Volf

И без термостатов.

Тут наверное еще один вопрос:с заменой ГП на меньше или больше,что-то еще меняется. То копейка с непонятным мостом,то девятка с непонятной коробкой-ЗАДОЛБАЛО немного!

Мне вот интересно о приводах тоже.У себя менял,старый был 12 зубьев,такой же поставил.Но спидометр явно не то показывает-преувеличивает немного.Какой привод попробовать поставить,чтобы показывал меньше,11зубов? Пересмотрел мурзилки,в них ничего по сути нет,не внятно для себя понял, что 11 зубов ставили на ГП4.1/1.1ДВС/,12 зубов для ГП3.9 и 16 зубов для ГП3.7-может так? Авто 88-го года,реэкспорт,1.3ДВС,5-ти ступка,ГП 4.1

Ферарь Таврическая.

Блин,во проблему создали.Да наверное ни на одном СТО никакими промывками не ползуются,по крайней мере там где работает мой товарищ это точно.И Жигули и Лады там даже близко не ремонтируют даже друзьям. Все промывается водой,что вымыло-то вымыло.Только заливают горячую воду,чтобы быстрее прогреть и термостат открылся-ВСЕ. Возьми дождевую воду-все равно что дистилированная.

Нифига не понял-1кг лимонной кислоты в бачок.

Еще может Мойдодыра на помощь позвать. Извращения какие-то,чуть сам не повелся.

Реакция кислоты и остатки тосола-может вот тебе и хлопья. Возьми размешай старый тосол с раствором кислоты,по результату что-то определиш.

Горку нашел болтом в подошве,когда обороты больше не растут/выкручивая/ и немного закрутил назад до малейших падений и опять выкрутил на 1/4 ,1/3 оборота-все.Чорным болтом обороты выставил на слух-порядок.Зажигание должно быть на 95-й бенз минимум +1,только +1 у трамблера-это где-то +8 на маховике. Опять же если крутиш зажигание-надо ХХ немного подправить. Может ти и знаешь У меня тоже 1.3,зажигание стоит около+8,если меньше-больше расход и разгон не тот + ко всему этому у меня трамблер собран из болгарского и росийского,там есть маленькие разбежности-может из-за этого.

Пошел взял в долг Евроручки рысь 450грн. Завтра буду ставить,будет корч с евроручками Задолбался лазить через пасажирскую дверку,а язычки больше делать НЕ ХОЧУ!!!

Не особо силен в этом,надо смотреть схемы,что за что отвечает.Может акум отошел немного-дал ток.У меня было стартер не включался после снятия-установки торпеды. Короче говоря,разьем замока зажигания/мама/ когда соединял а папой или там папа в маме ,выскочила одна клема,та что и запитует стартер.Вот где-то по разьемах пройтись проверить,подергать-может там что.Массы почистить уже вроде советовали. Ну а если не поможет,то проверять генератор.Дальше ничего посоветовать не могу.

только приблуда без кавычек.

Я в копейке на заднем сидении кросовый возил Правда 50-ти кубовый.Он там как раз хорошо стает.

Это получается ехал на акумуляторе,по мере его разрядки начало вырубать то одно,то другое.Поставь заряженый акумулятор-если ничего не изменится,то искать дальше.Если все работает,значить генератор-хотя сразу похоже,что генератор.

Так в мене те саме,тільки я трохи кручу стартером,потім газку трохи і завелась.Буває зразу,але якщо не довше 5 хвилин постояла.На холодну правда з пів тика. Більш похоже на одне з двох:або переливає,або не доливає. Підошва у карба рівна?Якщо крива,то буде підсос повітря-це може погано впливать на різні моменти в роботі. Можна шукати не тільки в карбові,ще є багато іншого,що впливає на роботу. Зажиганіє попробуй зробить раніше,свічки подивись,в кришку трамбльора заглянь-чи не окислились контакти. Провалів при троганні нема? Може ХХ не правильний. Причин може бути вагон і маленька тєлєжка.

5-це образно сказано,роби 3мм.Але причина я думаю не в цьому.1.Пусковий механізм-але в нього лізти в останню чергу,або мінять. 2.Бензопровід продивиться,продуть,бензонасос може не докачувать,або перекачувать/може ігла не держе/. Попробуй завести без педалі,просто підкачавши бензин. Спочатку завжди треба обдивитись те що легше,потім лізти в сложніше. Тут теж треба дивитись як заводиться.Якщо з повністю вдавленою педалькой газу,більш всього,що переливає. От як понять:трохи завелась.Це наче в анекдоті про НЕЗАБАРОМ і СРАВНИ.

Уровень Солекса,как сказал Порошин+-5 и я сам убедился,не прихотлив в отличии от Озона и Вебера.Где не читал,везде разные растояния между поплавком и крышкой.У себя вроде 3мм выставлял.

Вспомнил что товарищ работает на СТО Фольксваген,позвонил,как раз вчера слил 5 литров G12 вполне хорошего антифриза-жалко даже было выливать.Не много погодя еще будет. Так можно и поездить немного подешевле,там б/у граната,там корзина,антифриз.Много чего бывает выкидывают еще вполне пригодное для езды. Спасибо,натолкнули на нормальную идею.

Давай за сок тот что сливаеш. Еще год поездит.

Не знаю как в полуавтоматических,а в простых карбах пуск почти или через раз с педалькой. Может если все сделано люли-люли/двигатель,зажигание,провода,свечи и т.д./то может и без педальки будет заводится.Хотя я не верю.Инжертора и те бывает с первого раза глохнут,шо говорить о динозаврах. Если едет хорошо,на холодную заводится нормально,расход не бешенный-то забей и катайся.

Плохо жить не зная что в стране творится,а тут вышел на работу,по радио новости послушал и сразу легче стало

Мурзилку в первую очередь прочитать. Там нельзя/категорически/ крутить какую-то пластину и мыть корпус и внутренности пускового устройства.

Украинские водительские права отныне действительны в Италии. Соответствующее соглашение подписали правительства стран, передает пресс-служба Кабмина. "Подписанием этого соглашения украинское правительство лишило водителей необходимости сдавать экзамены и тратить средства в Италии. Теперь они смогут свободно ездить автомобилем по территории Италии по украинскому удостоверению водителя. Итальянская система признала его наравне с документом, выданным в этой стране", – прокомментировал решение вице-премьер-министр Геннадий Зубко. Как отмечается, соглашение должно обеспечить права украинцев, постоянно или временно проживающих на территории Италии. Документом предусмотрено, что владелец украинского удостоверения водителя может обменять его на итальянское без сдачи теоретических и практических экзаменов и внесения соответствующей платы. Сейчас граждане Украины имеют право управлять автомобилем по национальным удостоверениям водителя не более одного года с момента регистрации своего места жительства в Италии. Затем они должны получить итальянское водительское удостоверение. Для этого надо сдать теоретический и практический экзамены и оплатить 600-1000 евро. Соглашение заключено сроком на 5 лет и вступает в силу через 60 дней с даты получения сторонами последнего письменного уведомления о выполнении ими всех необходимых процедур. Далее Украина и Италия будут консультироваться о продлении действия документа. Напомним, ранее сообщалось, что Кабмин имплементирует водительские права формата ЕС до 2017 года

Блин,ну тогда только 08-09 без вариантов.

Не весело. У моего друга люди с Кировоградской обл. покупали машину,пошли в Мрео,как раз одни кировоградские номера были,в общей сложности за 4часа выехали из города без всяких хабарей,ДОВОЛЬНЫЕ.