Nik

у меня когда-то стояли похожие. изготовлены из жиклеров Скалекса, с напаянными на них медными трубочками. все надежно и ничего не откручивалось, на герметик на всякий случай закручиваются. плюсы- изгинаешь пасиками так, что в ВМТ и НМТ ссут в разные часть поршня. минусы- нет клапана, ссут постоянно. но опять-таки спортсмены всю жизнь такие ставили, масляного голодания колено не испытывает. (внутренний диаметр жиклера не мерял, думаю он был примерно просчитан).

не надо трогать колено, только маховик. если хотите сделать хорошо коленвалу- "выведите корня", и поставьте плиту жесткости под блок, ну и отбаллансируйте по отдельности и вкупе маховик/корзина/колено- все это будет гораздо полезней! противовесы не мешают работать коленвалу! их не зря сделали, и продолжают делать и на спортивных коленвалах! противовесы учавствуют в смазке поршневой! а то что инерционные массы... так Сингуринди почитайте. тут я смотрю говорят "мы делаем замееееры, без противовесов луууучше" ..... ХУ"РЫ а не замеры! не верю! просто бабки делают на этом, вот и все.

а зачем Приму ставить? зазор на кольцах лучше 4 сотки (усредненный вариант), на поршнях все правильно сделал. тыща-две обкатывай постепенно наваливая, и все будет ок.

тебя обманули.

понимаешь, ключевое слово "до 90 сил" (ну это есссно примерно)... а у тебя есть 90 сил? или для того чтобы разогнать по 3.14здящему спидометру 160 на 1.5 моторе требуется 90 сил? ))) я разгонял 160 и на 9ке 1.3, и на Таврии 1.1 .... это показатель чего-то? )) як діти, чесслово ))

бирешь сверлиж внизу дырачьку в стандартном глушытиле, и срок ево службы увеличивается во много раз.

а у меня карб даже 50 ехал!!!

та лааадна, рассчетный РС 121/74.8 не так уж сильно отличаентся от 133/80 просто на 1.6 8вэ (121/74.8) на 7000 реально чувствовал как за жопу тебя держат, и дальше особо не крутил, хотя впуск был жырненькый, да и были и корня выведены правильно, и плита была, и паршня были гуд... если по науке, то и 133/80 ниочем!! ни туда ни сюда. и 8000 для него это уже сильные потери.

+ 1 к 80/133 78е колено живет только или на слабых/средних моторах, или когда это 78е колено правильное заказное. по себе- дальше 8200-8300 нет особого смысла крутить такой низ, т.к. максимальная мощность будет примерно на 7300-7500 об. 1.6/121 на 8вэ после 7000 большие потери, плохой низ получится.

еще очень много зависит от года выпуска, т.к. всегда головы шли разные по толщине. то, что идет сейчас- полное г...! (я имею в виду 8вэ).... друг мерял стенки прибором - там нечего и некуда точить. когда был 8вэ- у меня было 34мм. по всем впускным каналам, и ничего не вскрылось. это лоттерея, как и точить в 84 гильзы. кому как повезет.

1250 грн это скорее всего не Динамика, а реплика (копия, подделка). дело не в подъеме, а в: фаза перекрытие профиль кулачка разница подъемов вп/вып. СТИ пойдут. на 8вэ они острые и неедущие, а тебе- самый раз)) возьми ты попробуй 58й, а потом сразу решишь в какую сторону тебе надо двигаться. зачем покупать валы по нескольку раз.

109 - это чисто верховой вал. тренируйся на кошечках. тебе дают 58й? ставь, пробуй. 109й - не дешево, и попробуй еще достань. на атмосфере- валы это очень важно. если дуть- не так...

ага, там на выпуске 316 ))

что нибудь типа 49го по ММ, или 55го валапо Динамике... это все по старым линейкам. т.е. чтобы чуток сильней стандартного был. имхо.

одно дело фаза, другое- профиль кулачка. профиль даже важнее. ну и еще подъем на выпуске.

если дуть- однозначно не 109й, там и перекрытие больше, и фаза, и подъем по выпуску.... если дуть- 110й может и пойдет. дуть лучше в 16вэ. даже на сток валах.

это абсолютно противоположные валы. 110й моментный, острый, поджатый по выпуску. 109й достаточно жирный, оборотистый, разжат по выпуску.

каналы, седла поправить, камеру если пилить- надо будет голову фрезеровать.

я в курсе, по этому и написал тебе "iq 24" !!! но их трудно найти, проще взять проверенные НЖК. 7 или 9. я ж тебе говорю, тут надо золотую середину искать. свечи ставить только на гонки, а ездить на Бриск Платинум.

на стандартном впуске 62й вал нормально себя не раскроет. дорабатывать бошку конечно желательно под такие валы.

ставь в стандартнео положение! накой крутить стандартный вал?!?!?!? )) именно так. на 10м подъем больше и уже фаза. моща больше на 2 л.с, но шире диапазон. в начале в этом "сомаротюненге-шмунинге" поставь жиклеры жирней. посмотри свечи, они скорее всего белые.

пи@дануть может на такой степени, если закусь въепать на 100 сил. свечи- или такие как у тебя, но 24ки, или НЖК я бы советывал... 7ки, или на крайняк 9ки. но лучше 7ки, лучше будут работать без закуси.... если не наваливать 3.14зды- холодным свечам каюк очень быстро! я обкатывал мотор на 7ках (олень), им за 1000 пришла писта. они как-бы работают, но при проверке- на давлении пробивает на сторону.

нууу... диффузоры как раз таки и отличапются на Деллорото и Вэберах, но не сказал бы, что это проблема для Деллорто))) по поводу 36го диффузора- это самый невостребованный диффузор. для 40х заслонок его реально много, а для 45х уже маловато )))

а на впуске что? объем какой?

что именно пилить, каналы?