iva_n
-
Публикаций
2 506 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент iva_n
-
похоже на второй вариант (предыдущий мой пост): - сразу глянь надеты ли все вакуумные шланги и не перетерлись ли они (на трамплер и эконометр) - затем глянь на метки ГРМ (запаздывание может быть не более чем на пол зуба). - после проверь вакуумник (несколько раз подряд нажимаеш на тормоз и если двиг начинает резко сбрасывать обороты то он дырявый), а также глянь шлангу вакуумника (она может пересыхать и лопаться)
-
термостат (новый тоже глючить может)! проверяется элементарно и писалось здесь не однократно. при прогреве радиатор должен быть холодним (покрайней мере нижняя половина), горячая ОЖ туда должна поступать уже при 85 градусах.
-
если ты смотриш обороты по цифровому тахометру, то калебания в 10-20 об/мин это нормально.если двиг немного подтраивает на постояных оборотах (его хаотично подергивает), то это скорей всего зажигание (свеци, провода, трамплер, коммутатор). если это широкие равномерные колебания, то может быть подсос воздуха на вакуумном усилителе или прокладку коллектора (также глянь шланги вакуумного регулятора УОЗ и экономайзера), также может быть слишком поздняя настройка фаз ГРМ (позже более чем на пол зуба).
-
ну так в коробке тоже масло загустевает, а зачастую там минералка которая при -20 как кисель.у меня в том году была в коробке минералка ХАДО, так при -20 около 10 минут грел с выжатым сцеплением, а потом имедленно поэтапно отпускал сцепление. В этоу зиму залил полусинтетику МОТУЛЬ и никаких проблем небыло.
-
Еду на днях по городу на троллейбусе, смотрю: впереди пробка какая-то. Решил пройтись пешком, выхожу, а рядом с остановкой телефон-автомат и парень стоит. Краем уха слышу слова парня: "... Мам, ты извини, я нашу шестерку помял... да не-е, несильно... так... царапина... ". Ладно, посочувствовал про себя, иду дальше. Прохожу ряд троллейбусов и вижу такую картину: практически поперек проспекта стоит длиннющий белый Линкольн, рядом у обочины слегка помятая шестерка, но главное - через весь десятиметровый борт Линкольна тянется аккуратненькая такая ЦАРАПИНКА
-
Телефон администрации здания пл. Ленина 1 (списал с объявления на входе и к ним не имею никакого отношения, наша контора там просто арендует помещения)8 (056)791 12 70
-
Мои Лукас действительно имели спецефический и довольно сильный запах, хотя возможно это зависит от свежести (когда были изготовленны). А насчет фередо, то уменя стояли с покупки машины, как по мне ИМХО Лукас получше будет, хотя сравнение не совсем корректно, поскольку Фередо стояли с подношеными стоковыми дисками.
-
воздушный беру Альфа (армированый) нормальный как за свои деньги, но меняю примерно через 2-3 тыш. дорогой брать нет смысла, поскольку забиваются они также а стоят дороже.масляный MANN (только смотри чтобы не подделка) Ну а тосол на любителя, но только не на базаре, и желательно в фирменом магазине.
-
имеется в виду свободный подъезд грузового транспорта или возможность бысто добратся общественным транспортом. работа с клиентами - это работа с масовыми посетителями или с ограниченым кругом клиентов которым будет не в напряг при входе в здание показать документ (права/паспорт и т.п.) и поставить роспись в журнале.В кратце - сейчас здается помещения под офисы на пл. Ленина 1 (это самый центр города), но как я уже сказал есть некие неудобства для клиентов. За цены незнаю, но могу дать контактный телефон администрации. Думаю, что не очень дорого, поскольку здание довольно старое, и у них сейчас
-
а че именно возле метро? у нас там только одна станция живая (в смысле проходняка) и то только вечером и утром. знаю одно место в самом центре города, где сейчас здают офисы и вроде не очень дорого, но там есть ньюансы (сменился хозяин и ввели пропускную систему, т.е. для розничной торговли и т.п. не подходит)
-
взял с датчиком или без?
