Temchenko
-
Публикаций
1 388 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Temchenko
-
будь мужЫком. поставь ТехноМастер!!!
-
ну это, можешь мне подарить .... прикольно будет когда на обеих одинаковые кальосы будут
-
тю, крась в малиновый!
-
заточеный "квадрат" удлиннителя тоже справляется с такими задачами
-
есть опыт или сам нафантазировал??
-
в десятки все немного лучше продумано...вот...
-
зря ти так до этого человеку хоть что-то было понятно......... -
а в чем такой проблемный 4.4??? ато слышал но толком никто ничего не говорит.... едет он хорошо(по крайней мере на Е65)
-
ну так дешевле же таза и ремни ты же не каждый год меняешь и трансформатор тоже...
-
-
дело же не в шевролете вовсе..... есть и такие что на 120штуках цилиндры точатся в 2й ремонт... ну у меня есть еще 10-ть вроде как совсем не стоковоя и далеко не свежая так что я знаю что и сколько может выходить на тазе.ино конечно скушно и не интересно. и даже переделывать что либо нет желания несмотря на то что можно сделать многое. но для комфортного передвижения семьи мне достаточно. а для души на работе стоит 10ть к которой можно приложить руки в любой момент и прохватить с ветерком.
-
и сколько же обходится ремонт представительской карамельки в год без регламентных работ и бенза???
-
о каком содержании ИнО идет речь?? за пол года владения 5ти летним лачетти все содержание мне вылилось в левый наконечник, передние втулки стаба, левый подшипник ступици и задние тормозные колодки(и это были еще все родные запчасти) и поменял я их сразу как машина попала мне в руки. за предыдущие 5 лет были заменены передний правый ступичный подшипник, передние тяжки стаба, термостат, задние стойки и помпа при второй замене ремня грм 120тык. все! масло, фильтра,ремень грм я не считаю так как это регламентные работы.... самая большая проблема это купить ту самую ино... но с такими вложениям
-
такое сравнение типа лачетти менее комфортней ваза как по мне то в лаче довольно таки комфортная и энергоемкая подвеска и поворачивает нормально при таком просвете
-
может прокатили??!!
-
учитывая стоимость аргонной сварки насколько сопоставим "приход" от доработки с затратами на нее???
-
ну есле пробег минимальный то тогда можно
-
ну конечно подойдут, но както по жлобски ставить б/у блины на зад темболее они требуют доработки...так что выгоднее купить новые, доработать и забыть за них...
-
зачем тебе каталожный номер??? ты их всеравно не будешь новые покупать ибо ценник заоблочный... и на разборках по каталожным номерам тоже не работают. просто говоришь им что нужны задние дисковые суппорта на Б5 пасат. все! тебе выносят и ты довольный уезжаешь. от Б3 такие же только на лет 20 древнее, оно тебе надо?? смысл гемороиться и лепить фордовские есле на пассатовские куча чертежей и мануалов как поставить???!!!ауди стО тот же принцип что и Б5,Б4,Б3 контора то одна и та же и колодки там такие же... Б5 это максимально свежие по доступной цене. Б6 уже идут с электро ручником, шкода А5 выв
-
колодки стоят как и на другие ИНО, суппорта с Б5 пассата, план-шайбы и переходники тоже не проблема. с ручником особо никакого гемора нет - получается ручничек как у ино, мягкий и хорошо держит как стояночный тормоз. ну на скорости на чистом асфальте задние колеса не всегда заблокирует.такой комплект вполне достойный для средне заряженого таза, и есле не буш постоянно гаситься с 200 то вполне хватит. тот раз был впринципе единственным когда я перегрел тормоза. что касается на кольцо то тут наверное больше зависит от умения тормозить, одним хватит а другие перегреют на втором круге.
-
какой вопрос такие и ответы...
-
не мочи так.. есле тюнинг начинается с тормозов, то почему сначала появился 16ве под капотом??в 14" колеса влезет либо прома либо вилвуды и ценники у них впочти как твой мотор......... а стоемость комплекта здт по сравнению с ними просто понт.......... почему ты не спросиш у одноклубника Simona??? он знает как тормозит Прома, прома +здт, прома+здт+шниво-ВУТ...(или прома+шниво-Вут+здт, непомню что сначала ставили) доработки тормозов проводились в несколько этапов и он смог прочувствовать все конфиги. с личного опыта скажу что "улучшеные" тормоза (перед 14 перфо, ЗДТ, приоро-вут) превращают
-
Мож че не то с патрубками??!! У нас на 13 все как положенно и от 8ве ничем не отличается.
-
ну чтоб в спешке не воткнуть заднюю вместо первой и буду ставить соленоид калиновский
-
Маховик был 8й заменен на 12й. В стартере поменяли бендикс правда найти его было геморно. А выборка зубильная стоит. Я себе поставил в свою коробку тоже 8ю выборку. Сейчас думаю вообще в калино корпусе собрать с електро соленоидом блокировки з/х