Viper

Участник
  • Публикаций

    4 725
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Весь контент Viper

  1. Пока перевелся на ДАД. На недельке продолжим извращацца. Решил еще у токаря заказать переходники для форсунок. И последнее фото моего "Эвика")))
  2. На ДАД переходи. На бусте расходомер фигню выдает
  3. Заразили вы меня снова идеей. Буду думать над системой key-less-go. Нажатие кнопки с выжатым сцеплением - стартер, без сцепления - вкл/выкл зажигания
  4. Либо пружина соскочила с верхней опоры, либо сама опора накрылась
  5. Какая разница, для чего машина? Сломать замок - 5 секунд времени. Так что отсутствие последнего не особо увеличивает шансы угона. У меня была кнопка. Но для подстраховки имелась электронная метка
  6. Аккуратно ножом соскребай везде. А вот после Кузиной сборки мотора болты ГБЦ менять однозначно)))
  7. Если просто перепаковать стойки и подрезать пружину, то шток резать не нужно. Тот, кто будет перепаковывать - в курсе. Просто ограничивается выход штока. В свободном состоянии пружины определить на сколько сядет машина не возможно. Если ее укоротить на 40мм, то это не значит, что машина сядет на 40 мм. Корпус стойки укорачивается для того, чтобы сохранить при занижении ход подвески и не ездить на отбойниках
  8. Кисточку, солярку и с песней. Водой снятый мотор мыть не рекомендую
  9. Отремонтировать надо P.S. Какой вопрос, такой и ответ
  10. Главное не привыкнуть и потом пытаться прокручивать не прокручиваемое)))
  11. В эпицентре. Гривен 30 за метр
  12. Все нормально, Димон жив и здоров
  13. Стопудово провтыкали. И диаметры разные и в 8в голове нет подачи масла в гидрики
  14. Кроме всего прочего, есть такое понятие, как поперечный угол наклона оси поворота. Его проекция на дорожное покрытие должна находится в центре пятна шины с дорогой. При установке дисков с другим вылетом это пятно уходит, что негативно отражается на управляемости. Это вопреки тому, что многие думают, что чем шире колея, тем лучше управляемость. Ну, и нагрузка на подшипник/шаровую увеличивается
  15. Шановні! Для того, чтобы улучшить вентиляцию картера, патрубок подключается в задроссельное пространство, где присутствует вакуум. Чтобы сальники испытывали нагрузку, должно быть не слабое давление в картере. А такого не произойдет, если не закупорить шланг вентиляции. Кроме того, в картерных газах повышенное содержание углекислого газа и он нагрет. Может лучше кормить мотор чистым и холодным воздухом?
  16. Не вижу смысла пихать в цилиндры то, что уже там побывало и нагрелось. Через маслоулавливатель на улицу.
  17. Если завтра буду нормально себя чувствовать, то проскочу. Если нет, то может кто-то подстрахует?