iva_n
-
Публикаций
2 506 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент iva_n
-
может, но мало вероятно, если горела прорводка, то наверняка и ЧЯ горел.
-
если ЧЯ старый, то там с плат наверняка слез защитный лак и при попадании влаги, замыкают соседние дорожки.я тоже в свое время старый ЧЯ чистил, но через неделю после этой процедуры я утром пришел, а у авто горят габариты и аккумулятор в "0", после чего решил не заниматся мазахизмом и купил новый ЧЯ.
-
Если будеш брать динамометрический ключ, то бери самый прстой (стрелочный около 30 грн.), точность не ахти но тебе хватит (всеравно обычно немного перетягивают), а вот шестиграник бери подороже (дешевым слижеш грани, бедеш мучатся)Насчет прокладки, то при снятии/установки ГБЦ желательно всегда ставить новую, особенно если двиг уже работал (прокладка вжимается под неровности блока и головы) и у тебя мало шансов точно попасть на прежнее место. ------------------ ПС если двиг собирали нормально, то прокладку перекосить не могло, ибо она фиксируется в нормальном положении направляющими втулками п
-
+1 покупай новый ЧЯ и забудеш об этих проблемах, перепайка поможет, но не надолго
-
В каком именно месте течет?дело в том что канал, где проходит масло под давлением, ноходится со стороны коллектора между 2 и 3 цилиндром, но там ты не заметиш течь.в переди блока находятся 2 дренажных канала (прямоугольные выступы) на блоке, но там давления нет и даже старые прокладки без герметика (красные полоски на прокладке) не допускают утечки масла. Иногда путают место утечки масла, особенно если течет сальник распредвала, тогда масло стекая с головки попадает на разьем ГБЦ и обтекая по нему создает иллюзию утечки из под прокладки ГБЦ. _____________________ ПС основной принцып затяжки бо
-
На перова даже к доктору не ходи это NGK сделаные в подвале соседнего дома.Свечи как другие ответственные запчасти надо покупать в хороших магазинах, имеющих соответствующие сертификаты и то есть вероятность попасть на паленку. По моим последним наблюдениям, в хороших крупных магазинах запчасти не только качественней, но уже и дешевле чем на рынке. да при 3000 клапан ХХ уже практически не влияет на работу двигателя.Холостой ход должен быть 750-850, а если больше 1000 то бензин уже поступает через основную систему подачи топлива (всё равно, что давить нагой нагаз)
-
Клапан ХХ перекрывает подачу топлива через каналы системы ХХ, а при 3000 бензин поступает уже через основные каналы, соответственно клапан ХХ на работу двигателя уже не влияет.------------ холостой ход это 750-850, а 3000 это уже работа без нагрузки. NGK хорошие свечи, если не паленка...где брал? по чем? маркировка?
-
ГРМ выставляют по двум меткам: 1 маховика в картере, 2 на шкиве распредвала (совпадение с кожухом)если метка распредвала выше метки кожуха, то это смещение фаз в "+" (ранее открытие клапанов), лучше холостой, но хуже тяга на высоких оборотах если метка распредвала ниже метки кожуха, то это смещение фаз в "-" (позднее открытие клапанов), хуже холостой, но лучше тяга на высоких оборотах Советую ставить ниже метки, но отклонение должнобыть не более чем пол зуба
-
Клапан холостого хода не влияет никак.Метка может влиять, так как при более раних фазах больше греется. Регулировка клапанов не нужна, ибо при регулировке главное чтобы кулачек под регулируемым клапаном был направлен вверх (недавил на стакан). Если метки при выставлении ГРМ не совпадают, то попробуй выставить более поздние фазы (пол зуба это в пределах нормы)
-
думаю отделаешся легким испугом
-
на газо-масляных лучше устойчивость , но они жестче чем масляные. если хочешь помягче, то ставь KAYABA Premium (масло), на них по сравнению со стоком лучше устойчивость, но не такие жесткие как газ-масло. по пружинам, то лучше ставить прогрессивные, они не такие жесткие как спортивные, но намного устойчивей чем сток.
