Korzhov
-
Публикаций
242 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
15
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Korzhov
-
Я...
-
Ватсон согласен, Ватсон весь день учился попадать туда, куда хотел. Под конец стало чуть получаться, несмотря на закипевшие люфтящие СААЗЫ спереди)))
-
Однозначно, есть над чем подумать. Времена логичные...)
-
Спасибо, получил море удовольствия! Честно, не представляю, каково было стоять на жаре, в пылище и старт-финиш обеспечивать... Пора отливать в бронзе...) ЗЫ И штурману моему спасибо за пронырливость и многократные напоминания о приближении точки торможения...
-
Штурмани мне, штурмани... Штурмани мне, ради Бога... (с)
-
Ходовая проверена, буду без "?"...
-
Задумался... Мотор-то уже обкатан - можно снова уложить...) Запишусь со знаком "?"
-
В дорогие машины вложено куда больше труда дорогих профи. Технологически тоже куча нюансов, материалы подороже. Вот и вся причина. Кто пытался научить ТАЗ ездить на уровне стокового БМВ, тот подтвердит.
-
Почитал дискуссии о поводу расхода масла и т.д. У меня была копейка, наездил 80000, есть Е30, наездил 70000 и сча на 2108 наездил 12000. Моторы делал во всех трёх, полную капиталку только в 2101 при пробеге 102000. Каждый из моторов как минимум один раз вскрывался из-за проблем, возникших из-за моей манеры ездить. Так вот. Моторы ВАЗов делал не я, БМВ делаю только я. Обходится дешевле, чем ремонт мотора ВАЗа. Масло БМВ действительно расходует больше, чем ВАЗы. Стенки цилиндров быстро изнашиваются в 2101, в 2108 куда медленнее, БМВ без расточки проехала точно куда больше 500000, причём в
-
Америкосы при ребилде Билей или вваривают клапан в корпус, или делают выносной бачок и убирают разделительный поршень.
-
Спасибо, написал ему в ЛС! Вопрос с газом таки вопрос...)
-
Собственно, интересуюсь в основном не для себя. Человек живёт в Евпатории, поэтому скорее всего стойки придётся пересылать. Заранее спасибо за информацию.
-
Подниму тему. Бильштайн PSS16 кто-то может перепаковать? Если да, то просто восстановить характеристики или с перенастройкой?
-
Ну, углы в повороте как бы непричём, а вот изменение динамического радиуса шины из-за нагрузки и гироскопический эффект от врашения полуоси... На фото - перепад в 10мм. Передняя точка ниже. Вспомнил. Заводская подвеска тоже сделана с перепадом в 10мм в пользу передней точки, но в Лукойловском подрамнике из-за более короткой растяжки угол больше, чем у завода, т.е. Лукойл таки лучше по геометрии, главное - уменьшить подвижность растяжки.
-
Согласен, но автор подрамника как раз использует стоковые резинки. По поводу высоты крабов придётся глянуть Торкстир при ненулевом плече всегда есть. Слава Богу, у меня 1.3 Но в целом разница с ЗП на руле очень заметна.
-
К сожалению, Раймпель нечитабелен для неинженегров... Бамп- и роллстир характерны для любых подвесок, не только для МакФерсона. Но не все Макферсоны плохи. Например, передние подвески БМВ М3 всех серий отличаются от обычных 3-ек изменёнными точками присоединения рулевой тяги для уменьшения этих паразитных эффектов. Правда, в гоночных вариантах, внутренний шарнир дополнительно поднимают на 10-20 мм (у Е46), а точную регулировку делают шайбами между цапфой и наружным ШС. Если я правильно покурил конструкцию подвески 2108, то передний шарнир (краб) расположен ниже заднего для эффекта антикле
-
На Е30 качал 15" с 60 профилем - 2.0, с 55-50 - 2.1. Е30 тяжелее 2108, соотв. давление 2.2 и выше для 2108 - перебор. ЗЫ Азот качают в связи с тем, что в нём водяных паров почти нет (если из баллона). Это даёт меньшую прибавку давления при прогреве шины по сравнению с атмосферным воздухом.
-
А что с продолжением экспериментов, пробами материала и тд?
-
Только сегодня разобрали, завтра вал и голову в шлифовку, в вс надеюсь выехать...СБ, понял, что правильный привод мне ближе и роднее - в поворотах ехал, как на заднем приводе... В общем, буду потихоньку собирать Е30. ВАЗъмёрку мучить больше не буду...
-
Благодаря короткому выезду на грунт, в маслоприемнике обнаружены масляные сгустки времён перестройки и гласности, прорыв газов через недожатую прокладку, дотёртый диск сцепы и подклинившие направляющие свежеперебранных передних суппортов. Шатун 3-го цилиндра посинел, чуть перегрелся вкладыш цил. 2. Учебно-тренировочный сбор - лакмусовая бумажка для Вашего авто...
-
Спасибо организаторам и штурману за первый опыт на грунте, на переднем приводе и под стенку... Жаль, недолго... ЗЫ Отдельное спасибо доброму самаритянину на Балтике за дотягивание до Боярки.
-
Коржов Вячеслав \ Korzhov Мазепа Денис \ DNIe ВАЗ-2108 каркаса нет 067девятьдвавосемь9908
-
Ваня, Витя, поздравляю!!!
-
Я сильноизвиняюсь... А в какой день? (догадываюсь, что 20.11 в пятницу)
-
Гущин, не дрейфь... Корч вот-вот получит номера обратно, а по зиме - самое оно, без электроники... И разложить не жалко... Правда, страшно... ЗЫ Андрюха, давай меняться... Мне штурман нужен...))) ПЫСЫ Харе флудить...)