iva_n

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    2 506

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент iva_n

  1. iva_n
    да нифига им не будет, да низкопрофильная резина меньше гасит резкие удары, но посмотри на чем ездят нормальные иномарки.П.С. а всёже что это за стойки такие за 800 баксов
  2. iva_n
    Попытался раскрыть тему "так сказать подпереть практику теорией"
  3. iva_n
    Попытаюсь объяснить более детально: 1 . Согласно закону Ньютона сила с которой движется объект равна F=m*a где: m – масса автомобиля, a – ускорение 2. В свою очередь ускорение «а» - равно силе приложенной в течении определенного времени. В нашем случае – это сила, с которой отталкивается колесо от дороги, обозначим её «Fкол». 3. Также согласно законам физики Fкол = Мкол * Rкол, где Мкол – момент передаваемый двигателем на колесо, Rкол – радиус колеса (плечо). Мкол = Мдвиг * iтр , где Мдвиг – момент двигателя, iтр – передаточное число. То есть, чем больше передаточное число тем бо
  4. iva_n
    +1
  5. iva_n
    Почему не позволяет раскрытся? как раз 4,5 позволяет весь весь диапазон оборотов при максималке.А меньшую ГП ставят для экономии, да и 16V1,6 по мощнее 8V1,5 и ему действительно больше 4.13 нельзя или надо 6-ю передачу.
  6. iva_n
    Так и я о томже : "больше ГП -> лучше динамика", а польза меньшей ГП на скорости, только в том, что меньше обороты (типа экономичней), но эта экономия сомнительна, поскольку возрастает нагрузка на двигатель и для нормального маневра все равно прийдется включать 4-ю передачу.ГП 4,5 позволяет ехать 166 км/ч не пререкручивая двиг (5500 об/мин), при этом эта скорость достигается намного веселее, чем с ГП 4,13.
  7. iva_n
    если бы при стоковой ГП стоковый двиг выкручивал на 5-й свои номинальные 5500 об/мин (это примерно 200 км/ч), тогда я бы с тобой согласился, но он этих оборотов на прямой при всем желании не сделает , поскольку в стоке максималку ограничивают не обороты двигателя а его мощность которая борется с сопротивлением набегающего на а/м потока воздуха, а установкой большей ГП ты просто увеличиваешь обороты на максималке, при этом существенно увеличиваешь динамику разгона на 1-й передаче (что необходимо намного чаще, чем полеты при 170 км/ч)
  8. iva_n
    у меня 4,5 при стоковом движке и коробке ИМХО - это в самый раз при стоковом движке и коробке. Больше 4,5 при стоковом ряде не надо (1 передача будет слишком короткой), а меньше не вижу смысла, так как уменьшается динамика в начале разгона на 1 передаче, а если не хочется перекручивать движок - то просто включай раньше вторую. На счет ограничения максималки то это бред, она точно такая же как и в стоке - на 5 передаче на 5500 об/мин скорость 166 км/ч (дальше с горки при наличии попутного ветра разгонял до 175 км/ч), в стоке же ты на 5 передаче на прямой 5500 об/мин не выкрутиш (на сколько я
  9. iva_n
    у меня на заре моего вождения однажды были забрали права (за превышение) ездил по талону, затем забрали талон (за отсутствие талона ТО, тогда только ввели новые тех паспорта и начали за это е..ть) и даль бумажку позволяющую ездить (5Х10 см на бумаге типа газетной ), затем туда попытались записать еще одно превышение (но обошлось ), а затем её пытались забрать и отправить меня на штрафплощадку поскольку истек срок её действия а в мое районное ГАИ мои права еще не пришли (но сила русского мата переубедила ГАЙцов этого не делать, ибо это не мои проблемы а их). А еще в это период у меня были сн
  10. iva_n
    всомнил еще одну силу которая действует на покрышку колеса - это центробежная сила от врашения колеса, которая направлена в наружу колеса и пытается увеличить его диаметр. Она конечно не очень большая, но всеже на скорости уменьшает прогиб покрышки. К стати я просчитал приведенную таблицу и могу обрадовать всех сомнивающихся, там уже заложена погрешность на прогиб покрышки. В таблице заложен диаметр колесам 56,5 см. Расчетный же диаметр колеса 13/175/70 = 57,5см. А в реалии он может быть еще больше, например Росава заявляет диаметр БЦ 11 в этом размере 58 см.