-
посмотри вот эту ссылку http://www.tosko.ru/index.php?r=tex:fire::::::&s=1а также здесь в низу статьи http://autoreview.ru/new_site/year2004/n23/svechi/1.htm там хорошо нарисовано искрообразование на простой свече и на трёх/четырех контактной.
-
Н А К А З МІНІСТЕРСТВА ВНУТРІШНІХ СПРАВ УКРАЇНИ13.11.2006 N 1111 Про затвердження Інструкції з діяльності підрозділів дорожньо-патрульної служби Державтоінспекції МВС України 18.1.5. При проведенні відпрацювань, якщо маршрут патрулювання не визначено карткою, вибирати місце несення служби таким чином, щоб знаходитися в межах чіткої видимості для всіх учасників дорожнього руху і мати можливість для своєчасного припинення правопорушення 18.2. Вибирати для зупинки транспортного засобу темного часу доби найбільш освітлені ділянки дороги, а в разі неможливості вико
-
тоесть у тебя !полностью! не работает 1 цилиндр на холостых, при наличии нормальной искры.вопрос: как проверяли компресию? поскольку симптомы её отсутствия в цилиндре (например прогарел клапан).
-
горение непрерывным не бывает!если цылиндр работае, но его иногда пробивает (сравниваеш работу со снятым проводом), то проблема в электрике. Если такая проблема только в одном цилиндре, то кроме свечи и крышки трамплера посмотри еще и провод.
-
можеш глянуть здесь http://mindmix.ru/automotive/92-544-polozh...echi-read.shtmlи здесь http://www.tosko.ru/index.php?r=tex:fire::::::&s=1 а ещё была куча тем на этом форуме (поиск рулит)
-
четырех-электродные позиционировать не надо, так как там электроды не закрывают искру от потока топливной смеси, к тому же в современных свечах (таких как Bosch Super 4) намного тоньше.
-
он у тебя вообще не работает на холостых или просто временами пропускает свой такт?
-
нет не имееш! ты обязан предоствавить документы для проверки...У ГАИ к стати это тоже не право, а обязаности. Согластно закона им запрещается давать удостоверение в руки и за это у них есть соответствующее наказание. Так что, если ГАЕЦ даст свое удостоверение в руки, то уже его можно разводить на деньги
-
У меня на Родине, в Кривом Рогу, на СевГОКе негр работал разнорабочим (уборка территории и т.п.). Он часто косил траву перед зданием управления которое находилось возле одной из центральных улиц города. Так когда люди это видели "негр с косой", то машины от удивления притормаживали.
-
БОШ платинум отходили 70 тыс. (может больше машина бралась уже с ними и далеко не новыми), сменил только ради профилактики (работали бы и дальше, но я решил отправить их на пенсию )
-
лучше ехать на нем не будет, поскольку отличие только в подсосе.к стати что делать с автоматом, если ты не завелся с нескольких попыток и залил цилиндры (только выкручивать свечи?) -
Bosch Super 4 стоят они в МЕТРО 99 грн. маркировка для ВАЗ (W78), причем они производятся в Германии, а не России как более дешевый Бош.Себе поставил пол года назад и на катал на них уже 13 тык., за всё время небыло к ним ни каких вопросов (двиг заводится с пол оборота, работает стабильно). Не разу не чистил, даже не выкручивал (нет необходимости). Так что - 60 грн. ты переплатил.
-
Из-за сомнительного "удобства" (1-2 раза в день в течении 5 минут вытянуть подсос), ты получиш геморой с установкой, плюс всё время бучеш мучатся вопросом "а полностью ли открыл автомат заслонку подсоса"--------------------- не зря же их перестали ставить!!!!
-
Относительно ремня, то по закону и ПДД нужно быть всегда пристегнутым. Да сейчас обычно не штрафуют за ремни (а также аптечки, знаки и негорящие лампочки), но это связанно с внутренними распоряжениями МВД направленных на улучшение взаимодействий ГАИ с водителями, и запрещающими инспекторам штрафовать за не значительные нарушения. Между тем, время от времени, в ГАИ обьявляются спец операции под названием "ремень" (или нечто подобное) и тогда всех "имеют" за ремни. В любом случае если к вам придераются за ремень, то есть простая отмазка "вы были пристегнуты, но пока инпектор дошел, вы отстегнул