iva_n
-
Публикаций
2 506 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент iva_n
-
Сколько прошел движек?Если проблема появилась сразу после сборки, то возможно как сказал User-king подклинивают поршня, а если проблема появила уже позже, то скорей всего стартер.
-
для проверки колец и поршней меряют компресию (разборка не требуется). Зависит от запчастей , может 200 тыс, а может 10 тыс.
-
Покажи машину мотористу, пусть он глянет на состояние, проверит компресию и даст свое заключение. А хватит ли его на 2 года, трудно сказать, так как некоторые за год наезжают 5000 км., а некоторые 100 000 км., хотя в среднем 10-15 тык.
-
попробуй кинуть другие колеса или хотябы перекинуть с зада на перед. Может быть неравномерный износ протектора, который еле заметен, но дает такой эффект. Или если протектор не направленный, то можеш поменять правое и левое колесо местами (должно начать тянуть в другую сторону).
-
1) Какое отношение карб имеет к маслу 2) если ест масло после 26000 от капиталки, значит капиталка была гав..но., Двигатель может потеть, особенно если масло синтетика, но это мизер. У меня после капиталки 35000 (общий 167000)и за 8000 (от замены до замены) синтетическое масло уходит с максимума до середины уровня без доливки. 3) цена зависит от рынка, даже в Украине в разных регионах тяжело сказать дорого или дешево, а тут Россия. Для нас 1200$ хорошая цена (если конечно машина по базе ГАИ чистая), а у Вас х/з
-
Незважати
-
Из личного опыта:40 тыс. назад поставил новый комплект Диски Pelenga + колодки Lucas (при установке супорта хорошо почистил), по торможению все на 5 балов, но после 5 тыс. колодки начали попискивать на поворотах, после звук начал постепенно увеличиватся. На 30тыс. купил балон Lactite 8151 и разобрал тормоза, как оказалось подгорело и содралось антискриповое покрытие (какаято синтерическая хрень толщиной 0,5 мм.). Тормоза были очищенны, хорошо смазанны и установленны обратно, после этого уже 10 тыс всё тихо. -
Вот тут я описывал процесс регулировки Глохнет пока не прогреешь
-
это правильная настройка трамплера, я себе такое делал, мастера такое в основном отказываются делать (дело хлопотное, а денег много не возмеш) в основном советуют поставить новый трамплер, но нет гарантии, что новый нормально отстроен. можно конечно и по шаблону как написано в книжке, но на мой взгляд это не совсем правильно, поскольку конечный параметр это уровень топлива, а не положение поплавков, поэтому я делаю опытным путем как на старых Веберах и Азонах (накачал топливо -> поднял крышку -> померял). Для солекса нормальный уровень топлива должен находиться в пределах 20,5 - 22,5 мм
-
брал себе вот такой вот стробоскоп http://www.multitronics.ru/products/c1/ год назад стоил около 50 грн., для личного использования хватает за глаза.
-
Ты прав но только на половину, писк возникает между колодкой и суппортом. вот тут хорошая статья на эту тему http://www.carbibles.com/brake_bible.html правда на английском языке, особенно внимательно глянь разделы: Brake squeal and Solving brake squeal
-
По технологии ВАЗа НЕТ, а по технологии многих иномарок ЕСТЬ (с аналогичной конструкцией тормозов).По технологии ВАЗа писк тормазов - это норма
-
Класический вазовский двиг живет 120-150 тыс., всё что более это не работа а предсмертные вздохи. Конечно если считать, что капиталка нужна когда уже двиг заклинит, то он может пройти и 180-200 тыс. съедая масло на уровне с бензином, но нормальным рабочим двигателем считается такой у которого компресия в пределах нормы (он не жрет масло и не дымит как паровоз, у него хорошая тяга и нормальный расход).
-
смазывают чтобы колодка не прикипала и как следствие не клинила и не пищала. Я себе смазывал вот такой смазкой http://loctite.grease.ru/loctite.htm?id354 А есть специальные смазки http://www.avtochemistry.ru/tormoznaya-sis...e-2h0-00-2.html http://www.autofluids.ru/smazki/tormoznyie...-2h0-007kg.html
-
Полный бред! Вязкость не зависит от типа масла, и например при рабочей температуре (100град.) масло W40 имеет вязкость примерно 14мм2/c.. От типа масла зависит изменение вязкости при изменении температуры, и как результат на холодном двигателе минералка гуще (хуже смазка), а при перегреве двигателя наоборот жиже (падает давление).----------------------- у меня движку 165 тыс., делал капиталку но колено не точил. Пробывал разные масла, сейчас мой выбор синтетика Castrol 5W40. На синтетике двигатель работает тише и эластичней. это вопрос бюджета и насколько ты любиш свою машинку.
-
Я бы не ставил.Информации о конторе практически нет, а пишут так обычно говорят кидалы, да и адрес на mail.ru не вызывает доверия.
-
1. 8000 км. 2. Последний раз 207 грн. (Castrol Magnetek 5w40) 3. (95+) в среднем 8л/100км., но всё зависит от стиля: вчера вернулся из Львова спалил 151л на 2260 км (6,68л/100км), а в городе может доходить до 12л/100км. 4. 2500/30000
-
Грамотный да садись тебе двойка, правильно рАзрежение http://www.gramota.ru/slovari/dic/?word=%2...25E5+&all=x
-
Тогда снимай двигатель и разбирайся с контактами остановки двигателястатья тебе в помощь http://www.automan.ru/vaz/08/ochist.shtml
-
переставь поводки/рычаги, они там на мелких шлицах и их можно выставить в любое положение.
-
Он меряет разряжение во впускном коллекторе, ты наверно стянул или порвал шлангачку (посмотри со стороны карба)
-
А кронштейн поддержки штанов на месте?
-
реально $2500 максимум $3000
-
Выдержат! Я езжу на синтетике Castrol 5w40, и ничего. Сальники которые разъедала синтетика делали при совдепии и сейчас это уже большая редкость (есле конечно не паленка какая нибуть).
-
проблема может быть:1) косой ремень (если его перевернуть, то должен сползать в другую сторону) 2) износ шкивов (только замена) 3) кривая шпилька ролика (замена) 4) кривая голова (искривление может быть на десятые миллиметра, а лечится шлифовкой плоскости на станке (около 50 грн.)