Nik

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    2 203

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Nik

  1. Nik
    друг, выбирай выражения. ты еще мал и глуп, и не видал больших за.уп. с дуру можно и х.й сломать. у тебя нет друга "серж мартина" ? тот 8ку с 62 валом в 9000 постоянно крутил, ну крутится же!!!! твоя СЖ не о чем, и только понижает обороты максимальной мощности. распредвал какой?
  2. Nik
    это кажется, чт онизко. на самом деле- в районе 10 мм ниже стандартного бампера. от Степени Сжатия температура будет только меньше (совсем незначительно), т.к. КПД двигателя повышается.... дизель вообще хер нагреешь без автономного догревателя, т.к. КПД большое
  3. Nik
    не знаю ездил он или нет на 36х, помню что с 126й Динамикой он ездил на 32х и ему хватало... 36е это много, не будет хватать разряжения. многие ставили, это не езда... разве что на "драг", т.к. диапазон ооочень сужается. дело в том, что у тебя 1.9 объема, и даже если поставишь вал с подъемом 13мм. и фазой 330 - это будет вполне городской мотор, с отличными низами! потому что объем, и 4 заслонки. вам фазу надо лютую на этот мотор, заказывать вал, а вал который думаете ставить + 40ки- это будет 6000 об. максимум! кстати, какие планируются СЖ и доработки по голове?
  4. Nik
    дело не в жиклерах... 2 литра это не мало, особенно если будет сильный вал. у Космича хорошо дерутся каналы, ставятся хорошие клапана, да и камера сгорания правильная. нужны большие дырки, и разряжение на трубке вентури. на 40х карбах - это максимум 34е диффузоры, ну или теоритически возможно покатят 36е с 45х... а надо бы 38-40 диффузоры, на 45х заслонках. или ставить 40е, но маленькие коллектора и дудки.
  5. Nik
    то, что 78е колено слабое- это общепризнанный факт. просто на слабых моторах оно не лопается.
  6. Nik
    я перененосил радиатор вот так ну а потом можно заколхозить декор под него же, примерно так все стандарт, кроме отверстия в термостате. но зимой я редко езжу... как по мне- зимой ставить стандартный термостат, а летом- сверлить элемент, пока не устроит тепловой режим. или взять у кого-то конченный, чтобы он был всегда приоткрыт.
  7. Nik
    ставить только передние- ниочем! лучше на зад жесткие а на перед средние.
  8. Nik
    оставь все как есть и не мешай машине работать. ДАД- датчик абсолютного давления. он под другие системы впуска.
  9. Nik
    принудиловка и мощный карлсон. херовый датчег- это скорее всего просто мало тосола, или воздушная пробка. если авто впрысковое- в блоке изменить порог включения вентилятора
  10. Nik
    чего хочется получить, и почему именно вперед?
  11. Nik
    самодельные вкручиваются на герметик.
  12. Nik
    Серега, я тоже чувствовал падение мощности после 8200, поэтому в районе 8200 было только на финише на 4й педераче (еще с 2009м, когда на карбах был и еще не начал эксперементировать с впрыском)) так вот когда загнал на стенд- оно ни.уя не на 8200 мощность, а в районе 7300! ))) потом правда я выкинул диффузоры и трубки вентури, поставил форсунки, развел валы, и получил меньше, на что-то в районе 7600... и это с еще больше фазой, чем тогда у тебя... просто наши жопомеры чувствуют момент, а не мощность.
  13. Nik
    обороты 6.5-7.5 это тебе надо 45е карбы и вал на 2 головы сильней. ты же за объем не забывай. какая СЖ планируется? зачем ковка? я не думаю что там степень будет 12, или закись. у ковки больше недостатков, чем преимуществ. если 402й поршень сделать ковку 402 поршня- они будут весить как кирпич))) прелесть ино б/у поршней в том, что там есть что подрезать. особенно если они турбо. +1 колено надо другое, это факт. родные не хотят крутиться.
  14. Nik
    объем 1.6, т.к. 78е колено самое слабое. если не любишь крутить мотор- вал 101й, и не слушай что он ничего не дает. он дает прибавку во всем диапазоне, и особенно момента снизу (что особенно актуально на моторах со стоковой коробкой). если любишь подкручивать мотор- 109й вал, нормальный там холостой, нормальные низы... но это если на 1.6!!! я знакомому рекомендовал его на свой страх и риск (еще 2 года назад), на 2108 1.6 ... установили вал, отрегулировал ему карб картюнинговский, и все отлично. голову пилить и коллектор- последнее дело. карб пилить не надо, т.к. он обязательно забьется и по
  15. Nik
    очень далеко за 300, ну или объем надо 1.4-1.5 ))))))))))))))))))))))))))))
  16. Nik
    ты даже не представляешь какие надо валы и впуск, чтобы мощность была на 8000 ))) фаза- за 330 ))))
  17. Nik
    доработанный- это на сколько? тут бы горизонталки в самую пору пришлись, без них не то будет... а каталог- не знаю какой, но знаю что есть. мы как-то на классику поршня подбирали крепкие.
  18. Nik
    по вложения/приход лучше 1.6 + вал в районе 109го или 58го (б.у.) + пара в коробку
  19. Nik
    нет, просто дальше крутить нет смысла. все зависит от коробки: если стандартная коробка- есть смысл перекручивать 1ю под отсечку (т.е. примерно 6100-6200), 2ю и остальные- крутить до 5500. повиснут одинаково, примерно на 8200 если гидрики ИНАвские - то после 8500 я сам езжу на гидриках.
  20. Nik
    мой совет- подбери по каталогу. с 2жз- будет дорого, да и шатуны там под очень мощную турбу, а не оборотистую атмосферу... есть одна проблема- большой РС это конечно хорошо, но до определенных пор. слишком много- тоже не очень хорошо. поршни с 406- это хорошо, особенно если это не с 402го мотор (как делали раньше) но я бы опять-таки подобрал по каталогу с ино-мотора, или поспрашивал по тюнинговым конторам на предмет б.у. поршней с какой-нибудь той же таёты (это будет лучше чем с 406го, и бюджетней, а если это будет турбо-мотор - можно будет еще и подрезать их на несколкьо мм, как тебе надо) х
  21. Nik
    подскажу. не мешай двигателю работать и не бери дурного в голову.
  22. Nik
    в практически всех автомобилях с кожаными салонами- кожа не настоящая. исключения- старые авто, эксклюзивные, и те, в которых доплачиваешь за "какую-то другую кожу" (везде называется по-разному) несколько тыщ у.е.
  23. Nik
    зачем крутить стоковый мотор в 8500, если у него мощность на 5600, и крутить более 5800-6000 - это потеря времени на разгоне???
  24. Nik
    зачем менять выпуск на слабозаряженном 8вэ? кто-то сказал что это круто, или пукает клево? впоймать бы вас всех, и эти глушители....
  25. Nik
    зачем цельный толкатель... цельный это цельный, а тут просто вал скорее всего 10.63 гамНуждин неполнобазный, вот и надо компенсировать подпятниками (которые устанавливаются один раз, и зазор регулируется как обычно шайбами)