Dinko
-
Публикаций
311 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Dinko
-
ГГг, сорри, я лучше себе 2-ю передачу за эти деньги на 7-й ряд куплю
-
Ну значит я не разбираюсь сколько что стоит. Я так понимаю, речь о твоей красной восьмерке? Можешь тогда уточнить что там на 15к тянет, если стандартный мотор и нет кулака? Я не для того, чтобы спорить, а просто интересно. Я ж то свою не строил а купил "как была", поэтому могу не ориентироваться.
-
Ну и не пробуй. А я покатаюсь, пока это мне удовольствие доставляет. Каждому своё. Факт остается фактом:попробовать себя в автоспорте можно и недорого, а если целью ставить что-то большее, тогда пожалуйста - денег можно потратить анлим. А человеку со стороны после таких вот советов типа "лучше так вообще не пробовать ездить" и впрямь не хочется начинать. У меня, например, корона не падает если денег на нормальную подвеску или коробку нет. Зато я стартую, получаю накат и опыт, и самое главное - море удовольствия.
-
чувак,как думаешь, человек, который новичек, ему в первые разы - ехать или проехаться?
-
я просто говорил о том, что если человек не знаком с автоспортом впринципе, и хочет себя попробовать за рулем раллийного авто, то Аскания - это опция далеко не для всех, и есть варианты намного дешевле. Понятно, что если человек прошел кучу любительских соревнований в полном приводе да еще и имеет возможность - то можно пробовать и 10к евро за этап платить, но это совсем не значит, что других, более дешевых, хоть и менее надежных (наверное) вариантов нет.
-
1. Прошу прощения... Гарри не ехал на топовой технике. Это по моему все прекрасно понимают. Ок. Он ехал на одной из самых дорогих аренд, если не на самой дорогой, которая есть у нас в стране. Так лучше? 2. Очень интересно было бы прочитать вашу пошаговую калькуляцию. Надеюсь увидеть подробный отчет по постройке авто, и выезду на этап. Могу поспорить на пятизначную сумму, что 1/10 точно не получится... Ниче подробного писать не буду, нет времени. По факту речь шла о стоимости сезона. Мы ж не каждый сезон технику покупаем, правильно? Технику реально в этом сезоне можно было взять в аренду для "
-
шутник? Давай поспорим: я говорю, что сезон Горы (Східниця, Бескид, Трембіта Гірська, Трембіта Буковель, Буковина, Львівський Стандарт) + Раллі Східниця, Раллі Буковина (штурманом), Раллі Галіція мне обошелся в пятизначную сумму. Иногда ужимались как могли, но мивину не ели, команда жила в отелях и нормально питалась. Я тебе даже больше скажу, бюджет где-то получился раза в два меньше, чем сумма шестизначная. Несложная математика приведет нас к сумме, гараздо меньшей, чем 1к Евро за этап. Перечитай еще раз мои посты: речь о том, чтобы "попробовать", а не ворваться на топовой технике в призы в
-
так Гарри ехал, простите, на чуть ли не топовой технике в Украине. А машину У1600 найти и гору, например, поехать, или Кубок Карпат в этом году, например, можно и в 1/10 Гарриной суммы вложиться. Все относительно. То, что в автоспорт можно вложить все деньги вне зависимости от того сколько их у тебя - факт всем известный, но для "попробовать" много денег не надо.
-
нифига не лишние.Завоевывать призы и кататься везде где только можно - это да, надо бабла; а чтобы попробовать себя нужно намного его меньше, чем тут и на других форумах рассказывают. Просто надо знать что к чему и как все в гонках устроено. А то с нашей "работой" ФАУ по привлечению новых спортсменов - так создается впечатление, что это закрытый клуб какой-то, куда можно только по приглашению попасть. Вот и пропадает у людей желание в зародыше. так что такие семинары нужны Молодцы ребята.
