iva_n

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    2 506

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент iva_n

  1. iva_n
    статей на эту тему было много но все однотипные, вот несколько ссылок http://rus.rynok.biz/Default2.aspx?Article...3fe&ref=rss http://www.ukrindustrial.com/news/index.php?newsid=186045 http://unian.net/rus/news/news-225254.html http://president.org.ua/news/news-177961 здесь вроде чуть больше http://news.infocar.com.ua/14264.html
  2. iva_n
    для начала проверь развал-схождение, а имменно угол кастора (продольный угол наклона стоек). От этого зависит под какими углами входят валы в коробку, если кастор сбит (какоето колесо ушло в перед или назад), то это приводит к дополнительной нагрузке на главную пару (её немного перекашивает), от сюда гул и износ подшипников.------------------ PS лазарщики кастор не выставляют, надо ехать на компьюторный развал-схождение. ------------------ также по этой же причине проверь подушки двигателя
  3. iva_n
    По требованию Генеральной прокуратуры Украины упразднен приказ МВД относительно переоборудования автомобилей, которые могли отрицательно повлиять на безопасность дорожного движения Раньше ГПУ было организованно проверку соблюдения законодательства в Центре безопасности дорожного движения Департамента Государственной автомобильной инспекции МВД Украины, в ходе которой выявлены факты предоставления разрешений на переоборудование автомобилей с задним приводом на передний, Audi 100 на Audi А8 и т.п.. За период 2004 - 2007 лет выданы свыше 25 тыс. разрешений на переоборудование разных марок авто
  4. iva_n
    его надо не смотреть а менять, он стоит 15 грн, даже если не он, то запасной не помешает (также советую купить запасной коммутатор)
  5. iva_n
    причина в зажигании, идет запаздывание или пропуск искры в следствии чего в глушак попадает топливная смесь и уже там горит. смотри: - свечи - датчик хола - коммутатор Они могут в принцыпи быть рабочими, но иногда давать сбои.
  6. iva_n
    просто тянеш её на себя она никак не фиксируется, но возможно её посадили на клей и тогда только срезать и покупать новую ручку. ------------------------ PS а ты рычажки управления печки снял?
  7. iva_n
    Даже если вваривать новую морду, то всё равно придется тянуть. Если был боковой удар, то однозначно ушла передняя стойка, ты этого сразу не увидиш, а потом когда будут делать вылезет геморой. Если решишся брать, то перед покупкой покажи жестянщику который будет делать, он тебе раскажет правду, а не сказки хозяев и левых советчиков. какой пробег двигла после капремонта?если пробег более 100 тык. то он уже начинает сыпатся, на 150 тык. уже должны быть проблемы, а на 180 тык. предсмертная агония. И что бы там не расказывал старый хозяин, но это техника и у нее есть ресурс
  8. iva_n
    у меня тоже 3 режима (ВАЗ 21099), 1 - работа с перерывом в несколько сукунд 2 - постояно машут с нормальной скоростью 3 - постоянно машут с быстрой скоростью так во нехватает еще одного режима (межде 1 и 2), чтобы махали с задержкой, но не очень большой
  9. iva_n
    ты посчитай во сколько тебе ремонт обойдется (думаю примерно 2 к.б.) итого около 3 к.б. За такую цену можно взять целую без гимороя и с нормальным двигателем и коробкой (1500, 5 ступка)
  10. iva_n
    ну если так, то с дворниками согласен (в стоке не хватает одного режима между 1 и 2, между тем что постоянно махает и махает с переодичностью в несколько секунд)Но вот скорость вращения вентелятора - это бред, ведь он не регулирует температуру, как например кулер в компе, он тупо по максимуму ожлаждает радиатор, а температуру регулирует термостат.
  11. iva_n
    мыть не надо, просто хорошо слей, а следующую замену сделай чуть раньше.
  12. iva_n
