ТОка не шесть лепесточков, а один цельный круглый 5мм "гвоздь" и на конце подвижный шток в прижине дабы не сломать микрики только все ето уже после того как девайс станет на машину и подушки на двигателе будут заменены усиленными.А вчем сложность собрать тебе такую чтуку? У тебе передний привод, если да то все едентично...
На выходных купил пива, выпил взял болгарку поплакал малеха и принялся резать капот, жена чуть не убила застав за етим делом долго пришлось обьяснять что ето будут воздухозаборники что мотор будет лучше охлаждатся и т.д. вобщем поверела но писд...ну я получил заодно поставил замки на капот вспомнилась история про установку замков Чегеварой практически повторил его подвиг. Теперь поеду к Чудику чтоб капот доделал...
Так оно и есть, когда у Чудика выхлоп ставили лямбду перенесли за паук и я лично ее удлинял обычными проводами, потом изолентой обматывал, а когда погода такая стала преодолевал лужу возле дома вода на уровне фар была... Наверное так я ее и убил
Рычаг ходит влево вправо и (вперед назад только в верхней точке там где соединяется с затвором) внизу регулировочная рейка с привареными ШСами По поводу табла берется светодиодный циферный индикатор закорачиваеш через диоды контакты индикатора и подключаеш к микрикам далее через шунтирующее сопротивление к 12в
Встретился с Лёхой он подкинул идею установки табла для индикации включаемой передачи как на WRC теперь думаю как на кулису прихерачить шесть микриков или контактов и вывести на светодиодное табло, с последним проблем нет, а вот как установить микрики чтоб они совпадали с выбраной передачей?...
Ето так называемый "домик" собран из запчастей Лёхи Лятавского с применением личного творческого подхода в частности крепление затвора осуществлено на двух трубках привареных к железному листу толщиной 4мм, а не так как ето у Валеры в отдельном коробе. Устанавливается сей девайс на каком угодно растоянии от торпеды и до ручника на шток выбора передач надевается жесткий карданчик от 2105 потом кусок прямой "трубы" и опять такой же карданчик соединяющийся с затвором (основная проблема в том где сверлить дырку в кузове для "трубы" ) И в заключении о ручке перегазовки не хочу раскарячивать ноги п