А ты учитывал что передние калеса больше буксуют чем едут?... Этот датчик нада на жопу ставить и то на одном и том же допе будет разный километраж за счет того что в одну сторону больше правых поворотов а когда назад едеш больше левых
Сложности нет но в тольяти стоят не просто ширпотребные станки по типу зубодолбежных и зубофрезерные а автоматы или японские или немецкие хоть и купленые еще при ссср и самым хитрым в изготовлении вазовских шестерен является изготовление шестерен с несколькими видами зубов тоесть на одной шестерне и конусные зубы под зацепление с первичным валом и направляющие зубы под зацепление с синхроном. Можеш показать тому кто их делает, тебе конечно могут предложить сделать одну шестерню из двух и сваренных вместе но это полный колхоз как увидиш в готовом виде перехочется ставить... Проще конечно перед
Смотря каких в 8ке как и в большинстве сталь 40х, калится в масле до HRC50 потом отпускается http://www.chipmaker.ru/topic/5020/ Но без нормального зубонарезного, зубо строгального и зубо шлифовочного станков, а тем более без нормального термичника это дурная затея... П.С. Не наступай на чужие грабли!
Ага и самооценка подымается и гордость за то что в такой стране живеш, а сейчас одни сводки с фронта кто сколько украл кого где замочили и кто нас поносит на международном уровне Врядли когда такое еще увидим
100% А тот что на 1 фотке еще армейской приемки там погрешность как кот наплакал, если автор конечно процедуру поверки выполнил, а так на диапазоне 25в им неудобно мерять обычно 100 и вперед. Есче лет 50 и за ними как за машинками зингер бегать будут
Вся борьба с выбиванием сводится к тому что бы колебания мотора-кпп были взаимосвязаны с колебаниями крепления кулисы если мотор скачет при вкл выкл газа а кулиса к полу прибита то ясен пень передачу выдернет. Вариант по ссылке похож на многострадальный 2110 но по просче в конструктиве и подходит тем кого напрягает жесткая фиксация мотора типа спорт подушкамиА вспомнил есть еще один момент почему на спорт не ставят кулисы это прежде всего ее собственный вес так вот чтоб по инерции ручка невыдернула передачу ставят домик ввиде затвора П.С. Как ништяк в руку не холодно? Могу выслать чучуть черно
На ланосе помоему как на опеле противовесы стоят на механизме выбора передач. А нам хороший механизм выбора передач расчитывать и делать заново в кпп, или по скромному пружинки те что шарики держат менять на те что с меньшим натягом но тогда возможно выбивание передач
Они и будут туго включатся на КХК (коротко ходная кулиса) плечо качение перенесено вверх соответсвенно рычаг стал меньше все по Архимеду http://ru.wikipedia.org/wiki/Рычаг
Для начала разбери разьем pin72 самый большой тот который к эбу подключается для этого полностью вытяни затвор разьема а потом желтый стопор и добавь две мамы с проводами, с другого ненужного разьема на 1-4 гнездо (там самые толстые провода) это будет питание катушек (если собрался ставить их 4) ну и естественно протяни их через весь жгут аж в моторку. В моторке нужно будет поменять фишки подключения катушек Серый провод с черной полоской это 3цилиндр (в 4катушечной косе это белочерный) Белый с черной на 1 цилиндр (в косе серо черный) ну и два новых то что по разьему №1 идет на 1 цилиндр, тот
А про карданчик забыли? Тяга кулисы может идти и прямо через пол но место крепления к кулисе должно иметь угол симетричный углу смещения кпп от центра точки крепления кулисы а на штоке кпп этот угол компенсирует карданчик, так что я бы небыл так критичен
Яркая ссылка, что поразило так это цены на безделушки ну ничего же космического нет обычная херня выточенная на 3 кординатном обрабатывающем центре или фрезере с чпу за такие деньги на запчасти можно южмаш содержать и платить зарплату рабочим по 1000куе. да и окупаемость у производства будет а тут ракету раз в год собираем, совсем англьцы зажрались...