iva_n
-
Публикаций
2 506 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент iva_n
-
Ну так он же не просто так решил их менять на пробеге 4200, наверное он хочет повысить эффективность тормозов А простая замена колодок, без замены других элементов, даст по крайней мере лучшее торможения при нагретых тормозах (я уже приводил пример с горными дорогами). я уже писал, что такое писк тормазов, и какие причины к нему приводят.
-
ГИДРОКРЕКИНГ - переработка высококипящих нефтяных фракций, мазута или гудрона для получения бензина, дизельного и реактивного топлив, смазочных масел и др. Проводят действием водорода при 330-450 .С и давлении 5-30 МПа в присутствии катализаторов.Гидрокрекинговое масло - это по своей сути минералка, только чуть лучше очищенная, ну и с соответствующими добавками. Вот статейка на тему http://www.masla-smazki.ru/article/gdrkrgng.htm ИМХО: лучше полноценная полусинтетика хорошего производителя, чем хорошо "очищенная" минералка ЛЕОЛА, чье качество весьма сомнительно. Добавлю: Крупные мировые произ
-
А по руски нельзя??? А то начитаются умных статей, и начинают кидаться научными терминами, нечего в них не смысля. Вопрос: Можно ли лить полусинтетику, например ЛЕОЛ-Ультра 1040 SAE 10W-40, API SL/CF? Ответ: Полусинтетику лить можно, можно даже синтетику, но желательно не ЛЕОЛ, а что-то человеческое Единственная проблема которая может возникнуть, то это могут потечь сальники (если старые, да еще и советские не расчитаные под синтетические масла), но эта проблема решается их заменой на новые (практически все производимые сейчас сальники, расчитаны на работу с синтетическим маслом)
-
а нафига тогда вообще тормоза, если их эфективность не важна писк это вибрация колодок в супорте и возникает между обратной (металической частью) колодки и поверхностью поршня.хорошие колодки не пищат, потому что задняя часть колодки покрыта специальным составом (иногда медью) и там нет контакта метал-метал. Также для этого есть специальные спреи, которые использую при установке колодок. И ЛУКАС тоже попискивает, когда разбиты направляющие и защитное покрытие быстро стерается. в ВАЗ2115 - тормоза с 2108 с обычными, не вентелируемыми дисками. На счет гарантии, то на тормозные диски её и так н
-
Не сбивайте человека с правильной мысли.стоковые колодки надо менять, покрайней мере передние. За торможение отвечают как диски так и колодки, при этом главная проблема при торможении - это их ререгрев и не эффективность при высоких температурах. Так вот, конечно лучше сменить диски на вентелируемы и снизить температуру, но можно и просто сменить колодки на нормальные, которые сохраняют фрикционые свойства при нагреве. Для тех, кто думает что нет смысла менять стоковые колодки, то советую съездить в Крым и спустится с Айпетри, там увидите кучу стоящих машин с перегретыми тормозами. Не редки сл
-
значит так, чтобы удостовкрится , что это кулиса а не механизм выбора передач (внитрености коробки), попробуй переключить передачи рукой взявшись за шток коробки, если он не будет болтатся а пружинить то с коробкой все нормально и проблема в кулисе.в кулисе может: 1) развалится опора рычага, либо её крепление. 2) выскочить ось рычага (на рисунке показана былыми стрелками), при чем, если ось выскочила лиш частично, то это не сразу заметно, так как сам узел остается в сборе, но просто перекашивается рычаг относительно тяги привода.
-
Откровенно говоря в 13 радиусе выбора хорошей резины нет.Бери TOYO 350, это модернезированная TOYO 330
-
Если ты уверен. что с кулисой все нормально, то тогда проблема с механизмом выбора передач (нужно вскрывать коробку).Но ИМХО это кулиса! У самого было такое - на половину выпала ось крепления рычага.
-
Для начала сними чехол с ручки КПП и посмотри крепления кулисы. Такое бывает когда выпадает ось рычага или разваливается его опора.
-
У TOYO 330-350 тоже очень мягкий состав, но есть дополнительный большой "+" у неё в отличае от MICHELIN Energy, более жесткие борта, что дает дополнительную безопасность при боковых ударах, а также лучшую устойчивость близкую к рулению на 14 размере.
