точишь втулку грибком на 1мм меньше по высоте чем сошка и все, гайка с прес-шайбой все вожмет. и не нужно там никакого натяга. в ренж-ровере вставлял руками в кулак такую втулку
а шо это у тебя за колеса или стойки не такие как у всех??? у меня тарелка опущена на 25мм и на новой резине зазор меньше милиметра(иногда аж дымок пускает а у тебя целых 3см получилось............ а по подвеске нужно зажимать сжатие...
попробуй укоротить отбойник....пусть товарищ понаблюдает когда ты будешь наезжать на полицейского насколько подвеска сжимается. может аморт мягкий и просто пробивает при сжатии
KUTTENKEULER 10W-60 G-Tec 1000
API SL/CF, ACEA A3/B3
Специальный вес при 15°C kg/m³ 871
Вязкость при -25°C cP 6700
Вязкость при 40°C cSt 171
Вязкость при 100°C cSt 24,5
Коэффициэнт вязкости 175
Точка воспламенения COC °C 238
Сульфатная зольность % 1,0
Температура замерзания °C -36
TBN mg KOH/g 9,5
Потери испарения NOACK % 12,5
смотря как наваливать, после обкатки(4 штуки) проездил в относительно спокойном режиме 7штук - в общем долил наверное грам 600 за все время. сейчас езжу редко, соответственно не отказую себе в удовольствии газануть в 7500 жрет больше. сколько не засекаю, хотя может поршневая окончательно еще не притерлась, и как написано выше с пробегом жор уменьшится. ну то такое
А самому проблема установить?? Или при установке у производителя гарантия другая??)) большой жор масла это уже бок сборщика походу... Так как самый паршивый мотор на китайских З/ч жрут меньше...
Мож тебе за "недорого" поставить все?? И на развал сделать скидку?
я же написал что по сравнинию с лачетти на которой езжу каждый день! а на 10-ке езжу только иногда по выходным. а от того что на Кузиной перепаковке рулится лучше не отказываюсь.
вчера ездили в БЦ на аэродром компашкой, в итоге за день 250 км накатал, так после лачетти зажатые кони спорт таки немного жестковатые, или я старею...
у меня на приоро-шатунах стоит 7600 хотя валы готовы крутить дальше.
единственное правильное решение это Н-образный приоро-шатун и тогда крути пока крутит...