iva_n

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    2 506

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент iva_n

  1. iva_n
    Бош Платинум отходил более 70 тык., а мож и все 100тык. (машина бралась с этими свечами, и уже далеко не новыми). В принцыпи они работали бы и дальше, но при капиталке решил сменить на комплект Bosch Super 4.
  2. iva_n
    не ненашел, купил сток, так как в магазинах не нашел, а на рынке можно нарватся на перекрашеный сток.ну в принципи меня сток вполне устраивает, да начальное усилие больше, но и я не маленький (ноги качаю). В принципе хорошие колодки и диски, тоже снижают необходимое усилие на педаль, причем эффективней.
  3. iva_n
    сними её нафиг и не занимайся ерундой, секретки на колеса - это развод доверчивых автолюбителей. Те кто снимают колеса у них есть отмычки на все секретки и они снимут лубые колеса, а если нет отмычки, то есть народные способы, например труба под диаметр головки болта (её набивают/забивают на болт и спокойно откручивают).
  4. iva_n
    если обесщумка только торпеды, денег за материал точно дофига. Торпеда обклеивается так называемым Антискрипом (на основе вспениного каучука), у нас такой на рынке 75грн. за 1мквадратный, одного метра хватает на всю торпеду, ну максимум полтора. Работы там тоже 1 день, ну от силы два.----------------------- PS вибропласт клеится на метал а не на пластик (торпеду)
  5. iva_n
    100-150грн. за рулон метровой ширины. нужно брать ширину именно 1 м., а не пол метра, ибо на заднее стекло не хватит ширины, да и запас есть в таком рулоне (если ошибешься, то можно переклеить).
  6. iva_n
    я себе тонировал сам, процесс очень простой: 1) чтобы нормально затонировать нужно снимать стекла (во-первых удобней, во вторых качественней) 2) хорошо вымываем стекла, особенно боковые (та часть что всегда ниже уплотнителя, будет очень грязной) 3) ложем стекло на стол и предварительно подстелив что-то мягкое (я использовал старое пальто). 4) вымеряем и отрезаем необходимый кусок пленки с запасом в пару см. (можно больше ) 5) далее обильно смачиваем стекло "мистером мускулом" (берите его с запасом и не жалейте ). Это необходимо для того, чтобы положив пленку уже со снятым защитным слоем
  7. iva_n
    ну так поделись как?
  8. iva_n
    ну и будет у тебя в масле 10% веретенки.нужно заливать хорошее масло и менять его по состоянию, а не по пробегу. И тогда и мыть нечего не надо. -------------------------- лучше иметь в масле 10% старого с такими же свойствами, чем 10% веретенки или другого гав...
  9. iva_n
    +1При смене масла никогда не удается его полностью слить, в двигателе всегда остается 200-300 грамм. Отсюда при смене масла с промывкой, вы разбавляете свежее масло промывочным примерно на 10%
  10. iva_n
    http://tm.tlt.ru/bin/vega.pl/product.html/ID=59/Section=1
  11. iva_n
    Вот то что ставил я (старался брать самое лучшее )кольца + поршня + пальцы 82,4 (Kolbenschmit 93 672 610) - 428,00 грн. вкладыши кореные (стандарт Glyco 7339M) - 73,38 грн. вкладыши шатуные (стандарт Glyco 4-66415RA S) - 61,51 грн. сальник коленвала пер. (AJUSA 15006200) - 18,54 грн. сальник коленвала зад. (Payen NJ287) - 23,56 грн. сальник распредвала (AJUSA 15006200) - 18,54 грн. прокладка под головку AJUSA - 45,00 грн. прокладка под коллектор - 14,00 грн. прокладка под штаны - 4,00 грн. прокладка поддона - 8,00 грн. прокладка под крышку клапанов - 9,40 грн. прокладки крышек двигателя - 5,0
  12. iva_n
    у нас он стоит примерно столькоже.Но я имел виду, что он полезен для классики, для зубилы ИМХО он не нужен. ---------------------- PS не ставь нивовские аморты, поставь импортное газ-масло. Нивовские амо отличаются от родных только жесткостью, а это не единственная характеристика амо.
  13. iva_n
    Было такое надо снимать всю защиту и потом при помощи длинной отвертки открываешь.
  14. iva_n