  11. iva_n
    что происходит с резиной я написал:1. проскальзывание 2. уменьшение длины протектора. если ты знаешь что то третье - поделись .. Вопрос насколько велики эти погрешности, ели иномарочные спидометры работающие по томуже принципу показывают более менее точно. Если хочешь экспериментов то можешь проверить изменение длины окружности при нагрузках на колесо, сделать это не так уж и тяжело: берешь линейку и меряешь расстояние а) от центра колеса до протектора в верхней точке (номинальный радиус) б) от центра колеса до нижней точки протектора/асфальта (радиус под нагрузкой чистого веса а/м) в) броса
  12. iva_n
    Купи новый АКБ
  13. iva_n
    Совсем свежий и главное действующий приказ, который можно предъявить гаишнику МІНІСТЕРСТВО ВНУТРІШНІХ СПРАВ УКРАЇНИ Н А К А З N 1111 от 13.11.2006 Про затвердження Інструкції з діяльності підрозділів дорожньо-патрульної служби Державтоінспекції МВС України ПРО ОСНОВАНИЕ ОСТАНОВКИ 12.12.4. Підставою для зупинення транспортних засобів є: 12.12.4.1. Порушення Правил дорожнього руху ( 1306-2001-п ) водіями або пасажирами. 12.12.4.2. Характер руху транспортного засобу викликає підозру в спроможності водія керувати ним (різка зміна напрямку і (або) швидкісного режиму). 12.12
  14. iva_n
    ВОТ НАШЕЛ!!! МІНІСТЕРСТВО ВНУТРІШНІХ СПРАВ УКРАЇНИ НАКАЗ від 30 червня 1998 року N 482 Про заходи щодо поліпшення нагляду за дорожнім рухом та взаємовідносин міліції із власниками транспортних засобів П 2.2. Забезпечити дійовий гласний і негласний контроль за несенням служби працівниками міліції на вулично-шляховій мережі, виявляти й припиняти випадки перевищення ними своїх повноважень під час зупинки транспортних засобів та перевірки документів. П 2.3. Реагувати на кожний випадок безпідставної зупинки автомобіля або необгрунтованого вимагання від водія документів працівником міліції.
  15. iva_n
    Значит машина была битая и ху..во сделана, или крылья сделаны в соседнем гараже.Заводские могут не совпадать на 1-2 мм по длине, но никак их не должно не перекручивать. Тем более я же говорю, если машина на ходу, то подезжаеш и прям на машине меряеш, а не как обычно делают "с рулеткой не снимая крыла" А шпаклевать придется любое крыло, что новое, что старое. Если красят новое крыло то обязательно снимают весь заводской грунт до голого железа (он там только, чтоб оно не ржавело при транспортировке), затем ложат тонкий равномертный слой шпаклевки, затем грунт, затем краску. если ложили краску то
  16. iva_n
    И ещо телефоны гаишных колцентров они же написаны на всех патрульных машинах, и в случае чего (если пойдеш в зарубу с гаишником) можно позвонить туда при гаишнике и спросить "имеет ли он право останавливать для проверки доков"(телефон должен быть уже забит в телефоную книгу, дабы иметь вид серьезного чела имеющего опыт в данном деле) Телефони довіри управлінь ДАI областей станом на 28.01.2005 р. Пiдроздiли Державтоiспекцiї Код Телефон Департамент ДАI МВС України 044 272-4659 УДАI УМВС України в АР Крим 0652 25-45-97 ВДАI УМВС України в Вiнницькiй області 0432 21-33-33 ВДАI УМВС України в Волин
  17. iva_n
    Вот нашел памятку про общение с ГАИ (собственно и она уже выкладывалась здесь, но всеже) Памятка в "бардачок"* 1. По требованию работника милиции (инспектора дорожно-патрульной службы) остановиться с соблюдением требований Правил дорожного движения (ПДД). 2. Не выходить из машины. Ни один нормативно-правовой акт водителя к этому не обязывает. 3. На безлюдной дороге (в темное время суток) опустить дверные фиксаторы вниз. 4. Разговаривать с работником ГАИ через слегка приспущенное стекло. 5. Выслушать (как правило) невнятное представление работника ГАИ, в котором он обязан назвать свою фам