-
Вот из-за таких рассуждений и называют Зубилку ведром с болтами, мол типа иномарки ездят, а ВАЗы постоянно ломаются. Если заливать заливать говно, то и есздить она будет соответствующе.Кроме того: 1) на минералке кап ремонт будет не на 280 тыс., гораздо раньше (дай бог ему до 200 тыс. дожить). 2) надежность работы двигателя на синтетике, гораздо выше чем на минералке, особенно в экстремальных режимах (меньшая вероятность словить клин). 3) на морозе синтетика практически не густеет, а минералка при -20 как кисель, а это повышенный износ при прогреве и вероятность словить клин. 3) на синтетике д
-
1. помой бак2. поставь инжекторный фильтр (около $5) 3. почисть карб (примерно $15 - $20)
-
А лучше вообще не рисковать и сделать все по человечески! возми в руки ижекторный фильтр и карбовый и сравни хотябы размером, в инжекторном фильтре площать фильтрующего элемента в несколько раз больше и следовательно он збъется намного позже. А если еще и вскроеш, то заметиш что у них разная плотность фильтрующего элемента и следовательно гораздо тоньше очистка. ------------------------------- РС дабы не курочить топливные фильтры, предлагаю сравнить воздушные фильтра разных производителей (например Альфу и Filtron), там конструкция тоже одинаковая, а вот фильтровальная бумага разная.
-
Это кто тебя научил мыть карбюратор водой, да еще и с моющим ? (там же соли и другая хрень которая засохнет и хрен ты её потом от туда вымоешь).карбюратор продувают сжатым воздухом, а если и моют, то растворителями или спец жидкостями. ты видел как горят машинки? так вот это от таких вот советов В забитом фильтре после бензонасоса создается давление и он может потечь, а если дешевый пластиковый, то и лопнуть.фильтр ставится только перед бензонасосом, а если хочеш хорошей фильтрации, то ставь инжекторный, он стоит дороже (25-30 грн) но чистит гораздо лучше и меняется намного реже.
-
+1Это нормально им же надо кушать, иначе как вы представляете работу сигналки без питания.
-
Главное при консервации это залить немного масла в цилиндри и прокрутить пару раз, чтобы там не образовалась ржавчина (это самое опасное). На счет сальников, то за год два им нечего не будет, а если больше то их не долго менять.
-
Не повредит Если с маркой меняеш и тип, то просто смени его через 3-5 тыс
-
Если ты доверяеш маслам MANNOL и своим кентам, то беримасло Champion производит Бельгийская Wolf Oil Corporation, это же масло на территории СНГ продает SCT germany под своей маркой Mannol
-
Нужно!
-
ХЗ мож те какой брак попался, у меня они уже почти год стоят и проблем с водой небыло, при установке разбирал, так всё собрано на совесть везде резиновые прокладки, а с низу есть дренажное отверстие (для слива воды). К стати поскольку при установке фара может переворачиватся, то дренаж есть с как сверху так и снизу, и в зависимости от того как ставиш в верхнее отверстие ставится специальная заглушка.--------------------- ПС может поставил не правильно.
-
1 неоподаткованный минимум = 17 грн.
-
Есть всего две головы 21081 (для двигателей 1100 и 1300) и 21083 (для двигателей 1500) данные головы отличаются клапанами и впускными каналами.
-
Себе поставил Sirius NS-4 (желтые) http://www.ns-sirius.com/products/ns-4.html, почти точная копия Hella FF50. Брал прошлой весной за 150 грн. (такаяже Hella стоила около 300 грн.) Качество сборки и защита от воды на высоком уровне (не ширпотреб). Светят тоже довольно не плохо, как отдельный ближний использовать нельзя , но и незачем - это всеже доп свет, и зону до границы ближнего света и особенно боковые зоны вычищают хорошо (у них широкий луч, почти 180 градусов). Также хорошо справляются и с прямым назначением (свет в тумане), штатные противотуманки Ланоса светят на порядок хуже, да и у д
-
на летней резине мягче не станет, она наоборот жестче
-
ВОТ изучай http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main...201846279135929Нарушение ПДД статьи с 121 по 140