-
ты хоть фотки выложи, а то щас те нафантазируют - типа машина востанафлению не подлежит
-
я себе поставил Лукас, очень доволен.если брать без датчика, то они стоят 80 грн. (отличие - только отсутствие датчика, но фрикционная площадь больше) их свободно можно купить в Valmi (они оптовики и 100% без палива) советую также поставить и задние Лукас 130 грн. П.С. знаю у них есть система скидок до -40% 130 грн. это стандартная цена (не для своих) вот контакты конторы http://valmi.com.ua/ там есть телефон можно узнать цены колодки Lucas с датчиком GDB1446 колодки Lucas без датчика GDB469м
-
ИМХО направление проточек на дисках не имеет никакого значения, поскольку проточка работает просто как щетка. проходя под колодкой проточка выгребает грязь, а когда проточка вне пределах колодки то грязь просто из нее высыпается. Не следует на тормозные диски при менять принцып центробежного насоса, поскольку для того чтобы грязь перемешалась по проточке под воздействием центробежных сил, эту грязь нужно там чемто удерживать, а это происходит только в момент прохождения проточки под колодкой.Хотя для красоты, лучше чтобы диски имели одинаковую направленность. ПС у Пеленги проточки вообще не им
-
если плохой контакт в замке (через него идет "+" на ЧЯ), то не включается: свет, печка омыватели и т.п. у него же наоборот всё включается сразу, а это значит что замнуты цепи в ЧЯ
-
нехочу ничего сказать плохого про тех мастеров, но к стенду нужны еще и руки нормальные.бывало, что на одном и томже стенде один мастер сделает хреново, ты приезжаеш с наездами, выходит другой мастер и всё переделывает, после чего машинка нормально едет. За частую на СТО настоящие профи сами гайки не крутят, а лиш корректируют работу менееумелых работников. Хороший мастер знает как откорректировать углы так, чтобы нетянуло и не ело резину даже с поведенными ланжеронами, а если он этого не умеет значит х..вый мастер. ПС если кузов не поведен, резина диски ходовая и тормоза в норме, то всё должн
-
проблема не в углах - а в мастерах которые их выставляют
-
тогда как писал DEN: снимать -> чиститьно проблема точно в ЧЯ
-
если машинке больше 10 лет, то сразу меняй ЧЯ на новый, сбережеш и время и нервы и деньги. чистка и перепайка - это не надолго, а то получится как у меня: "помыл подпаял и все вроде гуд, а через пару дней утром прехожу, а уменя стопы горят и аккумулятор сел , пришлось на такси на работу ехать"
-
поддержку ставь обязательно, поскольку она снимает назрузку от веса глушителя (особенно на ямах).если не ставить поддержку то вся нагрузка будет передаватся на голову и как следствие ослабляется крепление выпускного коллектора к голове, а также крепление головы к блоку (глушак пытается оторвать её от блока). ПС пока снят коллектор можеш доработать колектор и голову в месте разьема (убрать технологические наплывы мешающие потоку)
-
не вздумай лить герметик под прокладку коллектора, его 100% выдавит во внутрь каналов и когда он застынет образуется резиновое кольцо которое будет тормозить поток топливовоздушной смеси. Мне однажды мастера посадили колектор на герменик, но когда я через пол года его разобрал, то о..ел, в колекторе висели резиновые кольца из герметика по 2-3 мм толщиной (представляете какое сопротивление они создавали). После этого случая решил никогда не отдавать свою мафынку в чужие руки мастеров. просто смаж прокладку графиткой и хорошо затяни (сильней чем написано в мануале, но в меру), можно законтрогаит
-
во избежании дальнейшего гемороя - чтобы небыло УПС посреди дороги, советую не заниматся точечным ремонтом, а делать все комплексно и с хорошими запчастями:- если саленблоки, то все + усиленые крабы. - если тормоза, то обе передние шланги + задние рабочие цилиндры + тросы ручника + все колодки (а также желательно главный тормозной и диски с барабанами, у машины 96 года они наверняка подубитые). Всё это затянет примерно на 300 у.е., но зато ты буде ездить и не бояся что у тебя колесо отвалится (поскольку ты заменил саленблоки только с права, а левые уже подношены).
-
в мануале об этом не сказано, но по теории надо в так чтобы не было самопроизвольного раскручивания.правильно натягивать ремень надо против часовой стрелки, тогда натянутый ремень будет пытатся провернить ось ролика по часовой, а поскольку гайка закручивается тоже по часовой, то проворачивание оси ролика будет способствовать затяжке гайки. если сделать на оборот, то ролик будет пытаться раскрутится
-
Ты давольно круто заложил на ходовку (800 у.е.) - это уже далеко не сток и все новое, в отличае от базарного авто, сделаного на продажу. П.С. 200 у.е. за работу по ходовке это слишком жирно, сотки с головой хватит.
-
пережатые вкладыши приводят к повышенному износу коленвала и их самих, раковый случай это проворот вкладышей, но на динамику это практически не влияет, тем более после 350 км пробега (даже с пережатыми вкладышами после 350 км там выработается оптимальный зазор).
