Volf

Почитал тут в флейме о оцинковке,дай думаю спрошу. Такая беда,начал готовить машину к покраске,радовался.Подготовил двери,задули грунт-шпаклевкой,порвало.Сошкреб,перешпаклевал,задули напилением,вроде нормально.Прошел месяц,смотрю,а ее рвет прям не по-детски и будет рвать дальше. Тут уже и руки опустились продолжать,так и езжу. Драть до метала всю машину,так правильно один сказал-легче спалить. Все вопросы по поводу может не так что сделали сразу отпадают,рвет нижний слой,матуй,не матуй-блестит.Пороги новые и где до метала зачищалось-все держит. Машина экспортая.

А чем уплотняется датчик на радиаторе,а то на старом медняя шайба стояла,а у нового пластмаса,шайба не катит,подтекает на холодную.

Закончилось все так.Заехал к товарищу еще было светло,завел авто в 10.30. Слил остатки тосола,оказалось его там осталось литров 5,небольше.Начал промывать водой-течет струей с радиатора.Начал снимать,открутил,снял и тут началось самое интересное.Датчик вентилятора в новый радиатор начал закручиватся набок-мучил,мучил,нифига.Присмотрелся,упирается с одного боку в пластмасу,подчистил,закрутился,сам себя похвалил,что не взялся раньше ключом закручивать.Дальше было веселей,пошла установка и тут пошел вход рихтовочный инструмент,напильник,пласкогубцы и всякое такое.Вобщем радиатор не ставал в пазы с резинками,что делать,напильником распилить-будет острый метал,порвет резину быстро.Решение пришло быстро-прозерать елекросваркой,края сплавит-будут не такие острые,как от напильника,со временем можна будет какую-то детальку сделать и наверх приварить. Так и сделал,все поставил,залил новый тосол,начал капать тосол через датчик вентилятора-может затянет или на гарячую подтяну.Поехал,хотел нагреть до включения вентилятора-нифига,понял что попусту только бензин палить.Посмотрел датчик,вроде не капает,подтянул легонько,утро вечера мудренее. Цена вопроса 660 гр. Не знаю надо было померять радиаторы по шпилькам,может они и разные,родной не особо хорошо стоял,когда авто покупал-резинок вобще не было.Може передняя телевизора не то.

Вобщем отбой.Поехал в магазин приценится,выхожу из магазина-лужа.Так как наличных нету,а ехать работать завтра нада,взял какую-то вроде дорожную карту за 500гр. в долг,так и будет.Пардон за беспокойство. Таки да,я тоже за ДААЗ.Но он стоит почти штуку.На сегоднешний день не могу себе позволить вкидывать все лучшее,тем более в корч.

Вобщем нарисовалась такая фигня,потек радиатор.Подскажите,плиз,есть какие-то варианты залепить чем-то или не заморачиватся и купить новый.Если покупать,то какой лучше из недорогих.Есть возможность взять со склада Китай,но доверия никакого. Спасибо за ответы.

В таком случае можно попробовать залить маслосберегающийкомпонент-у него вязкость как у меда.Цена 1литра-70гр.

Все равно спасибо за хорошее масло не скажет,поменяют в любом случае.

Хорошее-то масло,на какое денег хватило

Узкой резине легче себе дорогу продавливать.

На мое мнение-самый прикольный язык.Люблю послушать со стороны.

Баннер-это не с четырьмя клемами?

Веста уже вроде не та что раньше.

Что под руку попало

Мне свою девятку наверное дороже спалить

Месяца два назад покупал масло на доливку.Так как масла в коробке не хватало и 5-ю не включал,доездился,5-я начала выть.В догадках что долить погуще,продавец рассказал,что в начале появления 8-рок,9-ток на рынке в коробку лили моторное масло/а я то читал руководство 2005г./ В общем пришел к выводу,лить и то и другое одинаково,одно на зиму хорошо,другое греть долго нада/хотя зимы уже не 80-х годов/ Для спасениния 5-й передачи буду пробовать МСК/масло-сберегающий компонент/-оно гуще всяких масел и присадку.

Смотрел,смотрел и вспомнил,что англиский не знаю. Ну разве Айфон и 16 гиг

+мульйон Понаделывают,авто покупаеш и начинаеш выкидывать все намудреное или думать,что оно так с завода.

Отрабатывать так и так придется,а вот он стоит и думает до удара:А вдруг набойка металличская? После удара может копытом дернуть,процарапает глубоко,каза

180 чуть больше 170,а разница в цене вроде была когда покупал за 1600гр 100-150гр.Шина на 5см длиннее и кубиков больше.Как-то так.

Накладка на торпеду если еще есть,то заберу.

Была 2106 классика 2002г. вентилятор работал помимо замка зажигания.Логически правильно,практически не знаю.Вентилятор дует на мотор,а не радиатор,какая-то степень охлаждения идет,особенно в жару.

Разговоры об одном и том же,только на разных языках.

Согласен,но есть одно но.Где-то читал,изьясню как получится.Увод или вход авто в поворот завит,как бы сказать,от паралельности,диагональности задних и передних колес.Тоесть одно колесо может идти по малому кругу,второе по большому по отношению к задним калесам.Я считаю не маловажный момент/тем более с нашими специалистами/ после регулировки кастера,замерять растояние по осях. Где-то так.