М-да, печально. Скорее эта ошибка звучит как "система слишком бедная". Если так, то ДМРВ не при делах (и это должен увидеть диагност по вольтажу). ДК может показывать не верную смесь, может подсос воздуха и еще кое-какие варианты. Вообщем ищи толкового мастера, а то датчики можно все заменить на немалую сумму, а улучшения не порадуют
Синий с красной полосой - "+"
Желтый с черной полосой - чек
Зелено-белый - ДТОЖ на прибор
Коричнево-красный - тахометр
Серо-синий - лампа давления масла
Серый - датчик скорости
Остальные нах.
Выкинь нах ГУР и поставь ЭУР. Места под каподом больше, не будут трощиться кронштейны гены, сгорать ролики ГУРа и слетать ремни. И самое приятное, мотор станет легче крутится, т.к. ЭУР на прямой не кушает энергию мотора, чего не скажешь о ГУРе.
А ты попробуй. Нужно быть настолько далеким от машины, что-бы этого не замечать?Никогда не приходилось тормозить с неработающим одним контуром? Попробуй, а потом сделаешь выводы. Что бы что-то советывать, нужно это самому проверить, а не втупую по клаве клацать!
Контур, который находится ближе к ВУТу срабатывает чуток раньше. Никогда не замечали при плавной остановке зубили или матрехи клевок кузова по диагонили? Это и есть разница давлений в контурах.
1,2,3,4,5 - все решается, и не так сложно, как ты думаешь.По поводу 16 кл я всем говорил что 8кл - это тупик. Ну если хочет чел 8кл, то пусть строит, а потом когда упрется, то все равно перейдет на 16 кл Вопрос ведь ставился о 8кл.