Та дело в том, что бывают мастера, которые могут намерить на капиталку. А у другого все стабильно, и у третьего тоже......А если человек даже все не промерил, то опасения есть..... Тем более. что у человека двигатель ровно работает.А 6 это уже вроде и не компрессия.....
Если менялись колпачки, можно обратить внимание на зазоры клапанов. Может банально подперт клапан, и не успел сгореть еще. Зря дальше компрессию не замерил. Нужно знать как в остальных цилиндрах. И желательно замерить у разных специалистов, а то всякое бывает......
Ну и то, что Юрец 2110, говорит по поводу замера с маслом, тоже нужно проделать. А вскрыть всегда успеешь.
Да, автолюкс однажды винтовку (пневматическую) с гнутым стволом привез, и след на коробке от кеда 44-го размера. Еле стребовали деньги.... На НП такого не бывало. Но тарифы у них сейчас действительно . Сейчас в основном или деливери. или евроэкспресс. На интайме бардак вообще. Это если топор, или лом отправить, то можно, но деликатных вещей не советовал бы))))
Если максимум 140 и при этом стрелка в красное, то машинка таки мозги парит. У меня на пропане 150-160 по спидометру разгоняется, и при этом я могу так сколько угодно ехать, температура не лезет. А корректор должен быть герметичным. Твой нужно поменять. И проверяется разрежением. Нада не дуть, а в себя тянуть)))))
Я машину купил, попробовал включить этот обогрев, посмотрел. что половина не работает. Отключил его и 6 лет езжу. Никакого дискомфорта. На грузовике ведь обхожусь двумя боковыми)))))) Назад здаю тоже по зеркалам. так удобнее нежели ерзать по сиденью. В общем каждому свое. и кто к чему привык. Но покупать новое стекло ради обогрева я не стал бы никогда))))
+100. Сам иногда пользуюсь старым батиным багажником. Крепления универсальны. Покупался на 412москвич, но с успехом был пользован на жигулях 41м москвиче, моей девятке. Ставится\снимается в течении 5-ти минут без помощника. Постоянно с ним ездить, это колхоз. Лишний шум, да и расход, если ехать быстро. А с надутой лодкой на крыше, я думаю ты 130 ехать не будешь)))))) Преимущество перед дешевым современным в уникальной прочности. Чего я только не возил.........
Уверен что реле? Там стоит блок управления ЭПХХ. Если реле то х.з. У меня вроде там релюшки нету.... Еще там диагностический разъем находится. Ну это если машина реэкспорт вроде. А проблема походу или коммутатор, или ДХ. Но я начал бы с коммутатора.
Ну так проверяй все по очереди. Искра есть? При проверке с провода на массу должна быть мощная синяя искра миллиметров 7. Если нету, то пробовать искать зажигание))) Катушка новая, хорошо. Самый простой и надежный способ взять запчасти с заведомо исправного донора. Подставлять на свою по очереди. Свечи и провода тоже вниманием обделять не стоит. Бегунок. Крышку трамблера. Если с зажиганием все нормально, проверять установку момента, метки КВ и РВ. Дальше замер компрессии. Если машина барахлит на всех режимах, то карб вряд-ли. Разве что с поплавковым чего, но тогда черный дым из трубы...
А почему потерпевший должен что-то доказывать, ходить по страховым? Есть виновник. Подать на него в суд, на возмещение ущерба, а он уж пусть сам кипятится со своей страховой? Или так не канает?
А я отвечу по другому. Компрессия низкая. Но если с головой\клапанами все нормально, то кольца дадут возможность отсрочить ремонт на много т.км. При условии что гильзы более-менее нормальные.....
Любой герметик забивает систему охлаждения. Я бы промыл систему и залил новый тосол. Менял в этом году радиатор охлаждения, поставил лузар спорт. Радиатор печки два года назад менял поставил ДААЗ.