-
жалко лайк нельзя на форуме поставить
-
так человек же писал свое личное мнение. Или если он не так крут как великие гонсчеги тут на форуме - у него не может быть критических суждений о выступлениях спортсменов? Не согласен. На то он и большой спорт, чтобы у него были свои болельщики и своя публичность.
-
о том, как мы из канавы выбиралсь
-
о, надо будет может сравнительный анализ по видео сделать. Может быть интересно. Поверхностный анализ показывает, что вы лучше едете затычные и узкие места, а я широкие и быстрые. Я, правда, боюсь, столько "нормальных" допов не соберу, но может что-нить на досуге попробую...
-
Попробую написать небольшой отчетик. Это было первое полноценное ралли в моей жизни, до этого ездил только сприн Схидниця-2014. Если брать гравий, то накат у меня к началу Галиции был километров 80 (около 65 на схиднице и остальные на Нимчиче в Горном Чемпионате). Насмотревшись на Ярика на Буковине, очень хотелось покататься по широким гравийным дорожкам самому. К слову, штурман мой вообще первый раз в жизни сел в спортивный автомобиль и справился со своим заданием на отлично. Еще за день до гонки у меня утром стается ЧП и я не могу поехать на админку и пропись. После письменного заявления
-
Все там нормально с зацепом.Трасса своеобразная. Прямая -шпилька-прямая-шпилька итд. Как думаете, мотор решает на таких участках?:-)
-
больше там уже заявок, но орги, я так понимаю, решили список не обновлять
-
Что интересно, при участии в Чемпионате, на заявку в кубке Карпат дается только 30% скидки, а не 100%, как это было в Буковине. А ведь насколько я понимаю, Кубок - детище именно львовских организаторов. Ну и где логика? Какая наполняемость Кубка будет?
-
имелось ввиду, что в поворотах больше силового скольжения, чем раньше. Много-не-много, но больше, и это визуально заметно. Ну по крайней мере мне так показалось.
-
так мне как раз и показалось, что едут они больше вкатыванием, чем силовым скольжением, или как оно называется. Сейчас ВРС посмотреть - там все боком. А там ребята в основном прямо едут и дугу выдерживают...
-
Попал вчера на такое вот видео. Может было, простите. Так вот. Закралась у меня мысль, что во времена Группы Б машины даже на скользком покрытии ехали преимущественно прямо а не боком. И заточены вроде бы они были больше как раз не для "юркоси" (как теперишние wrc) а для удержания аппарата на дуге (взглянуть хотя бы на разный радмер колес той же лянчи..сзади прям как драговая ) Кто что скажет из опытных раллистов?
-
Так а что с Горой? Команда соберется?
-
Народ, вы гоните. На эпидемии вывешен регламент кубка. Там боевая дистанция 68 или сколько там км. В ЧУ дистанция явно отличается. Если же взять регламент Ворота Украины, например ТУТ , то там была дистанция 70+ км, что отличается от того, что написано в регламенте Буковины. Отсюда вывод: цифры по дистанции в регламенте правильные, только перепутали (тоесть оставили при копировании текста) старое название по ошибке. И да, если смотреть регламент ЧУ, то там ничего про кубок не сказано, потому что у кубка свой регламент.... Откуда информация, что дистанция одинаковая? так посади штурмана збоку,
-
сссылка находится здесь: 22 - 24 августа - 3 этап Национальной серии по ралли «Кубок Карпат» - " Буковинські Карпати - 2014 " думаю, название - просто опечатка, оставшаяся после "копирования" регламента.
-
нашел регламент ТУТИз него: 1.3. Ралі "Ворота України 2014" включає трасу довжиною 228,8 км, з якої 68.2 км 3 спеціальні ділянки. Вона поділяється на 2 секції та 1 день. Розклад маршруту дається у Додатку №1 даного Регламенту. тоесть кубковая дистанция меньше
-
о, как раз и познакомимся А наклейки кто-нить привезет? У нас небольшая на стеклішко сзади влезет