Nik

в Харькове немеряно контор и просто людей, которые занимаются тюнингом подвески. я давно взял за правило доверять дело профессионалам там, где ты не понимаешь и можешь напортачить.

у меня на 40х карбах с 1.6, 118м валом, и 34 диффузорами дубасила до 7000, и меня тоже знало пол Харькова .... у тебя наверное до 8500 бы ехала... ну откуда пропадут низы? на стоке не пропали, а на обычном рессивере вдруг пропадут? вот жаль продал я давно тот мотор, в Харькове часто бываю, ты бы понял что такое городской мотор.

читай 1й ответ, что тебе не понятно? или то, что он малость уступает дросселям и то что это единственный омологированный ресивер тебе мало?!?! сарказм в том, что нужно знать что говоришь.

мндаа.... поставишь ресивер, и тебе будут бесплатно подгонять его под голову??? бесплатно откатывать прогу? турбу прилепить? - все понятно с твоим подходом))) инж надежней чем карбы? - ты их в глаза хоть раз видел, или ездил? уж лучше "лепи турбу, делов-то"

очень зря. если ты думаешь что поставишь рессивер, это выйдет очень дешево и этим и обойдется- это очень зря) если ты как я раньше пытаешься быть верным восьми клапанам- делай 1.6 и ставь карбы. или просто ставь карбы.

не знаю как сейчас, но когда я начинал тюнить 8э лет так 9 назад, это был единственный омологированный ресивер, мой товарищ ездил с ним на кроссе, и в сравнении с дросселями он уступал самую малость. мой совет- овчинка выделки не стоит. езди на этом ресе, и собирай потихоньку на 16вэ. если нет возможности нормально его отстроить- поставь карбы. в линке убираешь ----вот и все будет работать

материал и сам шток жиденькие. ну так а смысл резать шток без занижения подвески вцелом... до -30 мм (если это честные -30, и пружины не проседают через год в -60) можно не резать шток.

начнем с того, что не каждая газовая стойка может быть подвержена данному действию по причине отвратительного качества. у тебя случаем не рыночный Бильштайн румынский?))

спроси на М-спорте

050 476 30 семьдесят один, Саша. скажи что Ник дал номер, он мне обещал сделать скидку форумчанам.

что-то я сомневаюсь в кореше твоем, если честно... )) фрезы вряд ли кто тебе даст.

я бы брал Динамику в районе 9.9 пилить самому голову 16вэ- брось, сделаешь только хуже.

мамой не клялся? никто реально не знает где разливается половина масел. у меня кум оптовик по маслам и химии... если просто на рынке- брать в металлической канистре Зик или Энеос.

+1

когда увеличиваешь диффузоры- разряжение в карбюраторе падает, и сложнее высосать смесь! тоже самое касается и распредвала. фаза шире- меньше разряжение! соответственно жиклеры надо увеличивать, и прилично. 110/150, 120/135... если будет мало- в первую ставь 112.5-115, во вторую 122.5 а разницы в диаметре диффузоров не почувствовал, потому что во-первых обеднилась смесь, а во-вторых между 24/24 и 24/26 разница уже минимальная, т.к. уже надо увеличивать заслонки. по поводу распредвала- ты его точно в "0" поставил? а то сдается мне что ты его поставил просто так без шестерни. и кстати ты не путаешь с производителем распредвала? 52й вал делал "Мастер-моторс" и "ОКБ двигатель".

такое ощущение, что одна опора 2108, а другая 2110. они отличаются по высоте- 1 или 2 см, точно не помню. а на картинке все как должно быть.

в Киеве тоже есть стенды... пусть они 3.14здят в бОльшую сторону, но они есть

сколько стоит у Маги прошиться? на дороге идеально не прошьешь, каким бы спецом ты не был. + аренда ШДК. плюс играет каждый градус по зажиганию. шьют прямо на стенде.

да. не 2000, "до" 2000. 1. мопед не мой, никого не рекламирую, исключительно советую по доброте душевной. 2. где-то есть дешевле? - езжайте туда. на этом стенде настраивается большинство сильных машин Украины, почему? - приедешь увидишь. 3. сколько сейчас стоит откатать программу? 4. ты уверен, что ее откатают идеально? 5. ты уверен, что ее не придется переделывать? 6. вы тратите тысячи гривен на увеличение в несколько л.с. а в итоге откатать на стенде 1500-2000 грн. это много? )))) 7. стенд видит все! а вообще да, не ездите на стенд, не составляйте конкуренцию таким как я, ездите на моторах настроенных от фонаря

до 2000 грн. - это стенд+настройка на стенде.

не каждый может поставить себе 15е тормозилки по причине 14х колес. кто на зиму, кто на гонке. смотря на каком ВАЗе. если 2110- зад тяжелее, дела обстоят проще. у меня 14 спереди и 13 сзади- когда все хорошо с тормазами ничего не перетормаживает. очень очень много зависит от подвески! если плотная низкая подвеска - передок не клюет. у меня подвеска плотная, плюс ГТЦ с вакуумником субовские- все по-другому.

ага, жути нагнали - жах!)))

ты не боишься в случае экстренного торможения разбиться к еб@ным куям с 13 спереди и сзади? ведь так и будет, на нормальной скорости занос просто неизбежен!! сперва ставь 14е на перед, будет легче. а затем регулятор. колдун - это опасно, вые..т тебе мозги, и очень сильно. я на 10ке с 14 спереди и 13 сзади когда-то чуть не улетел из-за неправильной работы тормозов.

никто не запрещает переделывать двигатель, тем более данная переделка предусматривается заводом изготовителем, т.к. есть мелкосерийное производство, и т.д. повторюсь- двигатель давно запчасть! это не кузов))

это не умный гаец попадется, а слишком наглый и мягко говоря не хороший. когда я продал 8вэ - чувак решил его оформить, менты сказали не париться, а оформлять только в случае снятия с учета автомобиля. тогда да, вроде как нужны доки о происхождении агрегата - техпаспорт, или квитанция о покупке. (опять-таки в том случае если тех.паспорт старого образца, т.к. в новом номер двигателя просто не указывается!!!!)))