Nik

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    2 203

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Nik

  1. Nik
    на цельниках все равно зазор больше чем без них. М30 валит сильнее 126, т.к. 126й больше городской с более узкой фазой. ну тогда ставь 135й, зачем ты на 62м овоще ездишь на 45х легко выезжал из 15 сек? на 8вэ? очень интересно на 8 вэ почти до попы 45 или 40, т.к. и 40х хватает.
  2. Nik
    у меня была примерно такая же конфигурация, тоже 74.8 и т.д. съел и выкакал я этот скалекс, ставил даже 2 дохлекса!))) понял что это путь вникуда, в итоге вал 118й (пожирней 62го на порядок), карбы Деллорто DHLA 40, и ехала она (опять-таки субъективно) в районе 16 секунд (тогда телеметрии почти нигде не было), максималка была 220- км/ч по прямой. но кузов у меня был потяжелее. потом мотор продал, перешел на 16вэ + 45е карбы. значит основные твои ошибки: цельные толкатели тебе нахер не нужны, т.к. во-первых они сделаны под валы которые под них предназначены, а во-вторых с ними у тебя меньше фаз
  3. Nik
    на сколько помню в начале гоночных движений, лет 10-12 назад- почти все были на солексах, редко когда на спаренных карбах (на них тогда даже коэффициент придумали, как и на "втек" )) на дросселях ездили только лютые спарцмены, и то настроить их была целая проблема но телеметрии тогда не было. субъективно в те годы- секунд 16 самое быстрое время.
  4. Nik
    ну так у тебя просто не будет дышать мотор. или укорачивай, или мотор двигай, или что-то думай.
  5. Nik
    +1 "призрачный гонщег" и его мегаавтомобиль вне конкуренции!
  6. Nik
    сложный вопрос теоритически- можно сделать секунд 15 ))
  7. Nik
    ну 1.2 бара это еще удача!)) с масло-форсунками будет и того меньше но все равно не критично. главное чтобы масло держалось в моторе, и не улетало в сапун.
  8. Nik
    у меня на валах с фазой 336 - холостой 900 об. не важно карбы это или дросселя. и низ есть, и никакой тряски. на то они и 4 дырки, чтобы был низ на приоре знакомый ездил с 315 валами, 150 сил, нормально себя чувствовал, цековки не углублял.... и кстати на рессивере. в общем если реально- думаю честных сил 125 и момента в 150 у тебя будет, если хорошо откатают прогу. если будет желание- можешь приехать к нам на стенд, там же тебя и настроят. поверь мне, оно этого стоит, т.к. стенд видит все. я сам видел на своем примере, как 1-2 градуса по зажиганию играют разницу в 8 сил. по поводу цены- я до
  9. Nik
    двадцать- жиденькое, как по мне.... ))
  10. Nik
    у меня фильтра К&N (правда не сильно чистые) на стенде - 10 сил. у тебя дудки нормальные? ни во что не упираются?
  11. Nik
    масло лить любое- главное честное, и правильно подобрать верхний допуск под тепловой зазор в моторе. проверял на стенде разницу между JB и мотюлем- разницы нет)))
  12. Nik
    ехать-то они будут до 7000, но максимальная мощность будет в районе 6200, а подрыв в районе 4000-4500. задача форсунок не раскрываться, а давать мотору столько топлива, сколько нужно. и правильно распылять его. а задача рессивера- прежде всего дать максимально равное количество воздуха на разных оборотах. т.е. отодвигать мощность вверх не есть правильно, лучше она ехать от этого не будет. по поводу дырок и большого расхода на них- это миф созданный теми, кто просто боится их поставить, или у кого нет на них денег. на дырках будет расход меньше, т.к. КПД мотора изначально больше! максимальная м
  13. Nik
    не очень понятен критерий на вышеописанных валах "подхват мощности после 5000 об".... это изначально просто неправильно для этих валов. как по мне- чтобы получить хороший низ и подрыв после 5000 - для этого более целесообразны 4 дырки и валы по-сильнее на пару порядков. если отталкиваться именно от этих валов- как по мне прокар отодвинет диапазон дальше, но мощности от этого больше не получишь, а получишь больше гемора при настройке. я пробовал играться сечением дросселей на стенде- разницы нет, одна мощность на разных оборотах. правильней когда большая жЫрная полка по мощности и моменту- это
