alehandro

Поставил себе Весту 60. У неё пусковой ток 600А Доволен.

И ни кто не говорит ломится - вопросс был в том как правильно поступать в таких ситуациях что-бы в рамках ПДД и регламента снять штраф заработанный по независящим от экипажа обстоятельствам - вот и всё. Всегда старались делать задел на всякий случай - если ты видишь в легенде что прямо перед КВ тебя ждут минимум 3 светофора то понятно что старались ехать с зазором по времени. Факт остаётся фактом - в Харькове я не знаю ни одного экипажа который не нарушил скоростной режим что-бы успеть на КВ и если бы сейчас был контроль ПДД на основании ЖПС то представте что-бы сейчас творилось..... Если вспомнить Чернигов то там не за чем было гнать - контроль скорости никого не беспокоил - Харьков по времени был сильно зажат, а растягивать при таких расстояниях это значит что кол-во СУ было-бы ещё меньше или финиш гораздо позже. Лично мне Харьков понравился - именно своей динамикой. Всё было быстро, много и без простоев. А слаломы - это уже кому как - для нас была неплохая тренировка. Ещё раз повторюсь - спасибо всем кто принимал участие в организации и проведении - вы молодцы!

Юмора не оценил.Мне было интересно как поступать в такой ситуации - я ответ получил.

А я о городе ничего не говорил - мы по городу стояли на красном, плелись за трактором но были загородние секции где без особого напряга нагоняли время (правда немного нарушая) - но именно немного - короткая пятиступка не даёт летать.но основное понятно - пропишете в регламенте контроль ПДД ЖПСом - будем в следующий раз на телефон фоткать шлагбаум и проплывающую неспешно дрезину - невопрос. Просто это действительно даст ещё больше поводов для споров и будет затягивать подсчёт результатов.

Моё мнение относительно гепеэса - контроль прохождения - да, я не против. Контроль соблюдения скоростного режима - чесно очень не хочется - допустим мы простояли перед закрытым шлагбаумом на жд переезде - не сильно приятно ехать дальше чётко понимая что попали в любом случае или за опоздание на КВ или за превышение.... что в таком случае под шлагбаум ехать или потом протесты писать?

Спасибо всем отписавшимся - если и был какой-то негатив от гонки то он уже затерялся на фоне того базара который устроили на форуме. Хочу поблагодарить организаторов, судей и маршалов за проделаную работу. Экипажи за компанию и приятное общение. Недочёты есть всегда - о них писать ничего не буду (слишком много уже написано). Вцелом мы довольны проведёными выходными. Ждём новых стартов. Всем удачи!

Только надо что-бы диск на ступицу садился чётко (впринцыпе кольца ступичные должны помочь) иначе отцентровать этими болтами диск и победить биение весьма проблематично.

есть ThermoTec по 90уе

Да потому что мой бош сдулся и нак идти покупать такой-же когда лежат посильнее!

Из всех погружных я видел только 3 варианта исполнения самого насоса (мы не говорим о пластике в котором он крепится). Такой же как на вазе стоит ещё на половине мирового автопрома. У меня лично стоит с Хонды С2000, и лежат ещё пара насосов со стих практически нульц (на 400 сильную субу его уже не хватает а на ваз пойдёт как дети в школу).

Станет без вопросов! у меня только проблема была стянуть трубку с родного насоса - дубовая шо капец - минут пять кипятком поливал пока стянул.

Дима у нас было опоздание на ВКВ - тоже пенализируется?128 экипаж Пенализация в таблице стоит...

Да вариантов немеряно - тут только дело в том что человек может сам посчитать сколько денег готов на это потратить и что получить. Лично меня абсолютно не впечатляет вид системы сделаной из пенопласта, колготок и скотча, хотя должен признать, что учитывая сумму вложений, это хороший вариант для тех людей которых не интересует эстетическая сторона вопросса.

1. Бенз полное Г - надо разбавлять нормальным Но более вероятно: фильтр, сетка на бензонасосе ну и может каюк самому насосу - в любом случае надо вытаскивать насос смотреть и если после замены сетки и фильтра и визуального осмотра содержимого бака ситуация не изменится то 90% что сам насос - манометр подключить и посмотреть сколько он давит (может ещё клапан сброса но он почти вечный).

Трубы и повороты купить помоему не проблема, можна и сварить, но тут есть 2 "но" - варить нужно аргоном, и второе это то что если воздух полностью сварить то что-бы его снять/поставить потом может прийдётся пол машины разобрать. А если хочешь "кошерно" то лучше сделать повороты силиконовые типа "Самцо" - тут тебе и разные варианты цветов и удобство монтажа и "кошерный" вид. Хоть и дороже но правильней поставить готовую сис-му - и вид и все в ней дырки нужные уже сделаны под стандартные патрубки/датчики... Если интересно звони.

Та да - немного с болгаркой возле бамперов походил...

В связи с нововведениями в сфере обдиралова добропорядочных автолюбителей хочу повесить нормальный номер. Проблема в том что на бампере места нет. Посему ищу вставку под номер между задними фонарями 10го семейства - принцип размещения как на фото. Может кто встречал готовые или изготавливал - подскажите плиз.

Или топливный фильтр...

дописывайте и меня на маленькую беленькую адин штук.

Аналогично - помирало реле - замена помогла.

Шпильки на фиксаторе, гайки продаются на базаре...

Фа-фа Лёше Olympic утром на Воссоединения

Ну эт смотря что значить стоять и купить - у меня под разные диски было 3 комплекта болтов (так что смотря чего больше купить), а теперь любые диски одеваю и не заморачиваюсь болты подбирать.

Я себе ставил шпильки именно для удобства замены колеса - кроме попадания болтиком в гаечку есть ещё возможность поиграться с проставками.

Ага, спасибки А гофру выводил под бампер? - тоже вариант, а то я уже думал капот рубать и клюв мастырить....