Volf

Гугль причин найдет быстрее.

С работой и материалами?

Понажимать,должен пружинить.А как глохнет,даеш газу глохнет или как,на подсосе едет?

Если глянуть книжку,то задний дворник запитан каким-то боком к релюшке омивателя заднего стекла К1-может из-за нее.

+1 Я себе ровнял двигатель,захрустели или захрустела прям скрежет какой-то.Постаяла 3дня,выехал,все тихо.Ездил месяца три,захрустела,таже самая или другая не знаю.Замерь от оси заднего колеса до переднего с обоих сторон,хто его знает что сварщик наварил,разницу шайбами выровняешь.А после ремонта ходовой все равно на развал надо,так что лучше к мастерам,которые угол оси поворота тоже делают,а не только розвал-схождение.

На сколько я знаю,графитка всегда была притирочной смазкой и совать ее куда попало не следует.

Понятно,я так не играю.

У меня такое было с передними,переставил на шлицах моторчика и все гуд.

Дьогтем краще,дьогтем.А смальця в шрусы.Шутка Ролик нового образца,он сам ценрирует ремень.У меня так решилось.

Гулять не начнет от смазок.По сути это резину надо размягчить как-бы.

Хорошие сапоги тоже бывает скрипят.

Нифига сэбэ.

Это сколько ж я потом проезжу,два дня и две ночи.

Вот это по делу!Нада глянуть для всеобщего развития.

Вчера выдалось время поигратся.В общем разумная мысля приходит в последнюю очередь,но об этом чуть дальше. Заехал на яму,кинул брусок под капот по центру стоек,давай мерять отвесом че там делается,а делалось ужасное. Одна сторона показала ровно по ценру шруса,вторая сантиметров 4-ре колесо ушло вперед.Давай все раскручивать,снимать шайбы,натягивать правую сторону.Так как регулировочных шайб было всего три,пришлось под краб подложить обычные сколько можно подложить,ну а возле рычага уже ставить регулировочные,так все три еле вставил.Итог расхождение по колесам 1см,ну все шайб нету и пилить их не охота,да и проверить нада не будет ли полуось бить о крепление рыгага подвески,что уже было и из-за чего вся котовасия. Пошел попить чайку,перекурить,потом проехатся,посмотреть что получилось. И тут во время чаепития приходит простейшый способ решения вопроса или с чего вобще надо было начинать,а именно промерять размеры по осях колес с одной и другой стороны.Промерял,получилось 2470 с обеих сторон,стандарт2460. Выехал,совсем другое дело,правое колесо перестало сносить с краев ямок,накат какой-то появился. Угол конечно я так и не знаю какой,тянуть его как-бы некуда,саблю надо протачивать,но радует что еще один момент в ремонте автомобиля дал положительный результат.

Тоже вариант,спасибо!Был случай с позним зажиганием.Стоит+1,можна еще крутить до +30.

В заливной пробке с зеркалом и фонариком,лучше вдвоем. У меня стоит 4.1,не могу понять никак,как на ней можно искать 6-ю,если она у меня на 5-й не едет.На 4-й 100км,больше не еду,не хочу.На первых трех подхват канечно замечательный,но на 4-й вроде здохла,пока сотню не наберет.Обьясните плиз,шо за фигня.Двигатель не дохлый,масло залил,проехал 3000-еще не доливал,свечи как положено,в кастрюле все сухо,может из-за клапанов такое быть,а то я до них никак не доберусь. Груженая конечно едет моментами даже лучше чем пустая.

Так она люмпинтевая,на крайний случай две дырочки без фанатизма под какой-то болгарочный ключ.У меня тоже зубилом или отверткой с металической ручкой открутилась.

Попробуй реле поворотов подергать или вынуть-вставить,у меня со светом такое было.Включи поворот,подергай,если ничего не меняет-может не оно.Так же с предохранителем/11-й по счету с одной или другой стороны/ Сам розьем что подключается к поворотнику проверить. Еще у меня было повторитель правый не работал,так причина была в проводе,что идет от жмута проводов возле водителькой двери и идет под ногами на правую сторону,в общем згнил разьем от влаги. Может кто нахимичил и запитали от него.Но это уже в крайнем случае я бы смотрел. А какой правый не работает,задний,передний? Посмотреть проводку к поворотникам,нет ли там левых непонятных проводов,где-то прикрученных и т.д.

На эконометре стрелка говорит о падении оборотов.И самое главное,не могу понять как ты засек расход на 5-й передаче.

Так вроде не плохо.

Спроси у него,он до сих пор работает?А то в ютубе че хоч можно посмотреть.

Щупать,дергать,массы посмотреть,предохранители,електросхему скачать и вперед разбиратся.У меня без кнопки аварийки поворотники как надо не хотели работать.А что хоть за машина?

Если макс крутящий момент на 3500-зачем на 5-й больше для экономии?Или мы друг друга не правильно понимаем. У меня не скажу что супер,но и не трясет,нада клапана глядеть.Уже доляров 300 вложил,а на клапана так и не выделил.

Вобще 3000-самый оптимальный вариант.Почему?Потому что выше 3400-крутить безполезно,а на 2500 все может пойти на упадок.На низших передачах можно и 4000,чтобы при переключеннии не потерять в мощности,крутящем моменте и динамике.Если вобще вникнуть,то получается на 3400 ДВС хватает всего:топлива,крутящего момента,запаса мощности и нет потерь таких типа не реагирую,не могу набрать обороты,мне чето не хватает,я спать хочу,дайте ниже передачу. Я больше склоняюсь к такому.