Den09
-
Публикаций
320 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Den09
-
вообще-то, для 1500 двига угол 4+-1 на хх, для 1300 1+-1.
-
ИМХО, штатную систему управления "газом" лучше оставить, чтоб при отказе круиза не возникло проблем. Лучше как-то вклиниться в существующую систему(например, изменяя натяг тросика или положение оболочки тросика шаговым двигателем). Главное, чтоб при выключении круиза исполнительный механизм быстро отключался(безопасность, однако).К сожалению, в механике я слаб. Черный ящик тоже для меня полегче... п.с. Еще было бы прикольно иметь кнопки фиксированной уставки скорости круиза 40(+20), 60(+20), 90(+20), 110(+20). И чтоб даже при выключенном режиме круиза тетя приятным голосом говорила "Превышает
-
Не вивести положення, а завдати необхідне положення акселератору згідно алгоритму керування та датчику швидкості, тобто проблема в виконавчому механізмі, який буде педальку газу тиснути куда треба. Чорний ящик не дуже велика проблема.
-
А зачем брать вторичный параметр, если без особых трудозатрат можно считать скорость с тросика спидометра? А вдруг водитель переключится на другую передачу, а круиз не выключит? Или сцепление буксует?+в этом случае появится возможность сделать опцию плавного изменения уставки скорости ручкой, не трогая педали п.с. а сигнал с катушки зажигания можно использовать для выдачи рекомендации водителю о правильной передаче(лучше совместно с датчиком разряжения во впускном коллекторе). Прикиньте - едешь на 5й в гору, а тебе тетя приятным голосом: "Перейдите на 4ю передачу..."
-
это была шутка
-
А что, прикольная идея! Исходные данные о скорости берем от торсика спидометра(есть такие датчики). Отключаем по стоп-сигналу и от спец. кнопки(как на самолете отключение автопилота ). В разрыв тросика газа(или параллельно) включаем шаговый движок с винтовой передачей(может, от дисководов 3,5' привод головки подойдет?). Или РХХ от инжекторных можно прикрутить? Все это дело управляем ПИД-регулятором на каком-нибудь AVR- или PIC- микроконтроллере. Я б взялся, но механика исполнительного механизма пугает п.с. в качестве сервисной функции можно примастырить регулировку уставки скорости
-
Нифига себе! Это же можно бензин вообще не заливать - на стартере ездить
-
Может, свечи заливает(полная педаль продувает их)?
-
Поменяй, лучше вначале еще раз его прозвони.
-
Подними домкратом правый борт, поставй пенек под поддон двига, опусти, чтоб передняя подушка ослабла-сними с передней подушки. Далее, манипулируя домкратом, подбираешь нужную конфигурацию двига относительно кузова .
-
Объясняю, как бы это делал я(думаю, там это сделано аналогично): имеется 4 переменные корректировки УОЗ. Если в момент подачи в какой-то цил. идет сигнал с ДД, то уменьшаем эту пременную. Какой конкретно цил., знать не нужно - они всегда чередуются в известной(а главное - неизменной для данной модели двига) последовательности- соответсвенно эти переменные тоже чередуются.п.с. УОЗ выставляется не МЕЖДУ цилиндрами, а по отношению к ВМТ конкретного цилиндра... Изменять степень сжатия нужно, чтоб не потерять в моще и клапана не попрогорали. А если цель - просто доехать на галимом бензине без дето
-
Да, и после замены моста желательно НЕ СКИДЫВАТЬ клемы с АКБ при работающем движке, а то опять пробъет диоды...
-
Я же говорю, что не пользовался, а только хочу купить. У нас стоит 550 грн без датчиков. Отличие его от подобных- коррекция УОЗ поцилиндрово(индивидуально) - это хорошо, т.к. детонация начинается, как правило, в одном из цилинров.Я от этой штуки хочу всего одного - правильной характеристики УОЗ и остутствия детонации. В суперэкономию я НЕ верю, а вот отсутствие детонации продлит ресурс движка. Я не встречал ни одного СТО, где проверяют правильность характеристики УОЗ механического трамблера, о качестве запчастей тоже все знают. Поэтому хочу заменить механику электроникой. И давайте на этом за
-
Вроде, неплохая вещь, но датчик детонации, говорят, может реагировать на стуки изношенного движка... Хотя в ПРИЗе можно настраивать чувствительность. Сам хочу такое, но финансы пока не позволяют...
-
крышка трамблера? ВВ провода?
-
Замерять нужно непосредственно на клемах акк. батареи! Все прочие замеры очень сильно зависят от проводки и количества потребителей.... п.с. а дешевые китайцы больше 2МОм и не меряют (по паспорту) ;-)
-
Хоть убейте, не пойму, как при мене крышки и бегунка может сбиться зажигание??? НИКАК!!!! Зажигание может сбиться, если: 1. крутили трамблер 2. изменяли положение датчика Холла относительно шторки 3. неполадки с ремнем ГРМ Остальное сидит жестко!!! Бегунок лишь оределяет в какой цилиндр пойдет искра, а не ее МОМЕНТ ПОДАЧИ!
-
Так он говорит же, что денех на дядек нету А у меня статор на клемах и гайках идет к мосту....Так пищалка на <2КОм реагирует-ей не на КЗ, а на обрыв проверяют. Да и в режиме омметра прибор можно еще юзать.
-
Или разбирай гену-спрашивай, расскажем, как поверить-отремонтировать без дядек. Нужен какой-нибудь прибор, хотя бы китайский мультиметр. п.с. когда заводишь, лампа отсутствия зарядки горит? как проверяли заряд?
-
где Вы нашли про 80+20?????----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12.6. Поза населеними пунктами на всіх дорогах та на дорогах, що проходять через населені пункти, позначені знаком 5.47 (див. додаток 1) ( 306а-2001-п ), дозволяється рух із швидкістю: а) автобусам (мікроавтобусам), що здійснюють перевезення організованих груп дітей, легковим автомобілям з причепом і мотоциклам - не більше 80 км/год.; { Підпункт "а" пункту 12.6 в редакції Постанови КМ N 876 ( 876-2008-п ) від 01.10.2008 }
-
При раннем смесь давит на еще поднимающийся поршень - детонация, теряется мощность. При позднем- сгорание происходит в уже расширяющемся объеме - теряется мощность. Короче, зажигание должно быть оптимальным.
-
развал-схождение? точнее, схождение
-
Если имеется ввиду прямо на щетки(в обход регулятора) - сгорят навиг потребители(от неконтролируемого превышения напряжения номинала), следом диоды генератора - НЕ ДЕЛАТЬ ТАК!!!Если имеется ввиду подать дополнительно в регулятор - то смысла нет, т.к. он и так запитывается от акккума(через 2 резистора и лампочку). Вам необходимо проверить диодную сборку, для этого нужно ее снять с генератора и прозвонить диоды(их 9 штук там)- там работы на час -два от силы.
-
Поставят нарушителя на штрафстоянку(шутка) .А вообще, если есть права, то, наверное, лучше заплатить. Тут где-то было сообщение, что человек на мопеде(!!) гайцам пьяный попался, по базе пробили,а у него права были - лишили, вроде. А, вот Суды, штрафы, постановления...
-
А ВУТ не подсасывает воздух? Скинуть шланг и заткнуть чем-нибудь(только чтоб мусор не попал!!!!)-посмотреть, как изменится работа двига.