Может кто неуслышал я повторюсь в сторону Сквиры от БЦ есть грунтовая дорога проходящая через два заброшенных села и гранитный карьер очень напетлянная это Вам не заново строить и нарезать это практически готовый 20км доп
Пипец я наверно трудно доступно обьясняю... Вот та твоя фотка с винтовым сандартным стаканом работать не будет это просто чьято не продуманная конструкция потому что нижний подпружинник никак незафиксен даже если сдвух сторон его гайками зажать всеравно непоможет и может провернутся и будет тереть об лонжерон! Тебе сначала нужно найти узкие пружины и заново делать нижний подстаканник без смещения от центра. Поворотный кулак срезать на токарном станке не проблема и перенести тоже но насколько ты ограничен "окном" в брызговике из которого выходит рулевая тяга и при больших ходах тяга может ло
Вот честно ненашел, мне проще 30ХГСА и пр драгчермет найти чем безшовку которая по внешке была бы под боевую пружину 60мм, а по внутрянке под 50 патрон и зазор для направляющих втулок. Максимум что на момент востребованности надо было и удалось найти так это из подходящего 50 стенка 2,5 на металл холдинге. За хромансиль если нужно в личку скину но труб как надо там нет. А, и еще одно после сезона езды ети винты превратятся в неразборной сток, потому их надо покрывать либо цинком либо никелем и то потом неиспользуемую резьбу заматывать изолентой чтоб всякая бяка ненабивалась!
С передними так не получится посмотри внимательно на передние стойки и увидиш что нижний подпружинник выполнен по форме эксцентрика (центр крепления его к стойке смещен от кузова) и при этом зазор между подпружинником (пружиной) и лонжероном 1-2см в зависимости от угла кастора варианта два либо делать новый винтовой сапог но при этом максимальный внешний диаметр пружины должен быть не более 100мм либо делать направляющую для стандартного подпружинника при которой он небудет прокручиватся (читай соприкасатся с лонжероном) но в любом из этих вариантов лучше сразу искать нормальные пружины с вну
Спасибо за инфу, к моторам подход всегда серьезный да и я знал что брал, только тот тюнинг с обводом маслоканала вне головы совсем неайс, я уже Димке писал, будем пробывать втулить канал по взрослому как на 8ках. Как говорится би коминг сон... Да и всетаки тема наклона мотора нераскрыта потому буду ставить мотор ровно, а подушку кпп переделывать ,если ни укого нет других мнений.
Голова ГМ она уже гнала масло в ОЖ, радиатор пока небрал но будем ставить. Катушки полюбому трамблер в сад. Мотор под пересыпку счас висит чтоб все скомпоновать потом все выймем и на марафет. ДБилас это классно но мотор будет на январе со всеми вытекающими типа ДПДЗ и РХХ на 50 заслонках. Есть один момент который невкурю состыковал мотор и кпп и подушка и крепление штанов омеговское стоят на перекос так вот что б они выровнялись мотор нужно завалить на сторону выпускного коллектора это нормально и у всех ли так или это учтено на крепление к кузову и он должен стоять четко ровно относительно к
еще фото Чертежики Зараза шо ж эти фотки так тормозят... У меня фетиш на красные клапанные крышки. А если серьезно то что б я взял бы из бемеве в таком же весе в таких же габаритах и стаким же потенциалом?... + Ну нравится он мне ну и как никак а самый массовый мотор не даром его туринге на вазы ставят+есть такой кит кар как Westfield что и послужило окончательным решением в выборе
Ну шо идем дальше...
Почучуть настягивал ништяков. Мотор С20XE (после макетирования на полный ребилд) коробас R25 c короткими передачами (в принципе живая но залезть не помешает) Задний мост от бемеве Е30 еще невидел но уже в пути. Рейка от форда х.з. какого товарищ подогнал. Начал прорисовывать подвеску, передние рычаги будут из нержавейки на ШС17 и переделанных кулаках от классики. Заказал дюраля ждем приезда одного товарища будем воплощать 4др на раздельных катушках и январе, а то меня єти трамблеры жуть как подзае...и.
Вчера засунул мотор с коробкой места оказалось пипец как много реаль
О, сразу видно что начали валить раз крепеж начал раскручиватся... Гайка длинного болта нижнего крепления генератора должна быть самоконтрящейся иначе постоянно будет улетать! + проверяйте момент затяжки верхних болтов кпп (10кг) и колес (8-10кг) постоянно динамометрическим ключем