Nik

колено с супер-1600 - Вовчик, во-первых сами противовесы сделаны правильно- они дальше по радиусу, во-вторых ты видел шатуны и поршня с супер-1600? у меня поршня стоят с супер-1600, там таблетки )))) облегчали мы с друганом очень давно колена на его классике... облегчали и 84е, и 86е... облегчали одно путем просто снятия всего лишнего (потом за.бались баллансировать его), в другой раз просто "заострили колено", как на некоторых фото... в итоге одно колено провернуло вкладыш во время обкатки, так и не дожив до боя, второе просто сломалось. и это учитывая то, что классический блок изначально жещще! просто маленькие были несмышленые, и все пробовали. потом ессссно отказались от этой затеи.Сайгон, не переубеждай людей, пусть конкуренты режут коленвалы в хлам! ))) Формула облегчения инерционных масс давно известна! просто снимается наплыв на маховике, который ближе к венцу, и все. мало того, токарь которому я отвез кучу маховиков друзей делает в нормальной оправке, и проверяли- баллансировать маховик после этого- не надо. стоит- копейки. а все остальные работы по облегчению чего-то - это уже извините, минимальные улучшения разгона, но ценники уже другие... это как обычно бывает: кто-то вкладывает большие деньги в доработку головы, клапанов, все облегчает, все делает по уму, блокировки-хуеровки, пилит карбы, облегчает кузов, и т.д... а другой просто поставил карбы+вал в районе 62го, отодрал предыдущего на пол дистанции, и все. вывод- кто какие цели преследуют.

обрати внимание, никто не отвечает, все молчат и про себя тихонечко ржут. гггг )) скажи, О-гонщег, у тебя есть жына? или тьолко? )))

разница в л.с. несущественна, что-то около 2 пони. основная разница в более широком диапазоне работы, т.к. в 10м меньше фаза, но выше подъем..... т.е. кулачек острее, что делает мотор более резиновым.

масштабы акуенно видно! зачем сразу Бассбин... отпилите от б.у. радиатора печки в нужной пропорции, и пару трубочек с старого бабушкиного пылесоса, и продайте нуждающемуся. главное никакого обмана! ключевое слово "как на картинКо"

да хотя бы "огнетушитель"... 10.5 325? у меня они уже 10.4, раковинки есть. но еще походят Стольников делал еще в прошлом году валы, правда всего несколько комплектов. у СТИ есть нормальные валы, но Стольники- это Стольники.... (не сам Стольников, а те, кто их придумал до него, и у кого он их скопировал).... по СТИ- большой выбор на любой вкус... а Нуждин то тут при чем? у Нуждина в большинстве своем "острые" валы, причем самого паршивого качества (кривые, кулачки друг друга нах.й посылают), и т.д.

если по-честному, то когда в старые добрые времена народ увеличивал объем с 1.5 до 1.6, приходилось дорабатывать трамблер, т.к. кривые УОЗ естественно менялись. я тоже так делал (скажу сразу, пилял трамблер не сам, не подскажу все до мелочей), но эффект есть, это факт. т.е. надо чтобы и на холостом был нормальный угол (и как следствие более ровная работао ровный ), и дальше была нормальная кривая, так чтобы не было детонации. а так получается- или на низах нормально а потом звенит- или низа тупые, а потом ок.

Вовчик, я не думаю что машине твоего друга очень помогал ехать облегченный коленвал... ты просто подумай что такое коленвал и что такое маховик, и почему в колене 10%, а в маховике 80%.... ты же прекрасно все понимаешь, если бы твой друг снял дополнительно 200 грамм. с маховика и ближе к венцу- это было бы эффективней, чем полностью срезать балансиры на коленвале. а едет у твоего друга машина прежде всего потому, что кузов у нее "папье-маше", и ничего военного здесь нет. просто вес. можешь посмотреть спорт коленвалы Стольникова и СТИ, посмотреть какие там противовесы и ограничения по оборотам... +1 все верно, только Сингуринди не стремился облегчить колено, он прежде всего хотел уйти от подшипников скольжения к подшипникам качения, что у него и получилось. были другие масла, на космичах были кривые коленвалы, и т.д... ну так ты же их облегчаешь и баллансируешь. самое нелепое вложение денег, но для тебя- выгодное. конечно ты не будешь писать, что этого не надо делать я на "городском" 1.6 8вэ в 10м кузове, с хорошим рессурсом, драл 325е бэмэвэ не напрягаясь. мой коленвал прошел 250 000 в достаточно жестких условиях, и его размеры в нуле!!! почему? потому что "проткнутые" постели, и стояла плита жесткости блока.

конечно надо гидрики, иначе фаза будет еще меньше.

а как? на стенде Солексы и трамблеры крутите?))8е двигло- это не шеснарик! там-то с точностью до 1-2 градусов по валам и конфе можно сказать какой надо делать угол после момента и до конца. а в 8м- все индивидуально! ты попробуй на карбе или карбах смесь выведи какую надо! от смеси очень зависит угол... плюс кроме смеси куча факторов- как установлен вал, как доработана КС, какие свечи....

3.14здец. ты хоть знаешь что такое детонация?

в верхние обороты, и сужается диапазон "момент-мощность"

Ребят, а можно если что я буду говорить всем, что я вас знаю?

значит или у тебя распредвал неправильно стоит, или прямотэча слишком ревет, или что-то с ушами пора делать....

да. ты такый кумэдный! хочешь так много всего, покупаешь 45е карбы, и т.д... а зачем оно тебе- сам не знаешь...

к детонации! можешь конечно на стенд загнать и настроить вместе с впуском, если деньги есть...

на 1.6 с 62м валом? что еще сделано по мотору, что с коробкой?

мндаааа... как ты спрашиваешь, если даже не знаешь что спрашиваешь? найди темы, почитай что такое равное перекрытие. твой "0" - это ничто, просто метка с завода, и она редко совпадает с равным перекрытием.

надо было головами с кем-то поменяться, да и все.

коленвал- это 10% инерционных масс, а маховик- 80... Вовчик, облегчая коленвал- вы откровенно занмиаетесь х"йней. мы облегчали коленвалы лет 6-7 назад, по-разному.... полностью срезали противовесы...потом заостряли... херня это все.

не будут они нормально работать с таким смещением. лучше шатун меньше. РС 1.6 - не критично.

это тебя Бог наказывает, за прямоток.

а если тебе скажут, что стоя на голове срать удобней- ты будешь делать так, как тебе говорят? у тебя голова своя есть. вот когда поставишь- сам покатайся с ключиком на 10, и настрой на слух.

лучше бы ты вместо резонаторов и поверфуллов рессивер нормальный поставил. шанс нарваться на Стольникова оригинал- один из тысячи! тем более там цена сразу в 2 раза выше. у меня тоже реплика. но ходить будут, не парься. толкьо вот коробка что, стандарт остается? если да- то тебе надо совсем другие валы...

+1 но у нас же люди! ставят цельники под валы, которые и без них отлично работают. а потом почему-то едет хуже... ))

у меня не 62й вал, у меня 16вэ! на 8вэ 1.6 + 62й вал не нужны 45е карбы, 40х хватит за глаза! время на карбах не меряли, знаю точно что меньше 15. на карбо-дросселях (на них мощность была меньше, ехало существенно хуже), было 15.