    прошу заметить, что у человек спрашивает про классику, а там в отличие от зубилы совсем другой тип подвески + задний привод. На классике в отличие от зубилы замена передних амо больше влияет на комфорт, чем на управление. А вод зад как раз надо по жестче, чтобы не гулял задний мост.Отличие двух подвесок видно даже по тому, что на зубиле умирают в основном передние амо, а на класике задние (перед практически вечный ). --------------------------- для комфорта в классике лучше всего мягкое газ-масло типа Монро, так называемые "самоподстраивающиеся под дорогу" (при больших колебаниях они жестче, а
  15. iva_n
    ну так если баблом с ГАИ порешали, то зачем им на суд дело передавать и ещё раз линять на бабло? ведь именно суд решает кто виноват, а ГАИ только готовит материалы и высказывает свою версию._______________ PS год назад сам попал в ДТП, я был виноват и хоть я с пострадавшим расчитался, но всеравно Я вызывал ГАИ (дабы небыло распальцовки и последующих необоснованых наездов со стороны пострадавших). ГАИ всё оформили, пострадавший написал, что притензий не имеет, но дело всё равно должны были передать в суд (таковы правила). В ГАИ предлгали выкупить дело, и пугали что сейчас в судах при таких рас
  16. iva_n
    А чего ты хочеш от нее: комфорт или спорт?Ставили на ВАЗ 2106 по кругу (и перед и зад) Монро Сенсатрек с прогресивными пружинками, машинка ехала очень мягко и довольно устойчиво, а с установкой заднего стабилизатора устойчивость еще на порядок выросла . ------------------- PS задний стаб на класику - это вещь!!!
  17. iva_n
    при замене старого масла на свежее (любого производителя), двигатель всегда работает мягче и тише.А вот как долго он будет так работать - это уже вопрос качества.
  18. iva_n
    Фишка в том, что к конвеерным запчастям всегда идут более высокие требования, чем к ремонтным, поскольку ВАЗ дает гарантию на свои авто. Кроме того запчасти которые идут на ВАЗ проходят контроль качества, не только на заводе изготовителе, но и на самом ВАЗе (у них есть для этого соответствующее оборудование), а вот на рынке ты никак не провериш качество и посему производитель более холатно относится к их качеству. Насколько я знаю, то кольца для ковеера ВАЗ изготавливаются отдельной партией, от тех которые идут на розницу.Я себе ставил кольца Кольбеншмит, но брал не сами кольца, а поршневой ко
  19. iva_n
    Оба вала абсолютно взаимозаменяемые и отличаются только высотой кулачков. 8-й вал чуть лучше тянет на низах, а 10-й лучше крутится на высоких оборотах.Насчет колец, то до сих пор в Украине делали одно г...о, но может эти и нормальные (их очень мало и практически никто не ставит). а вообще на рынке существует дефицит качественных колец, и очень много палева. Лучшим вариантом считаются кольца ВАЗ (оригинал), но они бывают только в стандартном размере (нет ремонтных) и стоят около 250 грн.
  20. iva_n
    говорят "хрустит" - потому что по звук происходит не врезультате ударов (стук), а врезультате подклинивания сепаратора в обойме (разламывания метала) Но для человека, который не знает происхождения этого звука, он действительно больше ассоциируется со стуком
  21. iva_n
    работы там на пол дня, и денег не намного больше чем ты выкинеш на всякую химию для разкоксовки и не факт что поможет, а так 100% забудеш о проблеме с поршневой как минимум на 30-50 тык..по деньгам: - кольца ВАЗ оригинал - 250 грн. (это самые дорогие, а так 100-150грн) - прокладки (под голову, поддон, крышку клапанов) - 60 грн. - желательно заменить шатунные вкладыши - 60 грн. (это самые дорогие, а так 20-30грн) - может понадобится замена поршней (Харьков) - 100 грн. + (перепресовка) 40 грн. Итого на запчасти от 200 до 500 грн. (в зависимости от выбранных запчастей. + работа около $100
  22. iva_n
    По доверенности сними с учета и оформи куплю-продажу.
  23. iva_n
    Замени кольца!
  24. iva_n
    для семьи, тогда уж лучше 2111, самый удобный вариант для поездок семьей на отдых.
  25. iva_n
    А что проблема снять и посмотреть, ведь там открутить всего 2 гаечки на 6мм (10 секунд времени).---------------------------------- PS/ то что ты хочеш сделать, с родным замком не получится