  14. Nik
    афтару- реально не более 90 сил. если и объезжал кого у кого больше- это бОльший диапазон + вес + водитель + у них лошади померли. компрессометр жжот. никому никогда не говори, что у тебя компрессия была 16.5 на 10.93 валу, если выставить не в минус - компрессия будет 12-12.5, не более! да хоть четырнадцать!)))
  15. Nik
    нормальная СЖ, близко к стандарту. реально до одного места какая у тебя СЖ, 10 или 12... не почувствуешь. так что не парься
  16. Nik
    ответил ВАЗ, хотя уже 5 лет ВАЗик у меня только для души... теперь продаю кусочек души, нужны бабки хотя в будущем- при наличии финансов, вернусь к тазостроению.
  17. Nik
    ты гамно лузерное с гамняным корытом конченным уваленым в дым нахерсукаплять!!!))))))))комонхуейл надо было брать! как будто был выбор... это пи.ар сименс кондом делает такие форсы дорогие, гнида (( ты гамномажор на гамногЫтЭ :lol:
  18. Nik
    а мне вон говорили, что у лягушки х.й зеленый.... гг конечно никто не будет жаловаться. у меня у друзей было очень много БМВ, и тоже все нормуль! гг у меня Пассат- тоже оооочень нормуль! я всем доволен. и то, что на днях полетела форсунка, и скоро скорее всего полетят остальные- это фигня, т.к. стоит 1 форсунка всего-лишь навсего 500 евро. так, мелочи... по поводу ответов- не мели чушь, и я не буду комментить твои высказывания.
  19. Nik
    ну так чего ты тут сидишь тогда, я не пойму, умничать? бери БМВ и иди к ним на форум умничай. бери именно "живую" 20ти летнюю БМВ, тыщ за 6, и потом будешь проводить время на БМВ клубе в разделе "запчасти б/у"... а на самом деле не теории, не практики, не знания сколько что стоит. поэтому подитожу так: не знаешь? - тогда лучше не 3.14зди. без обид. нет, этот коэффициент обозначает "тракторность" двигателя. диапазон- это отрезок максимальная мощность/максимальный момент, и не просто, а сколько чего и на каких оборотах. т.е. как резко падает момент, и как плавно растет мощность. практически вс
  20. Nik
    читай книжки. 2-3 прибавится, только пауком, а не выхлопом. 5 пони на 16ти клапанном моторе, теоритически может и прибавится, но: 1. это будет паук 4-1 2. это будет заказной и очень дорогой паук 3. диапазон работы мотора в целом сузится. 4. знаешь что такое диапазон, кривые момента и мощности? имеем 2 16-ти клапанных мотора- 2112 и 21124, первый 1.5 второй 1.6, у первого лошадей больше, у второго меньше. но почему-то при всех одинаковых условиях 2й в разгоне выигрывает! почему?!??! ДИАПАЗОН. а трубой большего диаметра лошадей ты не увеличишь. стандартного выхлопа примерно до 110 лошадей вполне
  21. Nik
    нет с каких херов под 109ю динамику надо выпуск делать? у него что, объем 1.8 с полностью доработанной головой, и карбами?!?! будет у него на объеме 1.6 и 109й Динамикой лошадей 90-95 не более. на 16ти клапанных моторах стандартный выпуск справляется, а тут, плять, такой же выпуск вдруг резко не справится? давай померяемся!)) никуда не едет правильный сток! на то он и сток, и поэтому мы тут и сидим! едет сток акуительно! но ровно до тех пор, пока тебя не отъепет какой-то лайнос, или что-то такое, и желательно несколько раз!!! ))) и именно по этой причине в 22 года я не ныл и членососил тех, у
  22. Nik
    нет! если будешь ставить серьезный вал и карбы- тогда желательно.
  23. Nik
    пара 4.13, вал с шестерней, объем 1.6, и карб на доработку. все. если бюджет больше- пара, объем 1.6, вал серьезней (не ниже 62го), и карбы.
  24. Nik
    гыыыы я тоже в БУковель завтра поеду дней на 11, т.к. на Турцию денег нет :rofl:
  25. Nik
    +1такие большие, а в сказки верят.