  18. iva_n
    по закону работник ГАИ/милиции не имеет права давать свое удостоверение в руки, он должен его развернуть и дать возможность нормально прочитать, а есле он передаст его в руки, то за это его должны наказать (это четко прописано в законе).А вот в какой форме должен предьявить документы водитель, нигде не прописано, тоесть может интерпретироватся вольно (значит должны отдать в руки). А насчет остановки в не освещеном месте, то это оговоренно во внутрених инструкциях ГАИ (тобиш их конфиденцияльная информация) согласно которой в темное время суток, пост ГАИ неможет находится на неосвещеном участке
  19. iva_n
    Да геморой с подборкой есть, но если если это "фирменые" то погрешность 1-2 мм (покрайней мере у меня стали сразу без проблем), это у КАМАЗовских +/- пару сантиметров . Если машина на ходу, то нет проблем снять крыло и подъехать в магазин (или снять прям возле мгазина, там работы на 15 минут - открутить 6 больших саморезов и одну гайку. И в магазине мерять сразу по машине. Не чего не отвинчивать не получится, покрайней мере подкрылки снимать придется Если нормально поставить то нечего не будет видно, а вот рихтовка со временем себя проявит, тем более в том месте крепится бампер и крыло все
  20. iva_n
    Когда спор заходит в тупик надо разобратся с понятиями: И так: 1. метод определения скорости по оборотам заключается в переводе количества оборотов двигателя в количество оборотов ведущих колес, после чего обороты колес умножается на длину окружности колеса (эта формула забита в таблицы и не учитывает погрешности). формула: скорость = (об.коленвала / (передаточное число коробки Х передаточное ГП)) Х длину окр. колеса. если кто не верит таблице посчитайте сами 2. На зависимость оборотов колеса от оборотов двигателя влияет: - на весь медод влияет точность определения оборотов двигателя, так
  21. iva_n
    Типичный признак забитого карбюратора (смотри топливный и воздушный жиклеры первой камеры)
  22. iva_n
    не проще ли за эти деньги купить новое крыло?это же не класика тут все на болтах старое открутил новое поставил. кода себе летом делал так на рынке крылья стоили 100-130, я себе брал в магазине фирменное вазовское за 220 грн (мастера сказали, что это сильно дорого) Думаю разницу между рихтованым и новым объяснять не надо. кроме того если ты отдашь на рихтовку, то останешься без машины на несколько дней, а так отдал крыло и они его не спеша шпаклюют/ красят, а потом подъехал и за пол дня все поставил.
  23. iva_n
    Карзину меняй однозначно - стоковая очень жесткая. Я себе ставил Лукас, так когда все собрал, и первый раз нажал на педаль, то решил что что-то не прикрутил (настолько мягкая по сравнению со стоком педаль). А выжимной тоже меняй, тобы не делать потом 2 раз, даже если он не шумит в нем однозначно есть выработка.
  24. iva_n
    Таблица учитывает размер резины, а спидометр нет (поэтому они отличаются)Кто знает передаточное число в приводе спидометра? (зная их можно построить таблицы зависимости показаний спидометра от оборотов, и тогда можно будет проверить таблицы)
  25. iva_n
    До меня дошли только 3 части:1. Обеспечение готовности к экстренным действиям 2. Скоростное руление в критических ситуациях 4. Теория прохождения поворотов ч.2 Продублируй пожалуйста остальные две части: 3. Теория прохождения поворотов ч.1 5. Штурманское дело для начинающих iva_n2@ukr.net Заранее благодарю