iva_n
-
Публикаций
2 506 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент iva_n
-
насчет маневрености незнаю, возможно в спорте разница и есть , но не в гражданской езде.а проставки ставил чтобы увеличить клиренс и соответственно проходимость, люблю на рыбалку ездить да и по городу по ямам и рельсам безопасней прыгать ------------------ PS в этом году, проставки очень пригодились летом при поездках на мыс Тарханкут. пружины стоят прогресивные "Клаксон" амортизаторы Kayba, можно конечно поставить жесткие спортивные пружины и жесткие газомасляные амортизаторы, но тогда можно забыть о комфорте, да и машинку это будет убивать.
-
Купи книжечку ПДД Украины, там в разделе №32 есть по поводу переоборудованния.С полной версией Закона Украины "Про дорожній рух" можно ознакомится здесь http://www.sai.gov.ua/pages.shtml?id=20 или здесь http://zakon.rada.gov.ua/ Прямоток не соответствует заводским параметрам и нормативам Украины по уровню шума.
-
А почему ухудшают проходимость??? по моему на оборот, ведь их ставят как раз для увеличения клиренса.А вот устойчивость на скоростях єто да, немного ухудшается
-
А что за кабель положил как "+", если кабель тонкий то будет давать слишком большое сопротивление, для таких целей надо использовать толстый кабель (обычно сварочный с сечением более 10 мм.).
-
ставить центральный замок с д/у без сигналки - это извращение.Нужно ставить сигналку с центральным замком.
-
Скорее смерть для других, мне в зад уже 2 раза въезжали: - 1 раз ланос на трассе, у ланоса вся морда в грязь (радиатор впечатан в двигатель). У меня только глушитель отпал. - 2 раз таврия зимой (у него была резина всесезонка), у него фары, решотка и бапмер под замену, у меня трещина на бампере (если бы не мороз -25, то и её бы небыло). Так что проставки уже 2 раза избавили меня от ремонта кузова. -------------------- PS после последнего раза бампер не менял, так и езжу с трещеной, так уже больше года никто в зад не паркуется (никто не хочет покупать новый бампер ).
-
Что это за толковый юрист который неможет ответить по теме. В любом случае при любых действиях ГАИ должен быть составлен протокол, если такового небыло то это 200% незаконые действия. Если протокол был, то в нем обязательно должно быть указано на основании, чего он снимает номера (конкретный закон). Теперь по теме:
-
заедь на рынок и купи ключт 10 грн.В регулировке ничего страшного нет: подтягиваеш убирая люфт, затем выворачиваеш руль в крайние положения и смотриш чтобы он не подклинивал (если подклинивает значит перетянул) ВОТ И ВСЯ НАУКА.
-
Долей масла и непарь себе мозги, вот если у тебя за 1000 уйдет пол уровня тогда уже стоит волноватся. Пару милиметров это не показатель и вполне может быть погрешностью измерения (машина под уклоном, щуп недовставил или просто не успело все стекти после работы). К стати масло проверяют на холодную, лучший вариант утром когда все уже стекло.
-
это в случае если у тебя сальники сделаные ещё в СССР. сейчас сальники нормальные делают, а минеральное масло - это прошлый век.
-
+1 за лампу, контакт может пропадать в ней самой. У самого сейчас такая же проблема с противотуманкой.
-
Не понял как ущерб авто может быть больше стоимости самого авто. Даже если авто не подлежит ремонту, то ущерб будет равен стоимости авто, но ни как не больше.
-
Смысл в полусинтетике есть, особенно зимой, лично у меня минералка ХАДО при -20 замерзала
-
+1 у меня при вскрытии обнаружилась трещина под кронштейном передней падушки
-
спешка нужна при ловле блох
-
Ну не 60 минут, а если по человечески с вырезанием старого метала балки и выставлением размеров, то день провозишся.Есть два типа ремонтных вставок: 1) треугольнички с гайками, они ставятся когда срываеш резьбу на гайках. Установка заключается в вырезании старых гаек, а затем сверху наваривается эта вставка. 2) полностью фрагменты балки под крабами, две железяки толщиной 2 мм. с гайками, по форме точно совпадают с нижней частью балки под крабами, а на левой есть ухо для буксировки. При установке некоторые наваривают эти вставки сверху балки (за 60 минут ), но это не правильно, поскольку ос
-
Нива под водой http://fishki.net/comment.php?id=26994
-
Смаж ВДшкой, контакт не потеряется.
-
самая главная доработка - это убрать брак, т.е. убрать все технологические наплывы (убераеш все лишние выступы в камерах и и стараешся достигнуть максимальной оптикаемости), также срезаеш торчащие болты на дросельных заслонках и можно немного шлифонуть стенки самих камер. В общем минимизируеш сопротивление.
-
лучше на герметик, только не много, я обычно тонким слоем смазываю саму прокладку
-
по мануалу. перед заливом ОЖ открываеш печку, затем снимаеш шлангочку с подогрева впускного коллектора. Заливаеш ОЖ до тех пор пока она не пойдет через шлангачку подогрева, затем её ставиш наместо и доливаеш ОЖ до уровня. После этого заведи и прогрей двигатель с открытой крышкой расширительного бачка, что бы вышел весь воздух, затем доливаем жидкость и закрываем расширительный бачек.
-
нет я делаю по мануалу динамометрическим ключем в два приема (второй до 9 кгс*м) с последующей дотяжкой 2 раза по 90 градусов.а то что я описал выше - это что делать если нет динамометрического ключа, момент в 12,5 кгс*м - это момент с которым затягивали головки на классике. но для зубилы тоже подойдет.
-
Точно это я немного с еденицами измерения протупил 12,5 это в килограмсилах на метр 12,5 кгс*м = 12,5*9,8 = 122,5 нм----------- Ну принцып отсюда не меняется, момент затяжки 12,5 кгс*м или 122,5 нм в мануале по ремонту указаны обе единицы измерения
-
шестиграник всегда, а прокладку можно купить в большинстве сельских автомагов, а вот найти СТО например на дорогах в Херсонской области, где бы тебе заменили прокладку хотябы в течении дня очень проблематично (или очень дорого). А тянуть авто 300-500 км до дома тоже накладно.
-
я тебе могу подарить десяток колесных болтов сорваных руками, но и я тоже не попадаю под параметры среднестатистического человека и мы здесь не силой мереемся. Давай так: максимальный момент скоторым человек может закрутить - это вес который он жмет лёжа деленный на два (сила одной руки), умноженный на длину ключа. Для мужика средней комплекции не посещающего регулярно спордзал который лежа жмет 50 кг - это 50кг/2*0,5м=12,5нм Зная свою силу можно расчитать длину ключа, при котором будет требуемый макситальный момент (ключ можно брать один, просто уменьшать растояние от хвата руки до центра вр
