдет?