iva_n

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    2 506

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент iva_n

  1. iva_n
    такого не может быть.бенз в масло может попасть только через цылиндры при плохой компресии, бензонасос никоим образом не может его туда закачать А удар (хлопок) мог быть простым сбоем в зажигании, такое бывает. У меня однажды сбойнул датчик хола, так разорвало резонатор (звук был как будто гранату под машиной взорвали) если есть сомнения насчет вкладышей, так не много времени снять поддон и проверить (работы на 1 час).
  2. iva_n
    "+" на корпусе возможен только если неправильно подключить аккумулятор
  3. iva_n
    надо брать инжекторные у них элемент более тонкой очистки, плюс уних меьшее сопротивление и ходят дольше. цена вопроса 25-30 грн, но это того стоит
  4. iva_n
    присадка при залигании колец - это хороший вариант, если конечыно можно определить без разборки.Но вот востановливать ими износ поршневой нестоит данные присадки способствуют образованию лакового налета, тем самым уменьшают зазоры в цилиндропоршневой греппе (отсюда немного увеличивается компрессия). Но поскольку данный налет образуется везде, то в последствии забиваются и масчлянные каналы, и как результат при длительном использовании ухудшается смазка (особенно подшипников скольжения). данным гавном можно продлить жизнь сдыхающему двигателю, но вполследствии такой двиг будет тяжело ремонтир
  5. iva_n
    Если масло не жрет и такая компресия - 100% клапана
  6. iva_n
    заливаеш в ОЖ промывку и катаешся некоторое время (есть разные варианты, надо смотреть инструкцию промывки), затем сливаеш это все и промываеш чистой водичкой. Ну а затем заливаеш свежий Антифриз.Самый радикальная промывка - это сыворотка, но лучше использовать спец жидкости. ------------------------- если датчик стоит в двигателе, то действительно может быть термостат, но промыть систему всёравно не помешает
  7. iva_n
    скорее всего тебе надо просто хорошо промыть систему, если вентилятор включается, то термостат здесь не причем, так как датчик стоит в радиаторе.------------ П.С. посмотри какой у тебя датчик может у тебя стоит от классики В зубилах температура замыкания контактов датчика 99±3°С, размыкания 94±3°С, а в классике на 5° меньше - замыкание при 95°С, размыкание 90°С
  8. iva_n
    а как тебе живется с компресией 3 и 6???Такая компресия наверно, не из-за износа поршневой, а из-за проблем с клапанами (либо прогорели, либо пережаты). Если всёже проблема в поршневой, то у тебя там уже колец нет и востанавливать будет нечего. ------------------ Какой пробег? Сколько ест масла?
  9. iva_n
    Только, что звонил в VALMI там они по 23 грн. штука.
  10. iva_n
    Заедь в МЕТРО там вроде был этот Dunlop
  11. iva_n
    +1Dunlop ECO 201 175/70 R13 - хорошая резина, даже помягче TOYO 330, но она чисто асфальтная и на грунте гребет плохо (поездки на природу и рыбалку могут быть проблемными). Кроме того главный "+" TOYO 330 перед остальными - это жосткие борта, т.е. она по поведению немного напоминает R14/
  12. iva_n
    вот здесь описание технологии <a href="http://keson-hightech.narod.ru/" target="_blank">http://keson-hightech.narod.ru/</a> Расписанно вроде красиво, но суть технологии в востановлении поверхности цилиндров (напылении), но насколько я сталкивался с износом, то наиболее изнашиваются кольца и поршни, а не цилиндры (многие делают капиталки без шлифовки цилиндров, а простой заменой поршней и колец на стандартный размер, ведь обычно допустимый износ достигается: у колец на 100 тыс., у поршней на 150 тыс, а в цилиндрах на 250 тыс.). Очень сомниваюсь, что изношенные кольца и поршня будут
  13. iva_n
    На авторынках 75 грн квадратный ментр (черный самоклеющийся материал похожий на паралон), хватит полностью обклеить всю торпеду. + при обесщумке торпеды я эбоксидкой вклеивал все пласмаски не нуждающиеся в разборке (воздуховоды и т.п.)
  14. iva_n
    Если не сможеш настроить сам, то зайди в Сервис-центр http://www.kyivstar.net/personal/contract/...ayment/centers/
  15. iva_n
    ну так написано же - что данные присадки способствуют образованию лакового налета, тем самым уменьшают зазоры в цилиндропоршневой греппе (отсюда немного увеличивается компрессия). Но поскольку данный налет образуется везде, то в последствии забиваются и масчлянные каналы, и как результат при длительном использовании ухудшается смазка (особенно подшипников скольжения). данным гавном можно продлить жизнь сдыхающему двигателю, но вполследствии такой двиг будет тяжело ремонтировать, поскольку вымыть двиг, а особенно масляные каналы будет очень тяжело.
  16. iva_n
    Ну чего ту непонятного: если нет брелка - то включаеш зажигание и 5 секунд жмеш на кнопку.
  17. iva_n
    а не проще было руками отталкать???ну а так 100 метров не километр, если ты её не прогревал а завел и сразу поехал, то возможно ничего старшного, в принцыпи за 2-3 минуты работы блок не сильно нагреется. Единственно может полететь сальник помпы, так как он работал на сухую...
  18. iva_n
    так ты нечего не провериш начнем с того что замыкание контактов на втягивающем - это просто его обход, и не показатель его работоспособности, таким образом мы проверяем работоспособность основного механизма стартера и если он не крутится, то это говорит: а) может заклинил ротор (износ втулок или бендекса), б) чтото с проводкой в нутру стартера, возможно она сгорела и дешевле купить новый стартер. Но если стартер при замыкании и крутится, то это не факт его исправности поскольку: а) могут быть изношенны втулки или сломан бендекс, и они клинят только под нагрузкой, когда бендекс входит в вен
  19. iva_n
    конечно наш народ с помощью молотка и такойто матери разберет всё что угодно, но конструкционно они неразборные т.е. разборка и смена деталей не предусмотренна заводом.
  20. iva_n
    еще глянь помпу, она тоже может выдават подобные звуки
  21. iva_n
    А двигатель работает ровно? У меня немного покручена голова (буду капиталить и шлифовать пласкость), так вот я за 30 тык. поменял уже 3 прокладки под головой, прогорают сука прям между 2 и 3 цилиндром самом тонком месте и образуя канал соединяют два цилиндра. При этом когда двиг работает звук как у трактора.
  22. iva_n
    не обязательноесли разбит бендекс - то он будет подклинивать и недавать втягивающему замкнуть контакты хотя оно будет срабатывать - "шелкать"(у меня его размолотило на новом стартере через 15000). также если сносились втулки ротора - то будет перекашивать и клинить ротор, в результате он не будет крутится. а втягивающее в зубиле, в отличии от класики, неразборное.
  23. iva_n
    еще глянь сюда Непоняткау тебя явный признак забитого топливного жиклера в 1 камере, у самого было несколько раз, едеш по траасе и вдруг педаль газа становится тормозом - т.е. едеш накатом, а при неполном нажатии на газ машина начинает тормозить двигателем, далее дожимаеш газ и с открытием 2 камеры едет более менее нормально, при этом холостые тоже в норме.
  24. iva_n
    Ты стартер снимал? втулки и бендекс смотрел?
  25. iva_n
    занимательная статейка про сии жидкости http://www.svong-1.com/er/index.htm