Nik

я объездил всю Украину, не заметил что в других областях прямо другие гайцы. они такие же люди как и мы, все зависит исключительно от менталитета местного населения, поэтому исключение это Донецк, там они особенно лютые и жадные (даже жаднее Луганских)). а на западной наоборот более порядочные и сознательные. а оптика при том, что нельзя вносить изменения в тормозную систему и фары головного света. вот только я не должен доказывать, что я не дурак и это неправильные фары. также можно сказать - вы чтооо, уважаемые, это как раз-таки самая что ни на есть заводская оптика!! ))) +1

я повторюсь- двигатель это запчасть! ну вы не совсем дураки- просто немножко слабохарактерные и несознательные, а работники ГАИ этим пользуются. ездите дальше труситесь, а когда стоят на дороге гайцы- сбавляйте срочно до 40, и на коленях к ним ползите. я 6 лет езжу с ЗДТ, пару раз спросили просто- я говорю на 10ки такие ставятся, даже сертификат не показывал, он так и сгнил где-то. и что мне им надо доказывать?!?! и оптика у меня не родная уже невероятно давно- первым в городе купил про-спорт еще лет 8 назад, а через 3 года поставил Хеллу. ну так извините, это тормоза и свет, сказано что в них нельзя вносить изменения. а если рассуждать как вы- остановят сейчас и скажут что барабанные тормоза твои задние- не родные и вообще неправильные!!! и что делать?))) доказывать что-то?))) вот так вот и здесь. а реально- когда останавливают они как правило сами нарушают уже пару правил, главное ясно дать им это понять.

я тоже на 8вэ ездил на катрюле, было это лет 6-7 назад.. я его лил его когда мотор был уже не самый свежий (не вижу смысла лить 60е масло в мотор с минимальными тепловыми зазорами))), и умер он очень быстро.

1. ты не обязан открывать капот, т.к. твоя машина- твоя собственность. если докажут, что такая же машина в угоне, или другая весомая причина- возможно. 2. двигатель- это запчасть! и если у тебя стоит другой двигатель- ты не должен доказывать что ты его не с3.14здил. вот при переоформлении, если у тебя техпаспорт старого образца и там указан номер двигателя- тогда ты должен предоставить двигатель, т.к. эксперт всего-навсего должен сделать фото. 3. ты вообще ничего никогда не должен доказывать, запомни это. ты не должен доказывать, что ты не дурак, у тебя гораздо больше прав, нежели у этих, в большинстве своем шкуродеров. хватит коленки подкашивать при виде гайцев. 4. ставьте все видеорегистраторы, и у вас всегда будет больше козырей на руках.

до 1.7 ты его не точнешь) это надо ставить другой коленвал, в районе 80 мм. а это другие поршня и другие шатуны. нормальный комплект коленвал-поршни-шатуны будет стоить дороже чем мотор 16 вэ а какие могут быть проблемы с гайцами? они что тебе под капот заглядывают? как ты представляешь себе гайца, который останавливает машины и лазит весь в говне с зеркальцем под капотом?))) мало того, если у тебя тех.паспорт не старого образца- там нет номера двигателя. ипацца не надо бояться.

отличное масло, брал там же, с бочек.

пересверливал, давно это было, об эксцентриках тогда только разговаривали. но мне проще - своя координатка, свой координатчик))

однокарБовом имелось ввиду.

лотерея

+1 кастрюль ни в коем случае. я в свое время мотор угандонил РС-ом. просто быстро стерлись пары трения. даже кум который занимается оптом говорит что место происхождения кастрюля неизвестно.

лил раньше, ничего плохого сказать не могу.

просто на недельку позже)))

так будет всегда, пока не поставишь все самое лютое.

ко всему привыкаешь.

взаимно, козелЪ!

без дудок тоже не годится. поставь растяжку балка/мотор чтобы мотор не поднимался и не упирался в капот.

:lol:

какие-то интересные у тебя размеры диффузоров, Серж Мартин))))) а где и когда ты выезжал из 15 секунд на 8вэ и ненастроенных карбах?)) так вот по поводу разницы 40х и 45х- 40е карбы и 33-34мм диффузоры за глаза тебе даже на самом мощном валу.

ИгорЪ, мне после оперции на колене еще месяц на костылях хромать, так что я опять интернет-житель. старые спортивные болячки повсплывали, как бы второе резать не пришлось, а то я тут крепко зависну зато очевидная выгода- летом я однозначно меняю моря на Славянск, мы же знаем пару точек с Луганским живым ... а если буду только с семьей и не продам 10ку- приеду на ней, поездим за Маяк наведем шороху)))

завтра потрушу друзей, сообщу. да вроде ровесники, или я такой старый на аваторе?)) ты был когда-то на стенде? я тебе скажу так- загоняешь среднестатическую новую или почти новую иномашину 2.0 150 сил. что она показывает? почти все 135, а иногда меньше, это со всеми поправками! исключение Хонды и некоторые новые ВАЗы (как ни странно). стенд самый современный на всем поссоветском пространстве - на нем настраивается большинство серьезных машин Украины и часть России. человек купил стенд и соорудил серьезную станцию больше как хобби, а не средство заработка.