    Зачем? Смысл дублировать работу термостата? Суть вентилятора - максимально быстро охладить ОЖ до 95 градусов, а если температура ниже 95 то вентилятору нечего охлаждать (ОЖ идет по малому кругу)
  13. iva_n
    обсуждалось
  14. iva_n
    А причем здесь инжектор? автоподсос просто убирает необходимость утром в течении нескольких минут подергать ручку подсоса, но это не ставит его в ровень с инжектором ехать оно лучше не будет, а вот головной боли добавит. Карбюратор с автоподсосом - это эксперемент АВТОВАЗа, который ставился на серийные машинки, но оказался не жизнеспособним.
  15. iva_n
    могло вскрытие покажет
  16. iva_n
    неработает пусковой механизм в карбюраторе, скорей всего порвана диафрагма. подобные симптомы уже обсуждались ------------------ ЗЫ если на горячую работает, значит проблема в карбе
  17. iva_n
    Ну если денег не жалко, то можно и так, но по момоему правельней взять один комплект дисков по дороже, чем два более посредственных. а чем плохо перекидовать резину, что с ней будет? К тому же всё равно каждый сезон придется ехать на шиномонтаж балансировать резуну (даже без перебортировки).
  18. iva_n
    А помоему это глупо покупать легкосплавные диски за 200-500 у.е. и потом пол года кататься на железяках. А переабутся можно заранее, а не ждать пока петух клюнет и потом стоять в очередях. О морозах предупреждали заранее, как минимум за неделю и можно было переабуться без очередей. ------------------------- ЗЫ Производители шин рекомендуют переабуватся на зимнюю резину уже при +7.
  19. iva_n
    с нашим качеством запчастей 1,5 тыс не показатель. у самого после родной заводской (120 тыс) лягли 2 помпы: испанская (не помню названия0 прожила 10 тык, а беларуская 5 тык., После поставил SKF (за 250 грн) и уже 20 тыс. вроде нормально.
  20. iva_n
    было похожее, оказалось помпа (на больших оборотах крыльчатка чиркала о корпус)
  21. iva_n
    тема обсуждалось несколько раз
  22. iva_n
    +1 сам второй сезон так буду ездить, сразу ставил все 4-ре шипованых, но к середине второго года эксплуатации на ведущих потехоньку начали терятся шипы (отсюда постоянно нарушалась балансировка), дабы не мучатся с биением полностью расшиповал перед, а зад оставил шипованым (он пасивный и шипы там не теряются, за три года ни одного потеряного шипа). Резинка Pirelli WinterCarving, ведущие и без шипов гребут нормально (хотя с шипами было лучше), а вот зад даже при торможении на поворотах не заносит. Единственый минус этой резинки - это шум, а в остальном полностью даволен. вообщето шиповка лучш
  23. iva_n
    на переднем приводе в отличае от заднего, пока ты держиш газ тебя не понесет, занос происходит когда ты тормозиш либо двигателем либо тормозами. понесет какраз тогда когда с зади худшая резина, ибо занос это потеря сцепления с дорогой задней оси когда она - задняя ось пытается обогнать переднюю, и если это случится в ограниченом пространстве (в потоке останавливающихся машин) то даже имея супер класную резину на передней оси ты не выровняеш машину довавлением газа ибо тебе просто не хватит на это места (не будет возможности играться с газом).Да на трассе можно вытянуть переднеприводную машину
  24. iva_n
    По поводу вопроса на какую ось ставить более цепкую резину, то в интернете есть куча материалов на эту тему, в частности и на этом форуме. Резина на обоих осях должна быть одинаково хорошей, но если всеже приходится выбирать, то более цепкая резина должна быть на задней оси, так как если мы ставим более цепкую резину на переднюю - ведущую ось, то мы повышаем проходимость, но увеличиваем вероятность заноса, особенно при экстренном торможении.
  25. iva_n
    стоковы за 470 , мы же говорим о стоковом карбе который работал, но подзабился и требует просто очистки.