Den09

МегаРеспект!!!

Кстати, от залипания иногда помогает резкий сброс газа.

диодный мост коло 50грн в прошлом году был(я не брал - свой пропаял, просто контакт на диодах окилсился после попадания охлаждайки).имхо Лучше разобрать вначале гену и проверить его, хотя бы китайским мультиметром....

Совершенно верно(по поводу лампочки)! Т.к. цепь возбуждения питается от отдельной тройки диодов, то там напряжение начинает превышать номинал, а в борт. сети напяжение сглаживается акккумулятором и нагрузкой(меньше пульсирует)- вот на эту разницу и реагирует лампочка.А вот проверить снятый мост - очень даже можно: выводы всех 9 диодов доступны для прозвонки. Проблема только в том, что контакт может уходить при нагреве и(или) деформации, но тогда бы работа гены зависила от t, да и феном погреть можно при проверке. п.с. не разбирая, можно диагностировать только осциллографом по форме нарпряжения, но ни разу не видел автоэлектрика с осцилом ;-)

Скорее всего, залипает тяга блокировки включения 2й камеры(чтоб 2я камера не открывалась при включеноом подсосе). у меня было, подогнул этот рычажок - и все ок! Правда, карб с автоподсосом, но, вроде эта тяга и на обычных есть. Смотри все рычаги, подходящие к заслонке 2й камеры. Удачи! не критично, пока газ при трогании в пробке не подхватит - тогда будет критично, если затормозить не успеешь

Да, очень похоже на диодный мост. Когда обороты растут - растет частота гены и, соответственно, яркость лампы(т.к. не работает 1 или 2 ветви генератора).

Можно для начала поменять передние колеса местами, чтоб проверить кривость резины это или нет? п.с. мастер говорил, что ведет в сторону из-за разного продольеого наклона стоек(кастора). регулируется шайбами.

кастор регулируется(на передних)!!!!

Развал,схождение, кастор учше у мастера делать. И, главное, чтоб мастер знал, что такое кастор. Слышал, проверить кастор можно по расстоянию между передним и задним колесом(осями) - ниткой. А вот сколько должно быть - х.з.

+1 когда делел развал, развальщик полез в кастор только тогда, когда ему сказал, что машину ведет

а что за шумка такая? и как у нее с горючестю?

а успевало масло стечь перед предыдущими замерами? может в прошлые разы мерил неправильно (сразу после останова двига) и уровень был ниже?

Тогдаа нужно снять движек и прополоскать в бензовозе

еще по шлангу эконометра может утечка быть, кстати, по положению стрелки удобно смотреть утечки, тока надо знать ее нормальное положение(у меня где-то 3/4 полного хода ) п.с. кстати, а свободных ход педали тормоза отрегулирован?

а если бахнет? бензин - он элекризоваться может и, соответственно, искрить.... Не зря на бензовозах цепь возят по асфальту...

Возможно, просто смесь бедная, вот и влияет так небольшой проброс воздуха. Проверь еще вакуумный регулятор опережения зажигания(скинуть трубку и зажать ее), прокладку между карбом и коллектором(полить немного керосином со шприца - если обороты вырастут и быстро сохнет керосин - то подсасывает воздух).

http://www.rbc.ua/rus/newsline/2009/05/21/546356.shtml

Что имеется ввиду? Само микропроцессорное зажигание давно используется в инжекторных движках. Для карбовых движков это позволит избавиться от нестабильных характеристик (УОЗ) мех. трамблера(старение пружин, люфты) и детонации(если добавить датчик детонации). А вот многоискровое зажигание - действительно похоже на лохотрон, т.к. катушка зажигания имеет определенное время накопления тока и на больших оборотах не будет успевать накапливать достаточно энергии для нескольких искр - т.е. получится серия "мелких" искр, да еще и "невпопад". ИМХО, эффективней одна мощная искра, но вовремя - с этим МПСЗ вполне справляется.

Просто незаметно наступает лето

Мне понравился блок ПРИЗ http://www.pris.okis.ru/index.html. Есть возможность подключения к датчику давления, и даже к уровню бака и датчику скорости(на тросике спидометра ставится). Правда, цена великовата - около 500грн без датчиков, комплект датчиков в районе 150грн.

1. єл-магн клапан на карбюраторе и блок ЭПХХ проверить2. бензонасос и игольчатый клапан карба прверить п.с. карбюраторщик точно хреновый - пусть устраняет

Всем спасибо за разъяснения, теперь понятно, что не всякая разметка 1.1 и 1.2 - "разделительная полоса" ;-)

1. Диодный мост2. Красный проводок к обмотке возбуждения (не подключил или плохой контакт).

дыхательный клапан в бензобаке проверить бы еще... хотя, это, вряд ли, первопричина, но избыточное давление в баке не есть хорошо, сам понимаешь + остальные советы рулятЕще, чтобы исключить неверную работу блока ЭПХХ, подключи эл. магн. клапан карба к катушке зажигания(к клеме, которая от реле зажигания идет, НЕ от коммутатора) т.е. так, чтобы при включенном зажиганиии на нем 12В было - изменится ли что-то?

Взято с rada.gov.ua -------------------------------------------------------------------------------------------- 12.6. Поза населеними пунктами на всіх дорогах та на дорогах, що проходять через населені пункти, позначені знаком 5.47 (див. додаток 1) ( 306а-2001-п ), дозволяється рух із швидкістю: ............................................. ґ) іншим транспортним засобам: на автомобільній дорозі, що позначена дорожнім знаком 5.1 ( 306а-2001-п ) - не більше 130 км/год., на автомобільній дорозі з окремими проїзними частинами, що відокремлені одна від одної розділювальною смугою - не більше 110 км/год., на інших автомобільних дорогах - не більше 90 км/год. { Підпункт "ґ" пункту 12.6 в редакції Постанови КМ N 395 ( 395-2009-п ) від 22.04.2009 } -------------------------------------------------------------------------------------------- Что значит "дорога з окремими проїзними частинами, що відокремлені одна від одної розділювальною смугою" ? Это если сплошная полоса или односторонка, о можно 110 ехать, так?