друже, на первых карбах еще х.з. когда отъездил 2 зимы, а одну зиму с дохлым акумом, т.к. хватало именно тех 2х прокрутов, на которые был способен акум. причем в любой мороз! ну и кагбэ тогда машина была не хобби а средством заработка, и ездил я каждый день и много! самые приятные времена- 8вэ мотор 1.6 нормальный вал, карбы и коробка 6ст + 18й ряд на 4.3 паре... так было легко и непринужденно приезжать на гонки с удочками прямо с рыбалки с удочками и рыбой в салоне, быстро всех почпокать и валить развозить рыбу пока не завонялась потом начали 16вэ с валами приближаться, т.к. учились их настраивать, ну и я пока не поздно вне сезона ставлю 16вэ на карбах, лезу в коробку и т.д. и появляется возможность сделать ВАЗ машиной выходного дня, а работа и возить попу- уже хоть и кредитный, но новый дизельный Пасать В6 . были времена... в общем на след. моторе настроил осенью карбы в Харькове, весной заезжаю на стенд- смесь один в один как была пол года назад на другой высоте в другую погоду. потом делаем дросселя, настраиваем, через несколько часов в Запорожье нихера не едет, время 15 секунд, тупера еле объехал блин, скорость до 150 вместо 160+ (4я не заканчивается даже). как оказалось смесь ушла на единицу!!! - Серега10 не даст соврать. жаль только поздно сказал))) вывод- впрыск хорошо, но надо ДТВ, откатывать тщательно на стенде и не раз, в общем заниматься. вот мне приходится ставить 2й ряд форсунок для лучшей гомогенизации. аффтару- едь на стенд, самое дешевое вложение при наличии чего-то стоящего под капотом.

не мало, но у меня душили фильтра. часть из них забирали сами фильтра, часть то что дудки длинные, и тоже от дудок до крышек фильтров мм. так 40... по мануалу это как бы нормально, но на практике- на высоких график прерывистый и до -10 лосей! я двигал мотор назад, и переносил радиатор вперед и вниз. но опять-таки- у меня горизонтальные дырки, а не вертикальные! так что тебе еще одно дело- отойди в сторону когда кто-то за рулем газует, и пусть он плавно надавит на газ до 7000 об (не резко, а именно тихонько, как будто он на стенде), и тихонько афигей потом придешь сюда и скажешь на сколько поднялся мотор в общем раньше считали, что 30 мм достаточно, арифметика была проста: дудки 20 мм- фильтра 55мм. и дальше, смотря по мотору. дудки 30мм- фильтра 63мм, ну и т.д....... когда были 8вэ моторы и карбы, и по ШДК это отслеживали, в Харькове это съели и выкакали лет так 8 назад, когда большинство доосваивали Солексы и начинали драконить 16вэ. а сейчас другие времена, немного другие мощности.... в общем мой совет- на крайняк конечно двигать мотор и наклонять. но для начала просто привяжи мотор растяжкой к балке (есть в продаже такие маленькие недорогие но очень полезные ништяки, ессно желтого цвета, полезней растяжек и стабилизаторов всех вместе взятых!), он будет его держать, и не будет подниматься как раз мм так на 50. заодно пропадет проблема гофры и асбестовых колец на пауке. будешь только сайлентблок менять раз в год- он там стоит маленький задний с Жигулини, дорогой капетц ))) дассвиидаааааньяяяя наш лаааскоооовый Миии-ии-ииии-иии--ЩЩЩяяяяя, возвращаааайся в свой скаааззззоооочный леееесс... у меня эта песня стоит на абсолютно всех "Михаилов", без обид, ничего личного. мне тоже нигде не сказали, что после определенной мощности СТИшные пальцы не держат, и надо брать СТИ поршни не с оригинальными пальцами, а менять их на Мале. итог в районе рубля у.е. за поршня-пальцы и замену втулок на шатунах.

я тебе хочу сказать, что это с не самыми детскими валами!

не видел чтобы на цельниках ставили такие же зазоры. ну да ладно, цельник все равно зло- это лично мое мнение. ставь М30 и 45ки, будем ждать результатов. я так понял это не корчь, а просто 8ка? по поводу 40 или 45 нет разницы- на каких диффузорах это все происходило?

если на московских тюнингованных стендах - возможно да, 128 сил. а реально- 128 сил это очень очень не мало, если они честные. это ж какой должен быть плохой впуск на приоро-моторе, чтобы одна замена рессивера давала такие результаты а если дросселя влупить- то 137 коней сразу будет?